Savo dizainu ir universalumu naujasis „Megane E-TECH“ tęsia „Megane“ legendos palikimą, kuris per 26 metus sukūrė ilgalaikę sėkmės istoriją su keturiomis skirtingomis kartomis. Modelis, pristatytas Miuncheno automobilių parodoje, iš išorės turi kompaktiškus matmenis, o viduje - patogų plotį. Kartu su nauja prijungta informacijos ir pramogų sistema „OpenR“ „New Megane E-TECH Electric“ su 60 KWh plono dizaino baterija įveiks 470 km.
„Renault“, viena iš pirmaujančių elektrinių transporto priemonių technologijų, perleido daugiau nei 400 metų patirtį „New Megane E-TECH“, parduodama 10 tūkstančių automobilių ir iki šiol įveikusi 10 milijardų „e-kilometrų“. Įkvėptas 2019 m. Koncepcinio automobilio „MORPHOZ“ ir paskelbtas kartu su „Megane eVision“ 2020 m., Šis automobilis savo stilingu ir elegantišku stiliumi pranoksta lūkesčius. Žaidimo taisyklės perrašomos naudojant aljanso sukurtą platformą CMF-EV. Nešiojamas naujas prekės ženklo logotipas, modelis simbolizuoja „Renault“ transformaciją. Transporto priemonė, kurią gamina pirmaujantis Europoje elektrinių transporto priemonių centras „ElectriCity“, yra pirmoji iš 2.0 kartos elektrinių transporto priemonių. Miuncheno automobilių parodoje pristatytas „New Megane E-TECH“, kuris buvo atidarytas išankstiniam užsakymui, Europoje bus pradėtas užsakyti 2022 m. Vasario mėn., O prekyboje-kovo mėnesį.
Naujasis „Megane E-TECH Electric“ yra naujo elektromobilių pasaulio piktograma. Atitinkamai transporto priemonė siūloma kaip visapusiškos ekosistemos dalis, apimanti optimizuotus ryšio sprendimus su pažangių technologijų programine įranga ir technine įranga, sukurta tam, kad transporto priemonė galėtų pasiūlyti naujos patirties.
„Groupe Renault“ generalinis direktorius Luca de MEO sakė: „Naujoji„ Megane “simbolizuoja elektros revoliuciją, kurią„ Renault “pradėjo prieš beveik 10 metų. Modelis, kuriame nėra kompromisų dėl efektyvumo ir vairavimo malonumo, demokratizuoja elektromobilių technologijas, padarydamas jas prieinamas. „Naujoji„ Megane “buvo įsivaizduojama ir atsirado kaip elektrinių transporto priemonių GTI“.
Sukurta naudojant elektrinę DNR
Naudodamas platformą, skirtą elektromobiliams, „New Megane E-TECH Electric“ atgyja su elektros „įdomių technologijų“ dizaino kalba. Ši dizaino kalba naujajam modeliui suteikia elegantišką, tačiau galingą charakterį. Erdvus interjeras ir atnaujinta ergonomika kartu suteikia keleiviams geresnę patirtį.
Dizaino kalba, kuri neatsilieka nuo prekės ženklo transformacijos, įgauna technologiškesnę struktūrą. Dizainas, išsaugantis visas jutimo savybes, kurios lemia automobilio sėkmę, taip pat apima kai kuriuos technologinius elementus, tokius kaip mikrooptiniai LED žibintai ir OpenR ekranas. Ant ventiliacijos grotelių ir apatinių durų apsauginių grotelių yra lazeriu graviruotos detalės, priklausančios hi-fi dizaino pasauliui.
Tokios linijos kaip suapvalintos pečių linijos, priekinių žibintų šonuose esantys sparnai ir išlenkta gaubto linija yra subtiliai atliktos ir tiksliai sujungtos. Priekinio ir galinio buferio ašmenų puošmenos ir priekinio buferio šoninės oro įleidimo angos taip pat atspindi taikomą dizaino metodą. Durų rankenos ir uždarytos grotelės, kurios automatiškai pasirodo atrakinus, suteikia jai vientisą, modernų pojūtį. Taikomas „jaudinančių technologijų“ metodas taip pat padidina kokybės suvokimą.
Dėl naujos ratų bazės (2,70 m ratų bazės ir 4,21 m bendro ilgio) ir sumažintos priekinės ir galinės ašies perdangos, kurias suteikia naujoji modulinė CMF-EV platforma, „New Megane E-TECH Electric“ demonstruoja unikalias kėbulo proporcijas. Šios kėbulo proporcijos suteikia dizaineriams galimybę suprojektuoti galingą automobilį su išradingu pėdsaku. Baterija yra plonesnė nei bet kada - 110 mm. Taigi dizaineriai nuleidžia svorio centrą, kad būtų linksmiau ir pagyvintų vairavimo patirtį, tuo pačiu padidindami automobilio salono erdvę ir pėdsaką. Naujasis „Megane E-TECH Electric“ sujungia kompaktišką dizainą su valdymu ir aukščiu (1,50 m). Taigi, žiūrint iš išorės, aiškiai jaučiamas interjero plotis ir erdvumas.
Detalės, tiesiogiai priklausančios krosoverių pasauliui, tokios kaip 20 colių ratai, apatinės apsauginės juostos, sparnų apmušalai ir aukšta pečių linija atrodo stiprios ir tvirtos. Nuleidžiama stogo linija, padidintas vikšro plotis ir plokščios durų rankenos suteikia kupė išvaizdą. Kabinos aukštis, plotis ir bagažo tūris primena tradicinę hečbeko architektūrą.
Pagrindinis požiūris į naujojo „Megane E-TECH Electric“ projektavimo procesą grindžiamas aerodinaminių savybių gerinimu. Visos detalės, tokios kaip automobilio aukštis, plonų grindų padangos, priekinės oro įsiurbimo angos ir charakterio linijos buferio kraštuose, suteikia automobiliui modernumo ir tuo pačiu padeda padidinti degalų naudojimo efektyvumą.
Naujas šviesos parašas
Lazeriu pjaustytas visas LED apšvietimas, naudojamas naujojo „Megane E-TECH Electric“ priekyje ir gale, suteikia šiuolaikišką išvaizdą. Lengvas parašas, įskaitant centrinį logotipą, sukuria įdomią vaizdinę šventę. Priekyje jis driekiasi tarp dviejų dienos šviesos žibintų projektorių ir tęsiasi iki šoninių angų. Galinėje dalyje įstrižomis linijomis išdėstytos detalės sukuria intriguojantį į 3D panašų švytėjimo efektą.
Naujoji „Megane E-TECH Electric“ aptinka naudotoją, laikantį automobilio raktą 1 metro atstumu. Nuo vidurio transporto priemonė inicijuoja judančių, tekančių žibintų seriją, įskaitant priekinius, dienos žibintus ir posūkio signalus. Visos naujosios „Megane E-TECH Electric“ versijos taip pat turi paslėptas durų rankenas. Paslėptos durų rankenos automatiškai išlipa iš kėbulo, kai vairuotojas ar priekinis keleivis prisiartina prie durų atidarymo arba atrakina. Praėjus dviem minutėms po automobilio pajudėjimo ar durų užrakinimo, durų rankenos vėl paslėptos.
naujas modelis; Jis bus prieinamas šešių akį traukiančių ir elegantiškų kėbulo spalvų: „Rafale Grey“, „Schist Grey“, „Midnight Blue“, „Fire Red“, „Diamond Black“ ir „Ice White“.
Gyvenimas salone pertvarkomas
Pakilęs ant CMF-EV platformos, naujasis „Megane E-TECH Electric“ pasinaudoja platforma ir siūlo didžiausią vidinę erdvę pagal savo pėdsaką. Vairuotojui ir keleiviams patinka naujas „OpenR“ ekranas, užtikrinantis optimalų komfortą ir modernumą.
Naujojoje „Megane E-TECH Electric“ erdvės pojūtis atidarant duris ir įlipus į automobilį atkreipia dėmesį. CMF-EV platforma; Padidėjusi ratų bazė, mažesnis variklio skyrius su oro kondicionavimo komponentais ir kompaktiškesnė priekinė konsolė padeda padidinti bendrą automobilio erdvumą ir praktiškumą. Taigi keleiviai gali mėgautis papildomu erdvumu centrinėje konsolėje ir po prietaisų skydelio sritimi. Be to, kadangi veleno tunelis, pavarų svirtis ir valdymo skydas paprastai nėra integruoti į centrinę konsolę, įgyta erdvė išnaudojama keleivių patogumui ir patogumui.
„OpenR“ apima visas „Renault“ naujos kartos elektromobilių technologijas ir yra patraukliausias „New Megane E-TECH Electric“ interjero taškas. Pirmą kartą „TreZor“ (2016 m.), „SYMBIOZ“ (2017 m.) Ir „MORPHOZ“ (2019 m.) Koncepciniuose automobiliuose naujas „OpenR“ ekranas apverstos „L“ formos skaitmeninio prietaisų skydelio ir centrinės konsolės informacijos ir pramogų sistemos ekraną sujungia.
„OpenR“ ekrane yra sustiprintas stiklo paviršius, kurį malonu liesti ir žiūrėti. Ekrano ryškumas ir atspindys buvo optimizuoti taip, kad net ir tiesioginiuose saulės spinduliuose būtų aiškus vaizdas, ir yra patobulinti antirefleksine danga. Tokiu būdu, kadangi nereikia skydelio, sutaupoma vietos ir gaunama modernesnė ir sklandesnė išvaizda.
Naujas salono garso dizainas, nauji įspėjamieji garsai pėstiesiems už automobilio ribų ir visiškai nauja „Harman Kardon“ aukščiausios kokybės garso sistema suteikia naujos kartos garso patirtį.
Naujojo „Megane E-TECH Electric“ interjerą taip pat įkvėpė namų dekoro pasaulis, kuriame panaudotos įvairios perdirbtos medžiagos, suteikiančios jam jaukumo ir jaukumo.
Daugiau vietos saugojimui, ergonomika ir patogumas
Mygtukas MULTI-SENSE yra integruotas į vairą. Tai sukuria erdvę labai didelei 7 litrų talpos saugyklai dviejų priekinių sėdynių viduryje. Pakankamai didelis, kad būtų galima laikyti rankinę ar kitus didelius daiktus, kuriuos reikia lengvai pasiekti. Jis taip pat gali būti naudojamas įvairiems priedams, kuriuos gali naudoti visi automobilis ir lengvai pasiekti, saugoti. Yra du 55 litrų puodelių laikikliai ir 2 litrų talpos vieta po 3 mm stumdomu centriniu porankiu. Naujasis „Megane E-TECH Electric“ siūlo geriausią savo klasėje vertę, jo bendra talpa yra 30 litrų. Kita vertus, bagažinės tūris yra 440 litrų.
Centrinis porankis, kuriame yra du USB-C lizdai ir 12 V lizdas ir kurį galima perkelti pirmyn ir atgal, palengvina gyvenimą. Už mano centrinio porankio yra dar du USB-C lizdai keleiviams galinėje sėdynėje. Priklausomai nuo versijos, siūlomos elektrinės ir šildomos priekinės sėdynės su juosmens atrama. Taip pat informacijos ir pramogų ekrano apačioje yra pianino tipo mygtukas ir išmaniojo telefono prijungimo stotelė su belaidžiu įkrovimu.
Naujasis „Megane E-TECH Electric“ LED apšvietimas yra pagrįstas biologiniu žmogaus kūno laikrodžiu, kad salone būtų užtikrinta optimali ramybė. apšvietimas kabinoje; Priekiniame skydelyje yra šviesos juostelės, einančios išilgai durų skydų ir išmaniojo telefono doko. Dienos ir nakties apšvietimas yra skirtingas ir keičia spalvą kas 30 minučių.
Visiškai naujas būdas mėgautis vairavimu
Naujoji „Megane E-TECH Electric“ siūlo unikalią vairavimo patirtį dėl judrios platformos ir dinamiškos jėgos pavaros sistemos, kuri akimirksniu reaguoja į įsibėgėjimo nurodymus. Be to, novatoriškų akumuliatorių sprendimų dėka jis turi maksimalų diapazoną, komfortą ir saugumą.
Kuriant CMF-EV platformą, buvo siekiama suteikti gyvų vairavimo pojūčių, neprarandant važiuoklės patogumo, išskyrus elektros variklio traukos jėgą. Hidraulinė vairo sistema, kurios vairavimo santykis yra 12, užtikrina itin judrų vairavimą ir didelį grįžtamąjį ryšį. Taigi naujoji „Megane E-TECH Electric“ akimirksniu reaguoja į vairavimo judesius ir palengvina manevravimą. Vairavimo padėtis tiesiogiai veikia vairavimo jausmą. Žemoje vairavimo padėtyje visiškai naujoje „Megane E-TECH Electric“ geriausiai atsispindi dinamiškas automobilio važiuoklės ir variklio pojūtis.
Patentuota „Cocoon Effect Technology“, sukurta „Renault“ inžinierių, užtikrina neprilygstamą garso komfortą net ir elektromobiliui, kuris vairuojant yra labai tylus.
Elektrinių transporto priemonių našumo perkėlimas į naują dimensiją
Naujasis „Megane E-TECH Electric“ suteikia malonumą vairuoti elektromobilį visiškai naujame lygyje su savo elektriniu varikliu, kuris sukuria 160 kW galią ir 300 Nm sukimo momentą aukščiausioje versijoje, o keturių lygių regeneracinio stabdymo funkcija palaiko efektyvumą. . Elektrinės pavaros sinchroninis variklis (EESM) buvo naudojamas „Renault“ grupės ir partnerystės pastaruosius dešimt metų ir bus naudojamas ateityje. Jis gamina daugiau energijos, palyginti su nuolatinio magneto varikliu, ir sumažina poveikį aplinkai bei didelės apimties gamybos sąnaudas, nes jame nėra žemės metalų.
Variklis, kurio konstrukcija dėl kompaktiškos konstrukcijos yra kompaktiška, yra 145% lengvesnis, palyginti su ZOE varikliu, sveriančiu 10 kg, nepaisant didesnės galios ir sukimo momento. Yra du skirtingi galios lygiai: 96 kW (130 AG) ir 250 Nm sukimo momentas, taip pat 160 kW (218 AG) ir 300 Nm sukimo momentas. Naujasis „Megane E-TECH Electric“, suteikiantis visus vairavimo elektromobiliais malonumus ir sklandų bei dinamišką greitėjimo greitį, pasiekia 0–100 km/h tik per 7,4 sekundės.
Naujasis „Megane E-TECH Electric“; Jis atitinka šį reikalavimą dviem skirtingais akumuliatoriaus variantais - 40 kWh ir 60 kWh, naujoviškomis energijos valdymo sistemomis ir daugybe įkrovimo sprendimų. Jis siūlo dvi skirtingas akumuliatorių parinktis: 300 kWh 40 km nuotoliui (WLTP ciklas) ir 470 kWh iki 60 km (WLTP ciklas, priklausomai nuo versijos).
Naujasis „Megane E-TECH Electric“ turi 395 kg sveriančią bateriją, kuri tinka CMF-EV platformai kaip elektros variklis. 110 mm, 40% plonesnė nei ZOE baterija, ji yra ploniausia rinkoje. Plona baterija leidžia žemesnį ir aerodinamiškesnį korpusą pasiekti 1,50 metro.
Regeneracinis stabdys, kuris veikia, kai pavarų svirtis yra D padėtyje, surenka energiją, susidariusią, kai automobilis sulėtėja (pakeldamas koją nuo akceleratoriaus pedalo), ir paverčia ją elektros energija, taip padidindamas akumuliatoriaus efektyvumą ir veikimo diapazoną. stabdžių mažiau.
Kiekvieną kartą stabdant automobilį akumuliatorius surenka energiją. Tačiau, kad ir kaip automobilis būtų naudojamas, naujoji „Megane E-TECH Electric“ padidina efektyvumą naudodama optimizuotą stabdžių energijos grąžinimo sistemą.
Unikaliai sujungta patirtis
Naujoji „Google“ palaikoma „OpenR Link“ informacijos ir pramogų sistema suteikia prieinamas ir patogias programas bei paslaugas su savo technologijomis ir yra nuolat atnaujinama. Sistema suteikia galimybę naudotis išmaniuoju telefonu ar planšetiniu kompiuteriu.
„OpenR Link“ sistemą maitina „Android Automotive“ operacinė sistema, pagrįsta „Android“ operacine sistema. Be naršymo naudojant „Google“ žemėlapius ir „Google Assistant“, „OpenR Link“ palaiko daugelį „Google Play“ programų, sukurtų trečiųjų šalių kūrėjų. 12 colių versijoje, be pagrindinio ekrano (su „Google“ žemėlapių navigacija), sąsaja; Jis suasmenintas ir apima du valdiklius, tokius kaip įkrovimas, energijos srautas, oro kokybė, padangų slėgis, muzika. 9 colių versijos sąsaja turi ekraną, padalintą tarp keturių valdiklių.
Aukštas saugumo lygis
Naujoji „Megane E-TECH Electric“ siūlo 26 skirtingas ADAS funkcijas, palengvinančias kitų eismo dalyvių gyvenimą, išskyrus keleivius, ir yra suskirstytos į tris kategorijas: vairavimas, stovėjimas ir saugumas. Naujoji „Megane E-TECH Electric“ garsias „Renault“ greitkelių ir spūsčių gaires pakelia į kitą lygį. Kontekstinis ADAS gali stebėti, kas vyksta dideliu greičiu, ir padėti vairuotojui susidoroti su kliūtimis, su kuriomis jie gali susidurti. Sistema, vadinama 2 lygio autonominiu vairavimu, dabar vadinama aktyvaus vairavimo asistentu. Įspėjimas apie nukrypimą nuo juostos (LDW), eismo juostos palaikymo asistentas (LKA) ir įspėjimo apie akląją zoną sistema (BSW) padeda sumažinti susidūrimų tikimybę.
Vienas iš svarbiausių momentų - „Emergency Lane Keeping Assist“ veikia kertant liniją tarp 65 km/h ir 160 km/h (maksimalus transporto priemonės greitis), jei yra šoninio susidūrimo pavojus arba kai ketinate palikti kelią. Saugaus keleivių išėjimo sistema (OSE) vizualiai ir garsiai perspėja keleivį, kad, atidarant dureles išlipti iš transporto priemonės, būtų išvengta galimo susidūrimo su priešais atvažiuojančia transporto priemone, motociklu ar dviračiu.
„Surround View Monitor 3D“ naudoja keturias kameras, kad sukurtų 3D transporto priemonės modelį ir 360 ° vizualizuotų artimiausią aplinką. Visiškai automatinio parkavimo funkcija yra tolesnis pusiau automatinės parkavimo sistemos „Easy Park Assist“ kūrimas. Šiame pavyzdyje vairuotojas neprivalo būti įtrauktas į pavarą, nesvarbu, ar tai pavara, ar akceleratorius, ar stabdžiai, o sistema veikia beveik visiškai autonomiškai.
Be to, daugiau komforto ir ramybės suteikia išmanusis galinio vaizdo veidrodis. Sistema veikia per fotoaparatą, esantį galinio lango viršuje, ir realiu laiku perduoda kelio vaizdą, esantį automobilio vidiniame galinio vaizdo veidrodyje, taip suteikiant šoniniams veidrodžiams papildomą visiškai netrukdomą vaizdą.
Būkite pirmas, kuris komentuoja