„Rolls-Royce“ paskelbė, kad pagerino naują pasaulio rekordą aviacijos srityje su savo sukurta UltraFan® jėgos pavara.
Netoli Vokietijos sostinės Berlyno esančiame Dahlewitz atliktame bandyme konstatuota, kad „UltraFan®“ galios perdavimas pasiekė 87.000 64 arklio galių ir 89 megavatus, kurių pakanka 001 tūkstančius gyventojų turinčio miesto galios poreikiams patenkinti. Teigta, kad atlikus šį testą demonstracinis variklis UltraFan, kuris bus pristatytas per metus ir kuriamas, įveikė svarbų etapą dėl UFXNUMX skirtos transmisijos.
Siauro arba plataus korpuso orlaiviams pritaikytas „UltraFan“ yra pagrindinė „Rolls-Royce“ misijos, kad kelionės būtų tvaresnės, dalis. Dujų turbinos ir ateinančiais metais bus tolimųjų reisų aviacijos pagrindas. UltraFan efektyvumas padės pagerinti pramonės ekonomiką per trumpą laiką, kai pereinama nuo tradicinių reaktyvinių degalų prie brangesnių, bet tvaresnių degalų. Pirmasis variklio bandymas bus atliktas naudojant 100 procentų tvarų aviacijos kurą (SAF).
„Rolls-Royce Power Traction Systems“, posistemio vadovas dr. Holgeris Klingeris sakė: „Šis rekordas yra didžiulė pergalė, parodanti šio mūsų „UltraFan“ programos komponento našumą ir patvarumą. Ši jėgos traukos sistemos technologija yra pagrindinė naujos kartos Rolls-Royce reaktyvinių variklių sėkmės dalis. „Kaip Rolls-Royce, mes didžiuojamės matydami, kad peržengiame inžinerijos ribas.
„Power Traction System“ (PGB) atlieka svarbų vaidmenį „UltraFan“ varikliui ir padeda užtikrinti beveik tobulą efektyvumo lygį įvairiose varomosiose sistemose. Sistemoje, kuri turi planetinės pavaros konstrukciją, kiekviena pavara gali išlaikyti Trent XWB variklio galią esant visu akceleratoriaus našumu. Dėl sukurtos konstrukcijos priekinis ventiliatorius veikia mažu greičiu, o variklio gale esanti turbina gali veikti labai dideliu greičiu. Tokiu būdu „UltraFan“ variklis tampa itin efektyvus ir užtikrina 25 procentais daugiau degalų taupymo, palyginti su pirmosios kartos „Rolls-Royce Trent“ varikliais.
Dėmesys patvirtinimui, ilgaamžiškumui ir saugai, pirmieji traukos sistemos prototipo kūrimo bandymai pradėti 2017 m. tam skirtoje PGB bandymų įstaigoje Dahlewitz. Atliekant kruopštų bandymų procesą, energijos paskirstymo sistema buvo išbandyta daugiau nei 650 valandų ir įrodyta, kad ji sugeba valdyti visų 1 Formulės 20 organizacijos transporto priemonių galią.
Kita vertus, Power Traction System (PGB), be didelės galios bandymo, taip pat yra išbandoma Attitude Rig mechanizme, kuris imituoja traukos sistemos poveikį skrendančio orlaivio sparnui. etapai, tokie kaip kilimas, kopimas, slinkimas ir nusileidimas.
Būkite pirmas, kuris komentuoja