Trabzono oro uostas, kuris praėjusiais metais buvo 58 dienų remontuojamas už 200 milijonus litų per slaptą konkursą dėl kilimo ir tūpimo tako įtrūkimų, vėl buvo uždarytas avarinei priežiūrai. Prof. Dr. Osmanas Bektašas sakė: „Jau daugelį metų Juodosios jūros bangos nuolat kenkė oro uostui ir atnešė jį į tokią būseną. „Jei vietoj chalato ant galvos turėčiau kaukolės kepurę, galbūt mano pažadas būtų buvęs ištesėtas ir nebūtume priėję iki šio taško“, – sakė jis.
Pagal Yusufo Demiro žinias iš SÖZCU; „Trabzono oro uostas, vienas judriausių Turkijos oro uostų, kuriame kasmet pakyla ir leidžiasi 30 tūkst. lėktuvų, šiandien buvo uždarytas skrydžiams. Visi skrydžiai buvo atšaukti. Skrydžiai buvo nukreipti į Ordu-Giresuno oro uostą.
Uždarymo priežastis buvo aiškinama „apšvietimu ir kai kuriais trūkumais“, tačiau ekspertai į tai žiūri skeptiškai. Nes neretai dėl tokios priežasties tarptautiniame oro uoste visi skrydžiai atšaukiami ir visiškai uždaromi.
Specialistų teigimu, uždarymo priežastis – trasoje atsiradusi griūtis ir įtrūkimai. Daug metų besitęsiantys įtrūkimai ir griūtys jau kelerius metus pradėjo stiprėti.
KONFIDENCIAUS 58 MILIJONŲ LIRŲ PASIŪLYMAS ŽINOMAM RANGOVUI
Padaugėjus įtrūkimų ir įgriuvimų pernai buvo surengtas slaptas konkursas. 58 milijonų lirų vertės remonto konkursas buvo apdovanotas specialiu kvietimu MAKYOL – vienam mėgstamiausių AKP vyriausybės rangovų, gavusių daugiausiai viešųjų konkursų. Remontas oro uoste truko lygiai 200 dienų.
REMONTAS BAIGTAS, BET PRAŠYMAS TĘSIASI
Nors visi, ypač Trabzono gyventojai, pajuto palengvėjimą, paaiškėjo, kad problema nebuvo išspręsta. Nes trasoje ir toliau vienas po kito atsirado įtrūkimai. Dėl rugpjūčio 20 dieną atsiradusių įtrūkimų buvo sustabdyti visi skrydžiai, uždarytas kilimo ir tūpimo takas. Po laikinųjų priemonių kilimo ir tūpimo takas buvo vėl atidarytas. Neseniai tokiai pačiai problemai pasikartojus, Susisiekimo ministerijai teko nuspręsti dienai visiškai uždaryti kilimo ir tūpimo taką.
PROF. DR. BEKTAŞ: JUODOS JŪROS BANGOS NUOLAT VYKSTA
Geologijos inžinierius prof., 45 metus dirbęs Karadeniz technikos universiteto dėstytoju, aptarė šią temą. Dr. Osmanas Bektas atidžiai seka visas detales. Prof. Dr. Bektaş sako: „Jei vietoj chalato ant galvos turėčiau kaukolės kepurę, galbūt mano pažadas būtų buvęs ištesėtas ir šis taškas nebūtų atėjęs“.
Prof. Dr. Osmano Bektaş išvados ir vertinimai apibendrinti taip:
- Vietovė, kurioje yra takelis, iš tikrųjų turi stiprią bazaltinę struktūrą, tačiau ji nėra lygiame sluoksnyje. Kraigo duobė, gūbrio duobė forma.Tuščiaviduriai plotai užpildomi minkštu raudonu dirvožemiu, sumaišytu su moliu ir laikui bėgant suyra.
- Tačiau Juodoji jūra per metus pakyla 3 milimetrais, o smarkios bangos nuolat skrodžia apatines oro uosto dalis, ypač žiemos mėnesiais. Aukščiau pakabintos medžiagos taip pat slysta žemyn dėl gravitacijos, todėl nusidėvi kilimo ir tūpimo tako link. Daugelį metų bangos nuolat kenkė oro uostui ir atnešė jį į tokią būseną.
- Geologinės struktūros problema matoma iš aplinkos net plika akimi. Žemės elgesys jau aiškiai matomas šlaite prie pat kilimo ir tūpimo tako. Žemė teka. Todėl neįmanoma, kad taip neatsitiktų po kilimo ir tūpimo taku.
- Spurs buvo pastatytas viešbutyje prie pat oro uosto, kad būtų išvengta pakrantės erozijos, tačiau čia nebuvo imtasi jokių atsargumo priemonių. Buvo sumontuotos atraminės sienelės, bet jos netinkamos.
- Teritorija, kurioje yra oro uostas, yra labai aktyvi geologiniu požiūriu. Gruntas, sudarytas iš raudono molio. Tinka nuosėdoms ir grindų slydimui.
- Mes išreiškėme šias abejones, tada jie bandė imtis tam tikrų priemonių, bet jų nepakako.
- Pasinaudoję pandemija, jie išleido 58 mln. Ką jie padarė, paliatyvus sprendimas. Pašalintos deformacinės struktūros su bangomis (sugriuvimas raukšlių pavidalu). Jie nugramdė kilimo ir tūpimo tako asfaltą ir betoną bei išpylė naują asfaltą ir betoną. Tačiau po juo yra žemė, kuri linkusi nusėsti ir griūti. Nebent ši žemė būtų sustiprinta, nesvarbu, ką darysite viršuje. Tiesą sakant, šie įvykiai kartojosi 3–4 kartus.
- Šiais metais ta pati banguota struktūra pasikartojo. Skrydžiai buvo atšaukti. Tie patys įvykiai kartosis ir ateityje.
- Galiausiai šiandien kilimo ir tūpimo takas vėl buvo uždarytas. Pateiktas paaiškinimas yra paaiškinimas ir kai kurie trūkumai... Neįtikėtina.
- Niekada nepaaiškinama, kokia yra problema ar ką daryti. Čia rizikuojama žmogaus gyvybe. Kasdien šia vieta naudojasi šimtai žmonių. Slaptas darbas Turkijoje atliekamas kiekvieną dieną. Tačiau, kaip mokslininkai, esame atsakingi už visuomenės perspėjimą.
- Pirmiausia reikia atlikti geofizinį tyrimą. Atitinkamai, gruntas turėtų būti sustiprintas.
„POLITIKA žengia priekyje MOKSLO“
- Kai 1957 m. buvo pastatytas oro uostas, buvo atlikti žemės tyrimai ir kt. Yra įrengtas kilimo ir tūpimo takas, paruoštas pilant betoną be didelių statybų. Tuo metu jis patenkino šį poreikį ir jokių problemų nekilo. Tačiau laikui bėgant tankumas didėjo, lėktuvai didėjo, o bėgant metams lėktuvams kylant ir leidžiantis, žemė pradėjo sėsti.
- Aš tai sakau jau trejus metus. Tačiau mokslas atsilieka nuo politikos. Atliktame darbe yra slaptumas, kodėl turėtų būti slaptumas? Keliu gyvybę, iš čia sėsiu į lėktuvą ir skrisiu į Stambulą, kaip man seksis? Ar tikrai yra problema? Ar kils ir nusileis lėktuvas, turėsiu problemų? Ar jie gali garantuoti, kad rytoj problemų nebus?
Būkite pirmas, kuris komentuoja