IMM pirmininkas Ekrem İmamoğlu; Jis dalyvavo „TBM perėjimo ceremonijoje“, vykusioje 3 kilometrų Umraniye Ataşehir Göztepe metro linijoje, kuri eis per 11 rajonus su 13 stočių. Kalbėdamas ceremonijoje, skirtoje tuo pačiu metu užbaigti 2 TBM įrenginius, pirmą kartą miesto metro statybos istorijoje, İmamoğlu sakė: „Stambulo transporto problemų sprendimas galbūt reiškia rasti sprendimą Stambulo naujausioms, giliausioms ir svarbiausia problema. Ypač kovojant su klimato kaita, kuri yra šiandienos darbotvarkė; Stambulas daro vieną svarbiausių metro proveržių pasaulyje, kalbant apie aplinką tausojančias, greitas ir patogias metro konstrukcijas.
Jo statybas buvusi administracija sustabdė 2017 m., o rekonstrukciją 20 m. rugsėjo 2019 d. pradėjo Stambulo metropolinės savivaldybės (IMM) meras. Ekrem İmamoğlu Metro linijoje Ümraniye-Ataşehir-Göztepe pasiektas naujas etapas, kurį inicijavo Pirmą kartą miesto metro statybos istorijoje 2 TBM (Tunel Boring Machine) atliko savo misiją tuo pačiu metu. Kalbėdamas ceremonijoje, skirtoje TBM, pasiekiančių Umraniye šiaurinėje linijos ašyje ir Sahrayıcedit stotis pietinėje ašyje, pravažiavimo ceremonijoje, İmamoğlu pabrėžė, kad miesto susisiekimo problemos sprendimas reiškia aktualiausios, giliausios ir svarbiausios Stambulo problemos sprendimą.
„Mes esame miestas, kuris tuo pačiu metu sukūrė pasaulio geležinkelio sistemą“
Ypač kovojant su klimato kaita, kuri yra šios dienos darbotvarkė; Sakydamas, kad Stambulas daro vieną svarbiausių metro proveržių pasaulyje, atsižvelgiant į aplinkai nekenksmingas, greitas ir patogias metro konstrukcijas, İmamoğlu sakė:
„Šia prasme mes esame miestas, kuris vienu metu gamina daugiausiai geležinkelių sistemų pasaulyje. Stambuliečių paslaugoms atidarėme 2020 kilometrų metro linijų 18 m. Ir 2021 kilometrų 11 m. 2022 m. Į Stambulitą ketiname atvesti 18.2 kilometro metro linijos, 2023 m. - 41.5 kilometro ir 2024 m. - 16.7 kilometro. Kaip šitas; Nuo 2019 m. Birželio mėn., Kai pradėjome eiti pareigas, iki 2024 m. Pabaigos vidutinė rida bus pasiekta daugiau nei 21 kilometras per metus. Tai procesas, dėl kurio niekada nesileidžiame į kompromisus, kuris mums rūpi ir kuris tapo mūsų pirmuoju prioritetu transporto srityje “.
„PIRMASIS PROJEKTAS, KURIĄ PRADĖJAME VĖL“
Pareiškęs, kad minėta eilutė buvo vienas iš projektų, kurie sustojo, kai jie perėmė užduotį, İmamoğlu pasidalino tokia informacija: „Šis projektas buvo pirmasis projektas, kurį pradėjome iš naujo tarp 10 eilučių, kurias gavome kaip sustabdytas pradėjus vykdyti savo pareigą. Sutartis buvo pasirašyta 14 m. Balandžio 2017 d., O tų pačių metų gruodžio pabaigoje sprendimą nutraukti sutartį priėmė IMM. 2018 metų pradžioje projektas iš tikrųjų sustojo. Rugpjūčio 27 d. Susitarę su ERPB ir „Karadeniz Ticaret Bank“, mes suteikėme 2019 milijonų eurų paskolą ir po mėnesio surengėme statybos pradžios ceremoniją. Galiu skelbti, kad nuo 175 m. Rugsėjo mėn. Įgyvendiname projektą, kurio pažanga 2019 m. Liepos mėn. Buvo 4 proc. Mūsų darbuotojų skaičius išaugo iki 2021. Kai jį gavome, buvo 40 žmonių. Mes ir toliau dirbame 1.860 valandas per parą 100 stoties taškų, perjungimo ir naktinės linijos, naudojant pjovimo ir uždengimo bei gręžimo tunelio metodus. Iš viso keturios tunelių gręžimo mašinos, 15 į šiaurę ir 24 į pietus, iškasa pagrindinius tunelius. Iki 2 m. Pabaigos siekiame užbaigti signalų bandymus ir pradėti eksploatuoti liniją su keleiviais. Mūsų visiškai automatinės linijos be vairuotojo kelionės laikas bus 2 minutė viena kryptimi ir galės veikti iki 2023 sekundžių intervalu. Ji taip pat galės pervežti 21 90 keleivių per valandą viena kryptimi. Mes tiekėme 44.400 transporto priemonių darbui mūsų linijoje, dabar jos yra mūsų „Dudullu“ sandėlyje. Be to, netrukus bus pradėta gaminti papildomos 40 transporto priemonės “.
„PATVIRTINIMAS“ AČIŪ SURINKIMUI
Pabrėždamas, kad visi žino, kad didelio masto projektus, tokius kaip metro, galima statyti ir gaminti naudojant ilgalaikius skolinimus, o ne nuosavą kapitalą. - Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ir Mahmutbey- Norėčiau pasidalinti su savo piliečiais teigiamuoju sprendimu ir pritarimu dėl skolinimosi ir lėšų gavimo Esenyurt linijoms, padėkodamas visiems parlamento nariams ir visoms politinių partijų grupėms. Žinoma, kitas šio etapo etapas yra mūsų lėšų rinkimas. Šie procesai taip pat turi mechanizmus, kuriuos reikia patvirtinti Ankaroje. Tikimės, kad ten veiks tas pats kruopštumas ir tie patys procesai, o šaltinis kuo greičiau pasieks kitas mūsų linijas, tokias kaip „Ümraniye-Ataşehir-Göztepe“ linija. Šia prasme ypač mūsų finansų komanda ir mūsų draugai sunkiai dirbs. Vėlgi, kaip ir šios trys eilutės, kurias ką tik paminėjome, tikimės ir stebėsime, kad mūsų dokumentai Parlamente, susiję su kitomis mūsų eilėmis, laukiančiomis skolinimosi, bus paskelbti Parlamento politinių partijų grupių su tuo pačiu supratimu ir bendru sprendimu “.
ALPKÖKINAS: „Lengviau pradėti nuo nulio“
Pelin Alpkökin, IMM geležinkelių sistemų departamento vadovas, savo kalboje taip pat įtraukė techninės informacijos apie liniją. Alpkökin teigė, kad pradėdami eiti pareigas stengėsi, kad sustabdytos metro linijos veiktų, ir paaiškino sunkumus, kuriuos patyrė šiame procese: „Tai mūsų linija, kuri pradėjo veikti gavus paskolą iš 7 vienu metu sustabdytų 3 metro linijų per laikotarpį. iš 2 mėnesių. Retkarčiais pasigirsta kritikos dėl mūsų darbo sustojusiose linijose. Tačiau per šį dvejų metų procesą, kurį išgyvenome, savo ir savo komandos vardu galiu pasakyti, kad šias linijas atnaujinome daug sunkesnėmis sąlygomis nei siūlyti liniją nuo nulio. Tiek techniniu, tiek rizikos, teisės aktų, tiek finansiniu požiūriu yra daug sunkiau pasiekti, kad linijos atsistotų, nei jas ištraukti iš konkurso, o šio projekto ypatybė yra ta, kad mes pirmą kartą išbandėme šiuos sunkumus šiame projekte. laikas. Iš tiesų šias problemas po vieną išsprendėme labai sėkmingai“. Kalbų metu ekrane tiesiogiai atsispindėjo TBM įrenginių, pasiekiančių Ümraniye ir Sahrayıcedit stotis, vaizdai. Į ceremoniją; Taip pat dalyvavo CHP Istanbul pavaduotojas Gökanas Zeybekas ir IYI Party Istanbul pavaduotojas Hayrettin Nuhoğlu.
400 THOUSAND PASSENERS bus perkelti į dieną
Linija, kuria per dieną keliaus maždaug 400 tūkst. kai jis atsidaro, iš Göztepe stoties Halkalı-Gebze paviršinė metro linija; Iš Naujosios Sacharos stoties Kadıköy-iki Kartal-Tavşantepe metro linijos; Integracija bus vykdoma nuo Çarşı stoties iki Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe metro linijos. KadıköyLinija su 11 stočių tarp Ataşehir ir Ümraniye rajonų bus 13 kilometrų. Nors kelionės laikas yra 20 minučių, prognozuojama, kad keleivių srautas į vieną pusę bus 31 tūkst. Linijos pradžios ir pabaigos stotelės bus „Göztepe 60. Yıl Park“ ir Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.
Būkite pirmas, kuris komentuoja