Vykdant projektą, kurį įgyvendina Generalinis pakrančių saugumo direktoratas prie Transporto ir infrastruktūros ministerijos, Turkijos sąsiaurio laivų eismas bus valdomas taikant nacionalinę sistemą, sukurtą vadovaujant pagrindiniam HAVELSAN rangovui.
Projekte, kurį planuojama pradėti eksploatuoti iki šių metų pabaigos, Turkijos sąsiaurio laivų eismo paslaugų (TBGTH) sistemos programinė įranga, jutikliai ir informacinė infrastruktūra buvo suprojektuoti atsižvelgiant į mūsų šalies nacionalines kompetencijas ir gamybos galimybes.
Projekte, vykdomame pagal pagrindinį „HAVELSAN“ rangovą, „Ship Traffic Service“ (VTS) programinę įrangą sukūrė nacionaliniu ir vietos lygmeniu „HAVELSAN“ inžinieriai. HAVELSAN taip pat padidins vidaus gamybos greitį, integruodama ASELSAN sukurtas radaras, elektrooptinę kamerą ir radaro krypties ieškiklį.
Naudojant Turkijos sąsiaurio laivų eismo paslaugų sistemą, sąveika su laivais bus palaikoma aukščiausiu lygiu, o nacionaline sistema bus galima stebėti, reguliuoti, organizuoti ir valdyti visus laivų srautus sąsiauryje.
Turkijos sąsiaurio laivų eismo paslaugų sistema, palyginti su kitais pavyzdžiais pasaulyje, yra viena didžiausių savo srities sistemų.
Išnagrinėjus beveik 50 laivų eismo paslaugų sistemų maždaug 500 skirtingų šalių, matyti, kad aptarnavimo zonų ilgis ir jutiklių (radaro, vaizdo stebėjimo ir kt.) Skaičius Turkijos sąsiaurio laivų eismo paslaugų sistemoje, 2 laivų srautas Paslaugų centrai ir 26 eismo stebėjimo stotys (šviesa, plūduras ir kt.) Tai viena didžiausių sistemų su
Turkijos sąsiaurio laivų eismo paslaugų sistema; Esant efektyvumui ir sėkmei, jo teigiamas poveikis navigacijos saugumui Turkijos sąsiauryje bus pastebimas per trumpą laiką. Artimiausiu metu bus galima pajusti, kad Turkijos sąsiaurio laivų eismo paslaugų sistema yra gana sėkminga efektyviai ir harmoningai teikiant paslaugas ir atsižvelgiant į pagrindinius navigacijos, gyvybės, turto ir aplinkosaugos tikslus.
Turko sąsiaurio laivų eismo paslaugos (TBGTH) su savo perkonfigūruojamais algoritmais, nacionaliniais radarais, elektrooptinėmis kameromis ir radijo krypties ieškiklių sistemomis, visišku suderinamumu ir sąveika su nacionalinėmis sistemomis suteiks Generaliniam pakrančių saugumo direktoratui galimybę teikti aukščiausios kokybės paslaugas mūsų jūros su nacionaline sistema.
Generalinio pakrančių saugumo direktorato duomenimis; Jo geografinė struktūra, siaurumas, stiprios srovės, staigūs posūkiai, kintančios klimato sąlygos ir maždaug 140 laivų be sustojimo, maždaug 25 pavojingi krovininiai laivai, kertantys per dieną ir 2 milijonai žmonių; Su 2.500 regioninių jūrų eismo judėjimų, Bosforas yra svarbiausias pasaulyje natūralus ir siauras vandens kelias.
Turkijos sąsiauris, per kurį kasmet praplaukia apie 50 tūkst. Pagal Turkijos Respublikos suverenitetą ją sudaro 37 mylių ilgio Dardanelių sąsiauris, 110 mylių ilgio Marmuro jūra ir 17 mylių ilgio Bosforas.
Šis vandens kelias, kurio bendras ilgis yra 164 jūrmylės tarp Juodosios jūros ir Egėjo jūros, neturi alternatyvos, ir šis vandens kelias yra labai svarbus visų šalių ekonomikai, ypač šalių, kurios turi pakrantę iki Juodosios jūros.
HAVELSANAS; „HAVELSAN VTS“ („VTS Software“) skaičiuoja dienas, kad galėtų prisidėti prie skaitmeninės jūrų laivybos savo produktais ir tyrimais apie duomenų perdavimo infrastruktūrą, kibernetinį saugumą, autonominius laivus ir autonominį uostų valdymą, sistemų integravimą, procesų ir teisės aktų optimizavimą.
Būkite pirmas, kuris komentuoja