Mažmenininkams taikomi apribojimai, kol normalizavimo procesas paskatino visuomenę naudotis skaitmenine įranga visuose pirkimuose, įskaitant pagrindinius poreikius. Nors apribojimai paveikė daugelį sektorių, įmonės, kurios gerai pasinaudojo besikeičiančiomis sąlygomis, sugebėjo krizę paversti galimybe. Sparčiai augantis krovinių pramonės žaidėjas „GKN Cargo“ padidino mėnesinį siuntų skaičių nuo 500 tūkst. Iki pasaulinės epidemijos iki 1,6 mln. Epidemijos metu. Iki metų pabaigos ji siekia pasiekti 2 milijonus siuntų per mėnesį. Gökhan Akyürek, „GKN Cargo“ direktorių valdybos pirmininkas, kalbėjo apie savo sėkmę krovinių sektoriuje, šio sektoriaus ateitį ir jo svarbą.
Skaitmeninimas pradėjo tiesiogiai paveikti visus sektorius. Praėjus daugiau nei 10 metų nuo pirmosios skaitmeninės platformos pradžios Turkijoje, buvo atidarytos dešimtys naujų platformų. Įsigaliojo naujos novatoriškos iniciatyvos, ir šios iniciatyvos sugebėjo visoje šalyje sulaukti sėkmės užsienyje.
Gerai įvertinęs skaitmeninimą, „GKN Cargo“ perskaitė su pasauline epidemija prasidėjusius apribojimus ir iš mažmeninės prekybos tapo skaitmenine. Prieš pandemiją gabenusi 500 tūkstančių pakuočių per mėnesį, „GKN Cargo“ pandemijos metu sugebėjo šį skaičių padidinti iki 1,6 mln.
„PARDUOTUVĖS uždarymas buvo baisus, bet mes tikėjome skaitmeninės galios“
„GKN Cargo“ direktorių valdybos pirmininkas Gökhanas Akyürekas sakė, kad nuo pandemijos prasidėjusi pertvarka buvo sunki diena mažmeninės prekybos pramonei kovo 19 d., Kai buvo paskelbta, kad prekybos centrai uždaryti. Mažmeninės prekybos pardavimų nutraukimas reiškė, kad verslas sustojo mums, vykdžiusiems logistiką, tačiau to neįvyko. Mes visada tikėjome skaitmenine galia, tačiau negalėjome numatyti, kad viskas pasikeis taip greitai. Iš savo patirties matėme, kaip lengvai žmonės gali pakeisti savo įpročius, kai reikia patenkinti jų esminius poreikius. Kai įžengėme į normalizavimo laikotarpį birželio 19 d., Mūsų paketo numeris šiek tiek sumažėjo. Tai mums parodė, kiek sustiprėjo skaitmeninis apsipirkimas. Normalizacija, kurią patyrėme 2021 m., Palyginti su normalizavimu, patirtu 2020 m. Vasarą, pradėjo kvėpuoti mažmeninės prekybos sektoriuje, nes tai užtikrina tęstinumą. Atgaivinus mažmeninės prekybos pramonę, pasiekėme 1,6 mln. Šiuo metu galime teigti, kad tiek mažmeninė prekyba, tiek skaitmeninė prekyba stiprėja pažvelgus į logistiką. Jei nepatirtume jokių netikėtumų, galime pasiekti 2 milijonus pateikimų per mėnesį “.
„Mes tapome pastatu, aptarnaujančiu 81 PERDAVIMO CENTRUS 8 MIESTE“
Gökhan Akyürek pareiškė, kad jų augimas yra sveikas ir planavimas veikia nepriekaištingai, kai atidaromos naujos kryptys: „Logistikos verslas reikalauja gero planavimo, taigi ir punktualumo. Galiu pasakyti, kad labai stengiamės valdyti augimą, kurį pasiekėme per trumpą vienerių metų epidemijos laikotarpį. Šiandien mes turime 142 provinciją su 81 automobiliais. Per 81 valandas galime pasiekti 8 ir 24 persėdimo centrus. Paskutiniais 2022 m. Laikotarpiais siekiame pasiekti galutinį vartotoją su „GKN Cargo“ mikro paskirstymo paslauga visose 81 provincijose. " jis pasakė.
„GAUJAME REIKALAVIMUS IŠ UŽSIENIO KAPITALO“
Pasakydamas, kad jų sėkmė pritraukė užsienio investuotojų dėmesį, Akyürek sakė: „Mūsų logistikos infrastruktūra ir laivybos duomenys patraukė užsienio investuotojų dėmesį. Galiausiai gavome pasiūlymą iš Prancūzijos fondų grupės bendrovės, tačiau kaip „GKN Cargo“ siekiame visiškai augti turėdami nuosavą kapitalą. Ateityje siekiame globalizacijos, taigi ir investicijų. Šiuo metu mūsų planas yra augti turint nuosavą kapitalą iki 2023 m. Ir sukurti vieno partnerio struktūrą, apimančią visas Turkijos dalis “.
„Agentūros pranešime yra 15 tūkstančiai paraiškų per 3 dienų“
Gökhanas Akyürekas, pareiškęs, kad svarsto galimybę tapti agentūra ir todėl renka paklausą, sakė: „Gavus ribotą pranešimą, per 15 dienų prašė tapti mūsų agentūra 3 tūkst. Mūsų lūkesčiai iš agentūrų yra „patirtis krovinių sektoriuje, transporto priemonių portfelio palaikymas pagal krovinių sektoriaus poreikius ir sandėlis dabartinėje vietoje su tinkamomis sąlygomis“. Svarbi krovinių sektoriaus problema šiandien yra spartus augimas per agentūras be centralizuotos struktūros. Sektorių problemų ir skundų priežastis yra nekontroliuojama ir greita agentūra “, - apibendrino jis.
Būkite pirmas, kuris komentuoja