Transporto ir infrastruktūros ministras Adilas Karaismailoğlu iš Anatolijos į Europą ėjo kačių keliu „1915 m. Çanakkale tiltu“ ir pasirašė istorines akimirkas. Karaismailoğlu sakė: „Mūsų 1915 m. Çanakkale tiltas beveik užsandarins Dardanelių sąsiaurį kaip„ geriausių “projektą ir taps vienu iš mūsų šalies orientyrų. Šis kūrinys yra unikalus paminklas, nešantis mūsų šventųjų kankinių atminimą; Tai bus dovana mūsų protėviams, parašiusiems epą “.
Transporto ir infrastruktūros ministras Adilas Karaismailoğlu apžiūrėjo 1915 m. Çanakkale tiltą ir iš Anatolijos į Europą ėjo tilto kačių taku.
Karaismailoğlu, pateikęs informaciją apie 1915 m. Çanakkale tilto darbus, teigė, kad surinkus denio blokus, 1915 m.
„Liko tik denių surinkimas šalia bokštų. Dabar galime pasakyti, kad prasidėjo „šimtmečių svajonės“ skaičiavimas “, - tęsė savo kalbą Karaismailoğlu:
„101 km ilgio jis patenka į Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe greitkelio projektą. Jis yra 2 metrų ilgio, 23 tūkst. 770 metrų vidurinio tarpatramio ir 3 metrų šoninių angų. 563 metro vidurio tarpatramis simbolizuoja mūsų Respublikos 2-metį, o užbaigtas jis turės didžiausio pasaulyje vidutinio tarpatramio kabamojo tilto titulą. Kartu su 23 ir 100 metrų privažiavimo viadukais bendras perėjos ilgis siekia 365 metrus. 680 metrų plieniniai mūsų tilto bokštai pažymės 4 m. kovo 608 d., kai buvo iškovota Çanakkale karinio jūrų laivyno pergalė. Mūsų tiltas tarp dviejų plieninių bokštų yra vienas iš retų kabamųjų tiltų, sukurtų kaip dvigubi aukštai pasaulyje. Kai jis bus baigtas, jis įeis į istoriją kaip pirmasis tiltas pasaulyje, suprojektuotas ir pastatytas kaip dviejų aukštų per 318 metrų vidurinį tarpatramį. Atsižvelgiant į 18 metrų bokšto aukštį ir 1915 metrų architektūrinę patrankos sviedinio figūrą, jis sieks 2 metrus virš jūros lygio ir bus kabantis tiltas su aukščiausiais bokštais pasaulyje. Trumpai tariant, mūsų 318 m. Çanakkale tiltas tiesiogine prasme užantspauduos Dardanelus kaip „geriausių“ projektą ir taps vienu iš mūsų šalies orientyrų.
Susisiekimo ministras Karaismailoğlu, pažymėdamas, kad tilto denis su 2 x 3 eismo juostomis buvo suprojektuotas kaip dvyniai deniai, kurių plotis 45 metrai, o aukštis - 3,5 metro, sakė: „Kabamojo tilto bokšto pamatai laisvai stovi ant patobulintos jūros dugno. gylis Azijos pusėje -45 metrai, o Europos pusėje -37 metrai. 1915 Čanakalėje; Statybos technikos požiūriu yra daug svarbių gamybos elementų, tokių kaip kesono gamyba sausoje ir šlapioje dokuose, cokolių ir kaklaraiščių sijų gamyba, inkariniai blokai, bokšto surinkimas, pagrindinio kabelio surinkimas, denio surinkimas ir antstato darbai.
„PLIENINIS LAIDAS buvo naudojamas 4 kartus apsisukti aplink pasaulį“
Karaismailoğlu nurodė, kad ant tilto buvo panaudota 162 tūkstančiai kilometrų plieninės vielos, tai yra tiek, kad užtektų keturis kartus apvažiuoti aplink pasaulį, ir teigė, kad tiltas suprojektuotas atsižvelgiant į didelį regiono vėjo greitį. Karaismailoğlu sakė: „Buvo patikrintas tilto stabilumas nuo nepalankiausių vėjo padarinių, atsirandančių eksploatavimo laikotarpiu ir statybos metu, ir jis sėkmingai išlaikė šiuos bandymus“, - pažymėjo Karaismailoğlu, kad tilto bokšto pamatai buvo sustiprinti. buvo pasirinkti plieniniai poliai nuo galimų didelių žemės drebėjimų ir ant žemės pastatytas panardintas kesoninis pamatas.
70 DRAIN BLOCK MONTAVIMAS PABAIGAS
Transporto ministras Karaismailoğlu pabrėžė, kad statybos išlaidoms išleista 2,332 579 milijardų eurų, o XNUMX milijonai litų - išleistiems ekspropriacijos darbams.
„Jūros dugno gilinimo darbai buvo atlikti toje vietoje, kur yra bokšto kesonai. Iš viso 165 plieniniai poliai, kurių skersmuo 203 m, 368 pietiniame bokšte ir 2,5 šiauriniame bokšte, buvo išvesti į dirvožemio gerinimą jūros dugne toje vietoje, kur yra bokšto kesono pamatai. 304 m. Vasario 5 d. Buvo pradėti pagrindiniai kabelių gaminiai, o pagrindinio kabelio, susidedančio iš 2021 vielos ryšulių, surinkimo darbai, surinkimo, išankstinio suspaudimo ir galutinio suspaudimo darbai, taip pat pakabos gnybtų ir buvo baigti vertikalūs pakabos lynai. Buvo gaminamos denio plokštės ir blokai. 66 mega blokai ir 21 pavienis blokas buvo perkelti iš „Gölcük Çimtaş“ įrenginių į denio atsargų zoną Gelibolu sausojo doko regione. Iki šiandien; Iš viso buvo sumontuota 38 denio blokų, 32 vidurinėje ir 70 šoninėse angose. Buvo baigtas 680 metrų ilgio azijietiško požiūrio viadukas ir 365 metrų ilgio europinio požiūrio viadukas, pastatytas naudojant stūmimo ir slydimo metodą.
TAIP PAT TĘSIAI AUKŠTOJI STATYBOS DARBAI
Karaismailoğlu nurodė, kad kol 1915 m. Çanakkale tilto statybos darbai tęsiami, magistralių tiesimo darbai tęsiami ir iki šiol 2 gelžbetoniniai privažiavimo viadukai, 2 gelžbetoniniai viadukai, 6 hidrauliniai tiltai, 5 požeminiai tiltai, 39 viadukai, 40 pralaidų, 227 pralaidos. ir 4 Jis sakė, kad sankryža baigta.
Pabrėždamas, kad darbai sparčiai tęsiami 1 tilte, 4 viadukuose, 1 dėžėje, 8 sankryžose, 4 greitkelių aptarnavimo įrenginiuose ir 2 priežiūros operacijų centruose, Karaismailoğlu sakė: „Dėl mūsų tyrimų nenuilstame pradėti eksploatuoti savo projektą. 5 metų kovo 100 d. Kaip ir keliai ir upeliai, ji suteikia gyvybės kiekvienai pravažiuojamai vietai. Kiekvienas naujas nutiestas kelias, kaip ir upės, suteikia gyvybės vietų, kuriose jie praeina, užimtumui, gamybai, prekybai, kultūrai ir menui.
Transporto ministras Karaismaioğlu, pareiškęs, kad jie sujungia Marmuro ir Egėjo jūros regionus, kurie yra Turkijos ekonomikos pagrindas, su visu greitkelių tinklu, sakė, kad jie atidarė Šiaurės Marmuro magistralę, kuri yra 400 km ilgio, įskaitant Stambulo ir Izmiro greitkelį. ir Yavuzo sultono Selimo tiltą, eismui.
PERĖJIMO LAIKAS PER ÇANAKKALE STRAIT bus sutrumpintas iki 6 minučių
Pabrėždamas, kad bus pradėtas eksploatuoti 1915 m. Çanakkale tiltas ir 101 km ilgio Malkara-Çanakkale magistralė, bus visiškai pasiekta Marmuro greitkelio integracija, Karaismailoğlu atliko šiuos vertinimus:
„1915 m. Çanakkale tiltas sutrumpins Dardanelų sąsiaurio kirtimo laiką, kuris keltu užtrunka 30 minučių, tačiau dažnai užtrunka valandas, priklausomai nuo laukimo laiko ir oro sąlygų, iki 6 minučių. Kai projektas bus baigtas, kasmet sutaupoma 624 milijonų litų, o degalų - 113 milijonų litų. Trumpai tariant, kasmet sutaupysime iš viso 737 mln. Galime sakyti, kad nebeliks transporto priemonių, kurios sustoja ir išvažiuoja dėl ilgų eilių, sukeldamos rimtą degalų švaistymą ir oro taršą. Be to, 1915 m. Çanakkale tiltas ir Malkara Çanakkale greitkelio projektas bus svarbi alternatyva Stambului krovinių ir keleivių pervežimo srityje, ypač Egėjo jūroje, vakaruose nuo Centrinės Anatolijos, Adana-Konya ašyje, vakarinėje Viduržemio jūros ir Trakijos Europoje. . Prijungus greitkelį prie Stambulo-Izmiro greitkelio, esančio netoli Balikesiro, atstumas tarp tokių turizmo centrų kaip Izmiras, Aidinas ir Antalija su Europos šalimis sutrumpės ir paskatins turizmo sektoriaus plėtrą. 1915 m. Çanakkale tiltas suteiks galimybę integruoti Marmuro ir Egėjo jūros regiono uostus, geležinkelio ir oro transporto sistemas su kelių transporto projektais. Trumpai tariant, dėl tilto vietos mūsų projektas sujungs ne tik abi Bosforo sąsiaurio puses, bet ir milijonus žmonių regione ir geografinėse vietovėse, susijusiomis su visomis prasmėmis “.
ŠIS KŪRYBAS BŪS DOVANA MŪSŲ EKDADUI, KURIUI parašė Epas
„Vienas iš svarbiausių mūsų ateities vizijos elementų yra prisidėti prie mūsų šalies konkurencingumo ir gerinti visuomenės gyvenimo kokybę; Karaismailoğlu sakė: „sukurti saugią, ekonomišką, patogią, aplinką tausojančią, nepertraukiamą ir tvarią transporto sistemą“, ir pažymėjo, kad šiomis aplinkybėmis jie dar labiau išaiškino Turkijos vaizdą, kurį jie nori matyti ateityje.
Susisiekimo ministras Karaismailoğlu sakė: „Mes vykdome ambicingą procesą, kurį formuoja mobilumas, skaitmenizacija ir logistikos dinamika, orientuota į holistinį vystymąsi ir kurio tikslas – integruoti pasaulį į mūsų geografiją, ir mes sėkmingai valdome šį procesą visose transporto rūšyse. 1915 m. Çanakkale tiltas duos rimtos naudos tiek regiono, tiek Turkijos vystymuisi. Mūsų žmonės laimės pramonės, prekybos, žemės ūkio ir paslaugų sektoriuose, kuriuos mūsų projektas paspartins. 1915 m. Çanakkale tiltas įkvėps naujiems techniniams proveržiams tiek mūsų šalyje, tiek pasaulyje. 1915 m. Çanakkale tiltas yra daug daugiau nei projektas, skirtas transporto, prekybos ir plėtros tikslams. Šis kūrinys – unikalus paminklas, nešantis mūsų kankinių atminimą; Tai bus dovana mūsų protėviams, parašiusiems epą“, – sakė jis.
Būkite pirmas, kuris komentuoja