„Audi“ pristatė koncepcinį „Audi grandsphere“ modelį, kurį parodoje pristatys IAA 2021 m. 5,35 m ilgio grandis atveria naujas kelionių laisvės dimensijas su ketvirto lygio autonominio vairavimo galimybėmis: šiuo režimu interjeras virsta didžiuliu įspūdžių erdve be vairo, pedalų ar ekranų. Taigi vairuotojui ir keleiviui sukurta maksimali erdvė naudotis visomis skaitmeninės ekosistemos, kurioje integruota „Audi grandsphere“, funkcijomis.
„Audi“ pristatė „Audi Grandsphere“-antrąjį iš trijų „Sphere-Sphere“ koncepcinių modelių, kuriuos jis parodys IAA 2021 m. Atspindėdama technologijas ir dizaino ypatybes, kurias „Audi“ naudos savo būsimuose modeliuose, „Audi grandsphere“ atskleidžia prekės ženklo teiginį apie tai, ką šis prekės ženklas gali pasiūlyti technologinėje transformacijoje ir holistiniame mobilume.
Rugpjūtį pristatydamas dangaus sferą, kuri gali virsti autonominiu sportiniu automobiliu su kintama ratų baze, „Audi“ 2022 m. Ketina pristatyti savo trečiąjį modelį po antrosios „Audi grandsphere“ koncepcijos: „Audi urbansphere…
Ši nauja „Audi“ koncepcija, kurioje yra paslėptas vairas ir pedalai, tradicinę į vairuotoją orientuotą kabiną ir keleivių skyrius paverčia erdviu salonu ir siūlo naujas laisvės erdves visiems keleiviams. „Audi grandsphere“ ne tik išlaisvina vairuotoją nuo vairavimo pareigų, bet ir leidžia kiekvienam salone esančiam asmeniui patirti šią laisvę su skirtinga patirtimi; Jis siūlo erdvę su daugybe bendravimo, poilsio ar darbo galimybių. „Audi grandsphere“ iš automobilio virsta tikru „patirties įrenginiu“.
„Audi“ kartu su kitomis skaitmeninėmis paslaugomis integruodama savo galimybes, galimybės yra beveik neribotos: nuo maršruto su nuostabiausiais kraštovaizdžiais planavimo iki restorano ar apgyvendinimo galimybių maršrute. Automobilis taip pat atlieka kasdienes užduotis, taip pat vairuoja. „Audi grandsphere“ gauna informaciją apie galimas maršruto vietas ir prireikus atlieka tokias užduotis kaip stovėjimas ir įkrovimas.
Sėkmingai integruodama muzikos ir vaizdo įrašų tiekėjus, kaip ir anksčiau į informacijos ir pramogų technologijas, „Audi“ savo naujame koncepciniame modelyje ateityje ketina pasiūlyti individualizuotas galimybes, tokias kaip koncertai, kultūros renginiai ir sporto organizacijos.
Trys aukščiausios klasės kelionės ateityje
„Audi skysphere“, „Audi grandsphere“ ir „Audi urbansphere“ - keturi halkalı trys koncepciniai automobiliai, kuriuos prekės ženklas panaudojo savo progresyviai aukščiausios kokybės vizijai pristatyti. Proceso metu „Audi“ sukuria transporto priemonės patirtį, kuri neapsiriboja tik laiko praleidimu automobilyje, kad pasiektų tašką A į tašką B. Šių koncepcinių automobilių interjeras turi naują dizainą, kuriame keleivių salonas laikomas transporto priemonės centru, o keleivių patirtis nepriklauso nuo technologijų reikalavimų. Naujas dizainas akivaizdus kintančiame interjero išdėstyme, valdiklių paslėpime ir visapusiškame salono išplėtime, susiejant juos su naujais paslaugų pasiūlymais.
Išorinis dizainas įgauna svarbą
Terminas „sfera-sfera“ „Audi“ dangaus, didžiosios ir urbanistinės sferos pavadinimuose yra dizaino nuoroda: svarbiausias elementas visada yra interjeras. Šios naujos kartos automobilių savybės, tokios kaip vairavimo sistemos ir valdymas, dabar pakeičiamos dizaino ypatybėmis. Pradinis jo dizaino taškas yra interjeras, tai yra patirties sfera, kurią keleiviai patiria keliaudami. Poreikiai ir norai formuoja erdvę, jos architektūrą ir funkcijas. Po interjero sukurta įranga, kontūrai ir proporcijos, paverčiančios automobilį į meno kūrinį su jo technologinėmis savybėmis.
Erdvė, forma, funkcija
„Audi grandsphere“ durys yra apverstos; B stulpelio nėra. Įlipus į automobilį atsiveria visas salono pasaulis. Atidaręs duris keleiviams, „Audi grandsphere“ juos pasitinka savo ekranais ir aplinkos šviesa. Jis automatiškai aptinka vairuotoją ir priekinį keleivį ir automatiškai pritaiko daugybę asmeninių komforto funkcijų, tokių kaip klimato kontrolė ir sėdynių padėtis. Tuo pačiu metu informacijos ir pramogų sistema pasiekia ir palaiko paskutines keleivių naudojamas paslaugas. Pavyzdžiui, keleivių salone vaizdo įrašas, kurį keleivis žiūri savo planšetiniame kompiuteryje prieš įlipdamas, automatiškai paleidžiamas „Audi grandsphere“ ekrano paviršiuje. Vairuotojo pusėje keleivio perskaitytos naujienos prieš įlaipinimą automatiškai gaunamos ir rodomos „projekcijos paviršiuje“.
Interjere dekoratyvinių paviršių linijos ir funkciniai elementai yra ryškiai išdėstyti horizontaliai. Vairo, pedalų ir tradicinių prietaisų skydelio nebuvimas sukuria erdvaus interjero jausmą.
Dideli stikliniai paviršiai, didelis priekinis stiklas ir skaidrus stogas taip pat pabrėžia šį jausmą. Tas pats pasakytina apie specialią šoninių langų geometriją. Viršutinė šoninių langų pusė yra aiškiai kampuota, o plačiausia dalis yra tiesiai virš akių lygio - tai funkcija, kurią „Audi“ pirmą kartą panaudojo koncepciniame automobilyje „AI: CON“ ir pirmą kartą parodė 2017 m., O dabar pereina prie serijinės gamybos.
Komforto pasikeitimas yra radikalus: tradicinio sedano galinė sėdynė dabar persikelia į priekinę eilę. Nes nebereikia būti saistomam vairavimo funkcijos ir valdymo. Be to, važiuojant 4 lygiu, paslėpus vairą ir pedalus, salono priekis tampa didele, tuščia erdve, kuri suteikia maksimalų mobilumą.
„Audi grandsphere“, kuri yra 2+2 vietų, salonas atrodo daug erdvesnis, kai dvi atskiros priekinės sėdynės yra stumiamos iki galo. Dviem gale yra integruotas suoliukas su porankiais, apsisukantis aplink šonus.
Dviejų priekinių sėdynių su integruotais diržais sėdimųjų paviršių ir atlošų dizainas yra skirtingas. Atlošai turi nepastebimus posūkius, kad padėtų atramai posūkiuose. Galimos sėdynių padėtys yra optimizuotos kiekvienam naudojimui: vertikalioje padėtyje vairuotojas gali vairuoti labiausiai ergonomiškoje padėtyje, išskyrus 4 lygio autonominį naudojimą; 40 laipsnių nuolydžio padėtis leidžia keleiviams atsipalaiduoti ir lengvai mėgautis informacijos ir pramogų sistema; Galiausiai, 60 laipsnių padėtis leidžia nepriekaištingai pailsėti. Galvos atramą galima pakreipti į priekį 15 laipsnių kampu. Tarp priekinių sėdynių yra įmontuotas aušintuvas.
Nėra ryšio, nėra ekrano
Prietaisai ir kiti ekranai dingsta, kai „Audi Grandsphere“ įgalinamas autonominis vairavimas. Vietoj to atsiranda sritys, pagamintos iš aukštos kokybės medžiagų. „Audi grandsphere“ nenaudojama oda, kur šoniniai apmušalai, sėdynių užvalkalai ir apmušalai yra pagaminti iš tvarios ir perdirbtos medienos, vilnos, sintetinės tekstilės ir metalo.
Kai automobilis atgyja piršto prisilietimu, salonas tampa kitoks: priklausomai nuo vairavimo situacijos atsiranda ekranai, išsibarstę po visą saloną arba suskirstyti į skyrius, skirtus vairuotojui ir priekinėje sėdynėje sėdinčiam keleiviui. Visa informacija, reikalinga keliaujant, ekranuose rodoma aukšta raiška ir yra visiškai įskaitoma.
Arba projekciniai paviršiai gali būti naudojami kaip „CinemaScope“ ekranai informacijos ir pramogų turiniui arba vaizdo konferencijų ekranai automatinio vairavimo režimu. Be to, po projekciniais paviršiais yra integruota jutiklių juosta, leidžianti greitai perjungti muzikos turinį ar naršymą. Šioje srityje, kurioje rodomos visos transporto priemonėje veikiančios funkcijos ir programos, mirksi įvairių meniu piktogramos.
„Audi grandsphere“ specialus ir labai novatoriškas valdymo elementas taip pat yra šalia durų angos vidaus apdailoje: MMI bekontaktis atsakas. Kol vairuotojas yra aktyvus ir valdo transporto priemonę, šis valdymo elementas gali lytėti pasirinkti įvairius funkcijų meniu.
Vairuotojas neprivalo atsisakyti visų šių komforto elementų, jei važiuoja 4 lygio važiavimu. Čia atsiranda akių stebėjimo ir judesio valdymo derinys. Jutiklis, nukreiptas į akį, mato regos liniją, kai tik įjungiamas valdymo blokas, ir pakanka atlikti panašius rankų judesius nieko neliesiant, tarsi jis valdytų ranka.
Valdymo skydeliai netgi integruoti į durų porankius. Taigi, optinių ekranų dėka keleiviams visada siūlomos nematomos jutiklinės plokštės. Tuo pačiu metu ant porankių kairėje ir dešinėje yra VR akiniai, kuriuos galima naudoti su informacijos ir pramogų galimybėmis.
Dinamiškas monolitinis išorės dizainas
5,35 m ilgio, 2 m pločio ir 1,39 m aukščio „Audi grandsphere“ yra tarp šių matmenų prabangių sedanų klasės automobilių. Turėdama 3,19 m ratų bazę, ji netgi pralenkia dabartinės „Audi A8“ ilgosios versijos modelį. Nepaisant to, „Audi Grandsphere“ iš pirmo žvilgsnio atrodo labiau kaip keturių durų GT, nei tradicinis sedanas.
„Audi“ atitinka pagrindinius elektromobilių reikalavimus priekyje esančioje grandiozinėje erdvėje: trumpa iškyša, plokščias gaubtas ir priekinis stiklas, išsikišęs į priekį, suteikiantis daug erdvės interjerui. Priešingai, skirtingai nei daugelis elektromobilių, jis visai neatrodo futuristinis, o labiau pabrėžia tradicines detales. Ilga variklio skyrių primenanti linija, kuri yra viena iš išskirtiniausių GT savybių, patraukta į važiuoklės šonus gaubto viršuje. Ši linija eina per saloną ir tęsiasi tame pačiame aukštyje išilgai galinio sparno.
Antroji horizontali linija, sklindanti iš apatinio gaubto krašto, eina po šoniniais langais ir aplink visą saloną. Ši linija padalija durų paviršius į horizontaliai nukreiptus pečius ir žemiau jų į išgaubtas svirties plokštės sritis. Purvasaugiai, kaip „Audi“ klasika, yra minkšti, tačiau įspūdingi. Plona galinė dalis už didelio C statramsčio rodo tradicinę aerodinaminę konstrukciją, o dinamiškai išlenktas stogo linijos lankas atskleidžia didelę sferą kaip „Audi Sportback“ tradicijos dalį.
23 colių „Audi Grandsphere“ koncepcijos ratai cituoja dešimtojo dešimtmečio „Audi Avus“ piktogramą. Tuo pačiu metu šeši dviejų stipinų ratai savo lengva konstrukcija ir stabilumu primena autosportą ir Bauhaus tradicijas.
Matoma technologija - šviesa
Automobilio priekyje yra novatoriškas „Singleframe“ aiškinimas plokščio šešiakampio pavidalu, kuris apibrėžia „Audi“ išvaizdą. Vidiniai paviršiai, esantys už skaidrios dangos, važiuojant yra apšviečiami iš viršaus, sukuriant trimatį vaizdinį efektą.
Vieno kadro viršuje esantys žibintų blokai atrodo siauri, tarsi susikaupusios akys. Apšvietimo įrenginiai nurodo keturių žiedų prekės ženklą: atsirado naujas ir vientisas skaitmeninis šviesos parašas, suprojektuotas kaip mokinys, panašus į formą, kurią suformavo dviejų žiedų sankirta. Panaši grafika rodoma ir apšvietimo įrenginiuose.
Varomoji jėga ir įkrovimas
„Audi grandsphere“ technologija pagrįsta platforma, žinoma kaip „Premium Platform Electric“ arba PPD, ir skirta visiškai elektrinėms varomosioms sistemoms. „Grandspher“ PPD esmė yra tarp ašių įmontuota baterija, suteikianti apie 120 kWh energijos.
Šis išdėstymas taip pat lemia sėkmingas pagrindines dizaino proporcijas, ilgą vidinę erdvę ir todėl pakankamai vietos kojoms abiejose sėdynių eilėse. Be to, pavarų dėžės ir veleno tunelio nebuvimas, kaip ir elektromobiliuose, padidina erdvinį komfortą.
„Audi grandsphere“ neatsisako prekės ženklo prekės ženklo „quattro“ pavaros sistemos. Šis koncepcinis automobilis, kuriame yra atskiri elektros varikliai, sumontuoti ant priekinės ir galinės ašių, naudoja elektroninį koordinavimą, kad užtikrintų visų ratų pavarą ir subalansuotų važiavimo dinamiką ir energijos vartojimo efektyvumą. Du „Audi grandsphere“ koncepcijos elektros varikliai užtikrina bendrą 530 kW galią ir 960 niutono metrų sukimo momentą.
Greitas įkrovimas, didelis diapazonas
Varomoji sistema yra 800 voltų įkrovimo technologija. Ši technologija, kuri anksčiau buvo naudojama „Audi e-tron GT“, leidžia greitai įkrauti akumuliatorių per labai trumpą laiką iki 270 kW.
Įkrauti „Audi grandsphere“, kuris įkraunamas beveik tuo pačiu metu, kiek reikia papildyti automobilį įprastu varikliu, užtrunka 300 minučių, kad pasiektų daugiau nei 10 kilometrų atstumą. Per mažiau nei 25 minutes 120 kWh baterija gali įkrauti nuo 5 iki 80 proc.
„Audi grandsphere“ nuvažiuoja daugiau nei 750 kilometrų, priklausomai nuo pasirinktos pavaros sistemos ir galios.
Kalbant apie dinamines savybes, „Audi grandsphere“ tikrai lenkia konkurentus vidaus degimo varikliu: nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja vos per 4 sekundes.
Būkite pirmas, kuris komentuoja