Remiantis „KPMG Turkey“ parengta sektorių apžvalgos serijos automobilių ataskaita, automobilių pramonė, kuri dėl pandemijos 2020 m. Patyrė didelių nuostolių, 2021 m. Prasidėjo nuo lustų krizės ir gamybos sutrikimų. Nors žaidimas vėl atkuriamas dėl sparčios skaitmenizacijos pramonės, pokyčių planų vis dar nepakanka. Tvarumas tapo vienu iš svarbiausių šio sektoriaus darbotvarkės klausimų, o kibernetinio saugumo svarba išaugo labiau nei bet kada
Išsami informacija apie ataskaitą yra tokia: automobilių sektorius, kuris dėl pandemijos patyrė didelių nuostolių 2020 m., 2021 m. Prasidėjo nuo lustų krizės ir gamybos sutrikimų. Nors žaidimas vėl atkuriamas dėl sparčios skaitmenizacijos pramonės, pokyčių planų vis dar nepakanka. Tvarumas tapo vienu svarbiausių šio sektoriaus darbotvarkės punktų, o kibernetinio saugumo svarba išaugo labiau nei bet kada
Paskelbta „KPMG Turkey“ parengta sektoriaus apžvalgos serijos automobilių ataskaita. Ataskaitoje įvertinamas automobilių pramonės paradigmos pasikeitimas, taip pat pateikiamos politikos rekomendacijos, reikalingos tvariam pramonės augimui ir didesniam indėliui į ekonomiką užtikrinti. Lustų krizė ir vykstančios gamybos sutrikimai priverčia sektorių, kuris uždarė 2020 m., Kurį pradėjo su viltimi, su dideliais nuostoliais dėl epidemijos. Skaitmeninimo greitis taip pat sako, kad artimiausiu metu išvysime labai skirtingą automobilių sektorių.
Vertindamas ataskaitą, „KPMG Turkey Automotive“ sektoriaus lyderis Hakanas Ölekli pareiškė, kad pramonė bando prisitaikyti prie naujos eros, ir pasakė: „Įvedėme negrįžtamą pokytį, kai pirmasis„ Covid-2020 “atvejis buvo pastebėtas Kinijoje 19 m. „Automobilių žaidimas yra atstatomas, paradigmos keičiasi“, kurį laiką iškelti požiūriai sulaukia vis daugiau šalininkų, tačiau, kita vertus, akivaizdu, kad šiam pokyčiui tinkamų planų nėra. Olekli tęsė:
„Pasaulinė automobilių pramonė bando egzistuoti ir pasiekti ateitį grėsmių ir pokyčių aplinkoje, pavyzdžiui, lustų nebuvimas, spartus žaliavų kainų kilimas, 16 proc. Pasaulinės gamybos sumažėjimas, dyzelinių transporto priemonių išnykimas. išmetamųjų teršalų kriterijų suspaudimas. Be to, klimato krizė ir aplinkos problemos didina spaudimą ir atsakomybę sektoriui. Šie pokyčiai visame pasaulyje leido pramonei patekti į elektros ir hibridinių variklinių transporto priemonių erą visu greičiu. Šie pokyčiai iš esmės pakeis mūsų dabartinę į transporto priemonę orientuotą sistemą į efektyvesnę, duomenimis pagrįstą, be vairuotojo ir į klientą orientuotą ekosistemą. Kibernetinio saugumo svarba pramonėje išaugo labiau nei bet kada “.
SCT reguliavimas padidins pardavimus
Hakanas Olekli atkreipė dėmesį į šias problemas:
Oficialiajame leidinyje paskelbtas Prezidento sprendimas pakeitė SCT bazines ribas, kurios bus taikomos lengvųjų automobilių pirkimo ir pardavimo sandoriams. Atitinkamai, iki 1600 cm3 cilindrų tūrio 45 procentų mokesčio bazės riba buvo padidinta nuo 85 tūkst. Litų iki 92 tūkst. Naujoji motorinių transporto priemonių, kurių mokesčio bazės riba viršija 85 tūkst. Litų ir neviršija 130 tūkstančių lirų ir neviršija 50 procentų SCT ribos, mokesčių bazės riba padidinta iki 92 tūkst. Lengviesiems automobiliams, kurių variklio cilindrų tūris didesnis nei 150 cm1600 ir ne didesnis kaip 3 cm2000, mokesčių bazė padidinta nuo 3 tūkst. - 85 tūkst. TL iki 135 tūkst. - 114 tūkst. TL. Buvo išsaugoti atitinkamoms transporto priemonėms taikomi 170, 45 ir 50 procentų SCT segmentai. Šiuo laikotarpiu priimtas reglamentas, kai automobilių pardavimą paveikė valiutos kurso padidėjimas ir palūkanų normos, turės labai teigiamą poveikį pardavimams.
Hibridinėse transporto priemonėse SCT bazė, kuri buvo nuo 85 tūkst. Iki 135 tūkst. TL, buvo padidinta iki 114 tūkst. - 170 tūkst. TL. Manome, kad ši tvarka turės teigiamą poveikį pardavimams. Taip pat turėtume pasakyti, kad panaši tvarka elektromobiliams labai prisidės prie šio sektoriaus vietos prasme. Šiuo metu labai svarbu skatinti vartotojus naudotis elektra.
Atsižvelgiant į klimato kaitos problemas, spartų gyventojų skaičiaus augimą ir urbanizaciją, naujos mobilumo formos yra labai svarbios būsimiems gyventojų centrams ir ekonominei veiklai remti. Vystantis judumo ekosistemai, manoma, kad jos bendra vertė iki 2030 m. Sieks daugiau nei 1 trilijoną JAV dolerių.
Vertės kūrimo iš technologijų išteklių ir duomenų reiškinys kasdien didėja. Daugelis organizacijų, vykdydamos savo verslo procesus, intensyviai perduoda duomenis su suinteresuotosiomis šalimis. Dėl šios priežasties bendrų duomenų saugumas ir trečiųjų šalių rizikos svarba tampa vis svarbesnė.
Kai kurie akcentai iš ataskaitos yra šie:
Sektorius, kuris uždarė 2020 m., Parduodamas 78 milijonus transporto priemonių, sumažėjo 2019 procentų, palyginti su 14 m. Šis nuosmukis buvo jaučiamas giliau Europoje. Europos Sąjungos (ES) automobilių rinka uždarė 2020 metus, kai susitraukė daugiau nei 20 proc.
Turkijos automobilių pramonė baigė 2020 m., Iš viso pagamino 1 mln. 336 tūkst. Vienetų, 796 tūkst. Vienetų pardavė vidaus rinkoje ir eksportavo 26 tūkst. Vienetų, kurių bendra vertė viršijo 916 mlrd. JAV dolerių. 2020 m. Pardavimai padidėjo 62 proc., O gamyba sumažėjo 11 proc., O eksportas - 27 proc.
Pirmąjį 2021 m. Ketvirtį Europos automobilių rinka patyrė vieną rečiausių susitraukimų savo istorijoje, pavyzdžiui, 23 proc. Pirmąjį metų ketvirtį Europoje buvo parduota beveik 1,7 mln.
Pirmąjį 15 m. Ketvirtį Turkijos, penkioliktos pasaulyje ir ketvirtos Europos šalies gamybos, perspektyvos yra teigiamos. Gamybos pajėgumai, kurie šiuo metu yra kiek daugiau nei 2021 milijonai vienetų, žymiai padidės, o papildomi 2 tūkstančių vienetų pajėgumai bus pradėti eksploatuoti 2023 m., Kovo mėn. Paskelbė „Ford“ (IS: FROTO) „Otosan“.
Per pirmuosius 2021 m. Mėnesius automobilių gamyba, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, padidėjo 7 proc. Ir pasiekė 11 tūkst. 705 vnt., O automobilių gamyba padidėjo 79 proc. Iki 2 tūkst. 449 vnt.
Vietinė rinka auga
Visas automobilių eksportas 2020 metais yra 930 tūkst. Kaip pagrindinė ir antrinė pramonės šaka, 2020 m. Buvo eksportuota 26 milijardai dolerių. Pirmąjį 2021 m. Ketvirtį buvo eksportuota 265 tūkst. Transporto priemonių, kurių pajamos siekė 7,8 mlrd. JAV dolerių. Sektoriaus eksporto prognozė 2021 m. Pabaigoje yra 30 mlrd. USD.
Vietos automobilių rinka ir toliau auga. Vidaus rinka, pirmąjį metų ketvirtį augusi 58 proc., Viršijo 206 tūkst. Šis lygis rodo 60,6 proc. Augimą, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu. Metų pabaigos lūkesčiai yra 750–800 tūkst.
2021 m. Kovo mėn. Pajamos iš automobilių pasiekė aukščiausią lygį istorijoje. Kovo mėnesį automobilių rinka kas mėnesį augo 93 proc. Tuo pačiu laikotarpiu SCT surinkimas padidėjo 242 proc. Ir viršijo 8 mlrd. SCT per pirmuosius tris 2021 m. Mėnesius padidėjo 97 proc. Ir pasiekė 15,1 mlrd.
Užimtumas ir toliau auga
Tiesioginio ir netiesioginio darbo apimtis Turkijos automobilių sektoriuje siekia 50 tūkst. Šis skaičius viršija 500 tūkstančių, kai prekyboje ir periferiniuose įrenginiuose taip pat užsiima gamyba. TOGG, vietinė automobilių iniciatyva, tęsia 375 darbuotojus. Tikimasi, kad pradėjus veikti gamyklai, bendras užimtumas sieks 6 žmonių.
„Ford Otosan“ savo naujoje elektromobilių gamykloje sukūrė papildomą darbo vietą 6 tūkst. 500 žmonių. Dėl epidemijos įdarbinusi 700 naujų darbuotojų, įstaiga šioje srityje toliau auga. Be to, žinoma, kad „Toyota“ savo „Adapazarı“ gamykloje paprašė papildomai įdarbinti 2 žmonių iš İŞKUR.
Lustų krizė tęsiasi iki 2023 m
Svarbiausia sektoriaus problema per trumpą laiką yra puslaidininkių gamyba, būtent lustų krizė. Pagrindinės lustų krizės priežastys yra pandemija ir dėl to padidėjusi darbo namuose ir nuotolinio mokymo paklausa. Kita vertus, spartus automobilių sektoriaus atsigavimas, kurio tikimasi susitraukti, padidino paklausą, kurią buvo sunku patenkinti.
Kitas svarbus dalykas yra vandens sunaudojimas, kurio reikalauja lustų gamyba. Didžiausia pasaulyje gamintoja „Taiwan Semiconductor Manufacturing Company“ (TSMC) paskelbė atgavusi visus pajėgumus, kad patenkintų visų pramonės šakų paklausą. Tačiau dėl sausros Taivano salų sausroje sunku patenkinti paklausą. TSMC pasidalino, kad jam kasdien reikia 156 tūkst. Šiuo atveju požiūris, kad lustų krizė normalizuosis 2022 m., Palaipsniui plečiasi iki 2023 m. Jame pabrėžiami lūkesčiai, kad jei vandens išteklių problemos nepavyks išspręsti, atsižvelgiant į visuotinį atšilimą, problema bus kartojama ateinančiais metais.
Auga naujos kartos automobiliai
Remiantis Tarptautinės energetikos agentūros (TEA) skaičiavimais, dėl „Covid-19“ apribojimų automobilių pardavimai pasaulyje sumažėjo 15 procentų, palyginti su praėjusiais metais. Nepaisant to, elektromobilių pardavimas atitiko tendenciją ir pranoko rinkos lūkesčius. Pirmąjį 2021 m. Ketvirtį pasaulinis elektromobilių pardavimas Kinijoje pasiekė maždaug 500 tūkst., O Europoje - 450 tūkst. Ši tendencija buvo pastebėta ir komercinėse srityse, pavyzdžiui, autobusuose ir sunkvežimiuose, išskyrus lengvuosius automobilius.
Dėl esamos politikos paramos ir papildomų paskatų TEA apskaičiavo, kad elektromobilių pardavimai visame pasaulyje viršys 3 milijonus transporto priemonių ir užims daugiau nei 4 proc. Tai prilygsta daugiau nei 2019 procentų augimui, palyginti su 2,1 milijono pasaulyje parduotų elektromobilių 40 m.
Pasaulinė elektrinių automobilių stovėjimo aikštelė išaugo nuo 7,2 mln. Iki daugiau nei 10 mln., O registruotų transporto priemonių skaičius išaugo 41 proc. Remiantis TEA prognozėmis, pasaulinė elektrinė lengvųjų automobilių stovėjimo aikštelė iki 2030 m. Pasieks 125 mln. Šis apimties padidėjimas sudaro 17,5 proc. Pardavimo dalį ir 7,5 proc. Akcijų dalį.
TOGG atneš radikalių pokyčių
Radikaliai pasikeis ir judumo ekosistema Turkijoje. Į ekosistemą, kuri bus sukurta aplink elektrinius, prijungtus naujos kartos automobilius, sukurtus TOGG, bus įtraukta daug naujų paslaugų-nuo įkrovimo infrastruktūros iki taikymo pagal vietą, nuo prisijungimo prie kitų išmaniųjų įrenginių iki išmaniųjų automobilių statymo programų, nuo narystės pagrįstų transporto paslaugų iki belaidžio atnaujinimo. automobilio programinės įrangos.
Ličio jonų akumuliatorių gamybos gamykla, kurios pamatus pernai padėjo „Aspilsan“, yra dar vienas žingsnis, kuris rems elektromobilių gamybą Turkijoje. Šios investicijos yra labai svarbios elektromobilių rinkoje tiek vietiniu, tiek pasauliniu mastu.
Būkite pirmas, kuris komentuoja