Turkijos Respublikos valstybinių geležinkelių (TCDD) nuostoliai 2020 metais, palyginti su praėjusiais metais, išaugo 51 proc. ir pasiekė 3 mlrd. 866 mln. 423 tūkst. Lt. Kasmet apie didėjančius nuostolius skelbiančios TCDD nuostoliai vien per pastaruosius trejus metus siekė 8 mlrd. 971 mln. 281 tūkst. Lt.
CHP Izmiro pavaduotojas ir SOE komisijos CHP grupė sözcüAtsakydamas į Atila Sertel klausimą apie įstaigos nuostolius per pastaruosius trejus metus, TCDD generalinis direktorius Ali İhsanas Uygunas sakė: „Mūsų įmonės nuostolis 2018 m. yra 2 milijardai 557 milijonai 962 tūkst. 517 TL, 2019 m. nuostoliai – 2 milijardai 546 milijonai 895 Lt, o jo nuostolis 95 metais siekia 2020 mlrd.3 mln.866 tūkst.423 Lt.„Tai yra 656 mlrd 2021 mln.3 tūkst.259 Lt“, – sakė jis. Generalinis direktorius Uygun paskelbė, kad 135 metais jie tikisi XNUMX milijardų XNUMX milijonų XNUMX TL nuostolių.
Teikdamas pareiškimą apie rekordinius TCDD nuostolius, CHP Izmiro pavaduotojas Atila Sertel sakė: „TCDD, turinti geležinkelių transporto monopolį, muša nuostolių rekordus, o ne rekordus pagal keleivių skaičių ir vežamų krovinių kiekį. Įmonė jau ne vienerius metus patiria nuostolių. Ši žala didėja, o ne mažėja. Jos nuostolis 2020 metais išaugo 51 procentu ir pasiekė beveik 4 mlrd. „Kalbame apie 4 kvadrilijonų senų pinigų praradimą“, – sakė jis.
AR JIS BUS Sugadintas IR PRIVATIZUOTAS?
Atila Sertel teigė, kad 194 metų įstaiga dėl nuostolių ir neteisėtų įstaigoje pavirto į sietą ir sakė:
„Nebūtų neteisinga sakyti, kad per savo 194 metų istoriją TCDD niekada nepadarė tokio nuostolio, palyginti su savo biudžetu. Tačiau AKP politika; „Pirmiausia perimkite institucijas, tada visą personalą. Priverskite pelno siekiančias organizacijas prarasti pinigus. Tada privatizuokite, nes „atsineša nuostolių“. Tikiuosi ir meldžiuosi, kad toks slaptas TCDD planas nebūtų vykdomas. Institucija su gilia istorija; Kasmet praranda milijardus lirų dėl nebaigtų konkursų, neapmokėtų žemių ir pastatų, mažų nuomos mokesčių, daug metų nevykdomų projektų, netinkamo valdymo dėl to, kad už 10 litų buvo atliktas trijų litų darbas, neapskaitytų darbų ir kai kurių pažeidimų. Pavyzdžiui, įstaiga turi 494 tūkstančių eurų gautiną sumą dėl „Van Lake Ferry“ konkurso, tačiau negali jos išieškoti. Pavyzdžiui; Įstaiga turi savo 107 siuntinius Hadımköy mieste, Stambule. Ši vieta yra užimta ir negali gauti nuomos iš čia esančių 104 gamyklų. Pavyzdžiui, įstaiga turi 549 nekilnojamąjį turtą, tačiau nuomos kainos labai žemos ir ji negali padidinti nuomos kainų. Pavyzdžiui, prie Kapıkule pasienio vartų esantis TCDD pastatas buvo atiduotas Bulgarijos transporto bendrovei, tačiau gautina nuomos suma, kuri nuo 2017 m. siekė 181 tūkst. 718 Eurų, negali būti išieškota. Šiuos pavyzdžius galima padidinti. Todėl, manau, kad visos šios klaidos ir pažeidimai bus ištaisyti, įstaiga gaus pelno, manau, neišvengiama. Visi mūsų žmonės tai matys mūsų valdant. „Kai bus atsukti čiaupai, tekantys rėmėjams ir pelnui, visos VVĮ vėl pakils“, – sakė jis.
NEBAIGTI PROJEKTAI
Teigdama, kad TCDD nebaigti projektai įstaigai kelia rimtą naštą, Atila Sertel pabrėžė, kad 2019 projektų, kurie turėtų būti baigti 12 m., vis dar nebaigti. Sertel sakė: „2010 m. pradėtas projektas, kuriuo siekiama atstatyti Kayaş-Ankara-Sincan liniją, tęsiasi 11 metų. Vėlgi, 2020 projektų, kuriuos planuojama užbaigti 14 m., vis dar vykdomi. Ankara-Izmir YHT projektas ir Ankara-Sivas YHT projektai yra vieni iš pagrindinių projektų, kurie vis dar negali būti užbaigti. „Kiekvienas nebaigtas projektas įstaigai praranda laiko ir pinigų“, – sakė jis.
Būkite pirmas, kuris komentuoja