Šiemet pirmą kartą organizuotas vadovaujant Transporto ir infrastruktūros ministerijai ir per ateinančius metus planuojantis tapti tradicija, 1 m. Liepos 2, 3 ir 2021 d. Stambulo laivų statykloje įvyko „Turkijos jūrų viršūnių susitikimas“ įvykis. Atidarymo sesijoje transporto ir infrastruktūros ministras Adilas Karaismailoğlu, Stambulo gubernatorius Ali Yerlikaya ir Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) generalinis sekretorius Kitackas Lim sakė renginio atidarymo kalbas, kuriose dalyvavo visi jūrų sektoriaus suinteresuotieji subjektai, ypač visuomenė. susivienijo pilietinė visuomenė, akademinė bendruomenė ir verslo pasaulis.
Pagrindinė tema - „Mėlynosios tėvynės“ galia ir potencialas.
Turkijos jūrų aukščiausiojo lygio susitikime, kuris prasidėjo Jūrų ir kabotažo dienos šventėmis, buvo aptarta dabartinė „Mavi Vatan“ stiprybė ir potencialas, sritys, žadančios didelį augimo potencialą jūrų ir logistikos srityse bei pranašumai, kuriuos pramonė įgis dėl šio augimo. aptarta. Atsižvelgiant į Transporto ir infrastruktūros ministerijos viziją, trijų dienų aukščiausiojo lygio susitikime dalyvauja visi jūrų pramonės suinteresuotieji subjektai - nuo visuomenės iki pilietinės visuomenės, nuo akademijos iki verslo pasaulio - tūkstančiai vietos ir užsienio dalyviai, daugybė užsiėmimų, apvalūs stalai, dirbtuvės, idėjos, patirtinė praktika, praturtintas turinys ir metodikos turėjo galimybę keistis informacija ir plėtoti santykius.
Kalbėjo šios srities ekspertai
Pirmąją aukščiausiojo lygio susitikimo dieną atidarymo sesijoje kalbas skaitė transporto ir infrastruktūros ministras Adilas Karaismailoğlu, Stambulo gubernatorius Ali Yerlikaya ir Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) generalinis sekretorius Kitackas Limas. „Prekyba jūrų transportu“ sesijoje, kurią moderavo žurnalistas Hakanas Çelik, MSC Turkijos generalinis direktorius Hasanas Piroğlu, Jungtinių Tautų prekybos ir plėtros konferencijos (UNCTAD) prekybos logistikos skyriaus pirmininkas Janas Hoffmannas, TÜRKLİM valdybos pirmininkas Mehmetas Hakanas Genças, „Global Investment Holdings“ valdyba Mehmet Kutman ir IMEAK laivybos rūmų pirmininkas, TOBB viceprezidentas Tamer Kıran aptarė naujausius šio sektoriaus įvykius iš savo perspektyvos, laikydamiesi holistinio požiūrio į jūrų prekybą. Dalyviai perteikė įvykių raidą „Pandemijos poveikis jūrų sektoriui“, „Turkijos padėtis jūrų sektoriuje“ ir „Veiksmai, kurių reikia imtis siekiant padidinti šio sektoriaus prekybą“. Strathclyde universiteto Inžinerijos fakulteto dekanas prof. Dr. Nors Atilla İncecik pasidalijo kritine sektoriaus technologine pažanga savo kalba „Pasaulinė jūrų technologija, tendencijos, varomosios jėgos ir iššūkiai“, prof. Dr. İlberas Ortaylı kalbėjo apie sąsiaurių vaidmenį jūrų prekyboje savo kalba „Turkijos sąsiaurių istorija“, o rašytojas İskenderas Pala savo kalboje pasakojo trijų jūrų istorijos pradininkų Çaka Bey, Piyale Pasha ir Barbaros Hayrettin Pasha istorijas. pavadinimu „Trys Turkijos jūrų viršūnių susitikimai“.
Aptarta nauja konkurencijos ekosistema
Antrą viršūnių susitikimo dieną buvo surengtos keturios sesijos. Pirmojoje sesijoje pavadinimu „Jūrų maršrutas nuo šiandien iki rytojaus“, kurį moderavo „Inbusiness“ vyriausioji redaktorė Hülya Güler, „Mėlynoji tėvynė“ buvo aptarta visais aspektais. Sesijoje dalyvavo Sanmaras Denizas valdybos pirmininko pavaduotojas Ali Gürün, „Botaş“ generalinio direktoriaus pavaduotoja Talha Pamukçu, Güngenas Denizcilik ve Ticaret A.Ş valdybos narys Mehmetas Saitas Güngenas, Karadenizo technikos universiteto fakulteto narys prof. Dr. Ersanas Başaras ir AAB jūrų generalinis direktorius Ünalis Baylanas atkreipė plačią perspektyvą į jūrų laivybos praeitį, dabartį ir ateitį. „Transformacijos pokalbiuose“ „transformacijos“ sąvoka, kuri visada buvo pagrindiniame gyvenimo taške, kartu su informacine visuomene, kurioje gyvename, buvo vertinama skirtingomis dimensijomis. Sesijos metu vyko interviu „Jūrų ekologinė transformacija“ su Deniz Temiz asociacijos / TURMEPA direktorių valdybos pirmininku Şadanu Kaptanoğlu.
„Stambulo kanalas“ buvo aptartas visomis jo detalėmis
„Kanal Istanbul Turkyolu“ sesijoje buvo aptartas visas Kanal Istanbul projektas. Marmaros universiteto fakulteto narys ir miesto valdymo specialistas prof. Dr. Sesijoje, kurią moderavo Recepas Bozdoğanas, Susisiekimo ministerijos generalinis infrastruktūros investicijų direktorius dr. Yalçın Eyigün, TÜBA pagrindinis narys, ITU dėstytojas prof. Dr. İzzet Öztürk ir „Türk“ P&I generalinis direktorius Ufukas Tekeris atliko mokslinius projekto vertinimus. „Žydrosios tėvynės strategijos“ sesijoje buvo aptarta aplinkos politikos vieta ir svarba jūrų, energijos tiekimo saugumo srityje, naujoji konkurencijos ekosistema ir šių veiksnių pasekmės jūrų pramonei. Piri Reiso universiteto rektorius prof. Dr. Sesiją moderavo Oralas Erdoğanas, Karinių jūrų pajėgų vadas admirolas Adnanas Özbalas, užsienio reikalų viceministras Yavuzas Selimas Kıranas, transporto ir infrastruktūros viceministras Selimas Dursunas, aplinkos ir urbanizacijos viceministras prof. Dr. Mehmetas Eminas Birpınaras, energetikos ir gamtos išteklių viceministras dr. Alparslan Bayraktar ir pramonės bei technologijos viceministras Mehmet Fatih Kacır.
Jūrų pramonės skaitmeninimo atspindžiai
Trečią dieną buvo surengti trys užsiėmimai. Yıldızo technikos universiteto rektorius prof. Dr. Tameras Yılmazas savo kalboje „Informacijos turbulencija“ atkreipė dėmesį į svarbius pokyčius, patirtus kiekviename taške, susijusį su informacijos gamyba, naudojimu ir perdavimu šiuolaikiniame pasaulyje. Sesijoje „Skaitmeninimas jūroje“ pranešėjų požiūriu buvo aptarti skaitmeninimo jūrų sektoriuje atspindžiai. Sesijoje, kurią moderavo žurnalistas rašytojas Hakanas Güldağas, dalyvavo Türk Loydu direktorių valdybos pirmininkas Cemas Melikoğlu, HAVELSAN generalinis direktorius dr. Mehmetas Akifas Nacaras, buvęs UAB „V. Navis“ konsultavimo generalinio direktoriaus sekretorius dr. Dalyvavo Özkanas Poyrazas, Pakrančių saugumo generalinis direktorius Durmuş Ünüvar ir YILPORT operacijų vadovas Ianas Jamesas.
Vyko informaciniai renginiai
Be užsiėmimų, viršūnių susitikime buvo surengta daugybė renginių ir seminarų. Pirmąją viršūnių susitikimo dieną, pasibaigus renginiui, vykstant Jūrų ir kabotažo dienos šventėms, buvo surengtas puikus „Žibintų pulko“ paradas, kuris prasidėjo nuo Sarıyer ir baigėsi Beşiktaş paplūdimyje. Po Žibintų pulko šviesos pasirodymas buvo surengtas prie Barbaroso Hayrettino Pasha kapo Beşiktaş mieste ir paplūdimyje. „Pažinkime jūrą“ ir „Jūrų ryšių dirbtuvės“ buvo keletas seminaro užsiėmimų, kurie atkreipė dėmesį, kad padidėtų vaikų susidomėjimas jūra. Be to, norintieji įgyti jūrinės patirties turėjo galimybę patirti jūreivystės istoriją tunelyje su 360 laipsnių šviesos diodais.
Antrąją aukščiausiojo lygio susitikimo dieną transporto ir infrastruktūros viceministras Selimas Dursunas kalbėjo apie strateginę Mavi Vatano vietą ir paaiškino Stambulo „Kanal“ svarbą.
Aplinkos ir urbanizacijos viceministras prof. Dr. Mehmetas Eminas Birpınaras, kita vertus, pabrėžė, kad Stambulo „Kanal“ yra ne fantastinis, o 20 milijonų Stambule gyvenančių gyventojų sveikatos apsaugos projektas, savo kalboje viršūnių susitikime energetikos ir gamtos išteklių viceministras dr. . „Alparslan Bayraktar“ taip pat sakė: „Stambulo kanalas yra nepaprastai svarbus pasaulio energetinio saugumo projektas“.
Užsienio reikalų viceministras Yavuzas Selimas Kıranas savo kalboje sakė: „sąsiauris, kuriame galioja Montreux konvencija, buvo išreikštas labai aiškiai. Stambulo „Kanal“ nėra šios srities “, - sakė jis.
Pramonės ir technologijų viceministras Mehmetas Fatihas Kacıras taip pat kalbėjo apie „National Technology Move“ indėlį, kad Turkija būtų dar stipresnė jūrose.
Uždarymą atliko ministras Karaismailoğlu.
Paskutinę aukščiausiojo lygio susitikimo dieną ministras Karaismailoğlu pasakė baigiamąją kalbą. Karaismailoğlu sesijoje, kur kalbėjo apie Stambulo Kanalą, pareiškė, kad aukščiausiojo lygio susitikimas, subūręs sektoriaus suinteresuotąsias šalis ir buvęs itin produktyvus, taps tradicija ir toliau bus reguliariai rengiamas kiekvienais metais kabotažo festivalio metu.
Nurodydamas, kad Stambulo laivų statykla, kur įvyko aukščiausiojo lygio susitikimas, yra labai vertingas miesto projektas ir kad jis pridės pridėtinės vertės Stambului, kai bus baigtas kitais metais, ministras Karaismailoğlu sakė: „Reikia pasirengti Transporto ir infrastruktūros ministerijai besivystančių poreikių. Reikia būti pasirengusiems ne tik jūroms, bet ir sausumai, orui ir geležinkeliui. Nes mobilumas ir technologijos vystosi. Dėl šios priežasties turite turėti 5–10 metų pagrindinius planus. Pastaraisiais metais mūsų šalyje buvo įgyvendinti labai dideli projektai. Buvo sudaryti jų planai, atsižvelgta į poreikius ir atliktas svarbus darbas. Didelis dėmesys buvo skiriamas greitkeliui. Oro linijos trūkumai buvo pašalinti ir „aviakompanija buvo žmonių kelias“. Taip pat buvo rimtai investuota į geležinkelių sistemą. Jūrų transportas taip pat yra labai svarbus. Nes eksporto pagrindas yra laivyba “, - sakė jis.
„Stambulo kanalas finansuos save per 12 metų“
Pabrėždamas, kad Stambulo „Kanal“ yra vienas iš vizijos projektų pasaulyje, Karaismailoğlu pareiškė, kad Turkija, kuri siekia tapti geriausia pasaulio ekonomika, gali realizuoti pasaulinę prekybą jau įgyvendintais transporto ir infrastruktūros projektais. Pažymėdamas, kad kanalų projektai, tokie kaip Stambulo „Kanal“, yra vykdomi daugelyje pasaulio šalių, ypač Rytų Europoje, kanalų projektai, atsirandantys dėl poreikio, buvo įgyvendinti, sakė Karaismailoğlu: „Kanalai statomi siekiant paspartinti logistikos koridorius. 10% pasaulio prekybos išleidžiama jūroje. Dėl šios priežasties turite skirti svarbą jūrų prekybai ir pasiūlyti alternatyvų. Stambulo „Kanal“ projektui buvo nustatyti penki maršrutai ir tarp jų buvo pasirinktas tinkamiausias. Buvo sukurtas ekologiškas projektas. Po Stambulo „Kanal“ investicijų rimtos pajamos bus gaunamos iš laivų perplaukimo. Be to, bus svarbios uosto investicijos Juodojoje jūroje. Manome, kad projektas bus savaime finansuojamas po 90 metų “.
„Stambulo kanalas neturi nieko bendro su žemės drebėjimu“
Pabrėždamas, kad „Kanal Istanbul“ nesukėlė žemės drebėjimo, Karaismailoğlu paaiškino, kad projekto gylis yra 20.75 metro, ir pasakė: „Veznecilerio metro darbų gylis yra 60 metrų, tada nedarykime ir metro. Šios srities ekspertai, mokslininkai jau įdėjo tašką į šį klausimą. Stambulo „Kanal“ projektas neturi jokių neigiamų aspektų šiuo klausimu. Kiekvienas klausimas apie „Kanal Istanbul“ turi atsakymą. Nes nuo pat projekto pradžios visų su šiuo dalyku susijusių sektorių ekspertai atliko išsamų tyrimą visais aspektais. Be to, tai nekelia problemų nei mūsų gynybai, nei Montreux “.
„Turime būti pasirengę 2030 m.“
Nurodydamas, kad būtina stebėti judėjimą jūrų srityje, Karaismailoğlu sakė: „Kasmet pasaulyje nuo Kinijos iki Europos yra 710 milijardų dolerių prekybos apimtis. Mūsų šalis yra Eurazijos centre, tarp Kinijos ir Europos. Turime paversti savo geografinės padėties pranašumus galimybe ir tapti logistikos planuotoju “.
Primindamas, kad šiandien prekybos apimtys pasaulyje yra 12 milijardų tonų, o Juodojoje jūroje cirkuliuoja 1.7 milijardo tonų, ministras Karaismailoğlu pasinaudojo šiais teiginiais:
„Manoma, kad 2030 m. Šie skaičiai padvigubės. Kitaip tariant, prognozuojama, kad jis pasieks 25 milijardus tonų pasaulyje ir 3.5 milijardų tonų Juodojoje jūroje. Šiuo metu vienintelis Juodosios jūros prekybos ežero išėjimas yra Bosforas. Net ir šiandien yra labai rimtų problemų ir pavojų, kuriuos čia patiriame. Todėl turime būti pasirengę 2030 m. "
Aukščiausiojo lygio susitikimas baigėsi po to, kai susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adilas Karaismailoğlu pateikė savo vertinimus apie sektorių, viršūnių susitikimą ir Stambulo Kanalą.
Būkite pirmas, kuris komentuoja