IMM pirmininkas Ekrem İmamoğluJis kalbėjo renginyje, surengtame pravažiavimui TBM įrenginiui, atliekančiam metro linijos Kaynarca-Pendik-Tuzla kasimą. „Artėjame į pabaigą finansavimo studijos, skirtos įsigyti 100 naujų transporto priemonių šiai linijai eksploatuoti“, – sakė İmamoğlu ir pridūrė: „Šį mėnesį gavome Metropoliteno savivaldybės tarybos patvirtinimą dėl išorės skolinimosi. Tai taip pat džiugina. Norėčiau padėkoti visoms politinių partijų grupėms IMM asamblėjoje. Taip pat kiekvienai politinių partijų frakcijai rekomenduoju mūsų nelaukti ir greitai neatsilikti nuo kitų Stambulei gyvybiškai svarbių klausimų. Mes labai skubame. „Norime kuo greičiau baigti darbus ir pereiti prie kitos dalies“, – sakė jis.
Stambulo metropolijos savivaldybės (IMM) meras Ekrem İmamoğluJis kalbėjo renginyje, surengtame TBM (Tunnel Boring Machine) įrenginio, kuriuo kasama Kaynarca-Pendikas-Tuzla metro linija, kuri bus vienas svarbiausių transporto punktų Anatolijos pusėje. miestas. Teigdamas, kad Stambulo gyventojų skaičius artėja prie 2 milijonų, kai yra 20 milijonai pabėgėlių, universiteto studentų ir turistų, İmamoğlu sakė: „Svarbiausias transporto tinklas yra geležinkelių sistemos ir metro. Deja, mūsų Stambulas šiuo klausimu vėluoja. „Intensyviai dirbame, kad greitai panaikintume atotrūkį šiuo atžvilgiu“, – sakė jis.
„2050 m. TIKSLAS: BŪTI ANGLIES NEUTRALU MIESTU“
„Efektyviai atliekame savo darbą su rekordiniu pasaulio metro linijų skaičiumi“, – sakė İmamoğlu ir pridūrė: „Jei įtrauktume Transporto ministerijos nutiestas linijas, šis rekordas iš tikrųjų yra dar didesnis. Kai žiūrime į mieste nutiestų metro ir kilometrų skaičių, jis pasiekia rekordinį skaičių. Žinoma, yra ir kitas šio metro verslo aspektas. Be naudos, susijusios su transportavimo greičiu, patikimumu ir ypač laiko planavimu, tai taip pat yra labai svarbus Stambulo darbas, susijęs su draugiškumu aplinkai, anglies dvideginio emisijos mažinimu ir mažinimu bei aplinkosauginiu sąmoningumu. „Kaip Stambulo miestas, esame miestas, kuris užsibrėžė tikslą tapti neutraliu anglies dioksido miestu, atsižvelgdamas į 2050 m. tikslus“, – sakė jis.
„GREITAI SEKE MUS“
Skelbdamas gerą žinią, kad 2023 m. pabaigoje bus pradėtas eksploatuoti linijos Pendik-Kaynarca ruožas, İmamoğlu sakė:
„Čia baigsime labai svarbų etapą, kad mūsų piliečiai pasiektų Sabiha Gökçen. Dabar pasiekėme 15 procentų pažangos. Antrasis mūsų etapas bus tarp Kaynarca centro ir Tuzlos. Šią šešias stotis turinčią ir aštuonis kilometrus viršijančią atkarpą siekiame atidaryti 2025 m. Baigiame 100 naujų transporto priemonių, skirtų šiai linijai eksploatuoti, finansavimo studijas. Šį mėnesį gavome Metropoliteno savivaldybės tarybos pritarimą skolinimuisi iš išorės. Tai taip pat džiugina. Norėčiau padėkoti visoms politinių partijų grupėms IMM asamblėjoje. Taip pat kiekvienai politinių partijų frakcijai rekomenduoju mūsų nelaukti ir greitai neatsilikti nuo kitų Stambulei gyvybiškai svarbių klausimų. Mes labai skubame. „Norime kuo greičiau baigti darbą ir pereiti prie kitos dalies.
„NET 650 KILometrų yra mažiau“
Pasidalydamas informacija, kad efektyvios geležinkelių sistemos rodiklis Stambule yra 250 kilometrų, İmamoğlu pažymėjo, kad šis lygis yra žemas. İmamoğlu, pabrėždamas, kad 650 kilometrų ilgio tikslas bus nepakankamas, jis sakė:
„Kaip dabar yra, turime beveik trečdalį skaičiaus. Ir mes imsimės greitų žingsnių ir šį darbą pritrauksime iki 51 proc. Matote, projektai, kuriuos vykdome šiandien ir toliau vykdysime, po 5, o ne 10 metų vėl taps netinkami. Todėl, norint, kad mūsų vykdomas darbas iš tikrųjų atvestų Stambulo ateitį į taikų procesą, būtina, kad procesas veiktų ir mechanizmai būtų sukurti disciplinuotai, laikantis skaidraus valdymo požiūrio, kai visi protai galėtų kalbėti prie to paties stalo ir kartu priimkite sprendimus. Tikimės, kad Stambulo ateitį suplanuosime kartu, brandžiausiai ir tiksliausiai, o kartu artimiausiu metu Stambulą įvesime į taikų transportavimo procesą. Tačiau tikrasis mūsų susitikimas yra šių darbų pabaigos diena. Tai diena, kai mes įsodiname savo piliečius į tuos metro. Tikiuosi, kad Dievas tai užbaigs be jokių nelaimingų atsitikimų, rūpesčių ar rūpesčių. Norėčiau padėkoti visiems savo dirbantiems draugams, visiems čia dirbantiems broliams, visiems mūsų rangovams, kolegoms ir visiems, kurie prisidėjo.
ALPKÖKİN: „LINIJA, SUJUNGanti TRŪKSTAMUS DALIS“
Savo kalboje renginio metu IMM geležinkelių sistemų skyriaus vadovas Pelin Alpkökin sakė: „Tai yra 8-asis mūsų TBM, kurį eksploatuojame nuo tada, kai pradėjote eiti pareigas Anatolijos pusėje. Jei pažvelgsime į mūsų linijos veikimo scenarijų; KadıköyTraukinys, atvykstantis iš , bus integruotas į Sabiha Gökçen liniją, kurią šiuo metu stato mūsų Susisiekimo ministerija, ir galės vykti į Sabiha Gökçen oro uostą. Arba keleivis, įlipęs iš Pendik centro, be sustojimų vyks į Sabiha Gökçen oro uostą. Vėlgi KadıköyKeleivis iš Tavşantepe į Kaynarca centrą galės atvykti be persėdimo. Todėl tai iš tikrųjų yra labai svarbi linija, jungianti trūkstamas dalis Anatolijos pusės transporto tinkle.
ISKI DIDĖJIMO KLAUSIMAS
Po kalbų İmamoğlu su statybvietės darbuotojais nusifotografavo suvenyriškai ir atsakė į žurnalistų klausimus apie darbotvarkę po renginio. Žurnalistų klausimai ir İmamoğlu atsakymai į klausimus buvo tokie:
– Yra įtarimų, kad İSKİ buvo slaptai padidintas. AK partijos frakcija teigia, kad padidinimas buvo atliktas slapta, be Seimo sprendimo.
„Nėra tokio pakėlimo ar nieko. Čia, deja, ankstesniame sprendime, perskaičius Seimo sprendimą iki galo, bus matyti, kad buvo pasakyta, kad „jis įsigalios, jeigu bus paklausta atitinkamų institucijų“. Nepaisant to, mes jį įgyvendinome. Bet vėliau, po Sąskaitų teismo sprendimo, nors ir nepasinaudojome tokia teise, nors ir neįgyvendinome, ISKI primetė mums per 150 mln. tik per trumpą laiką, dabar negaliu pasakyti tikslaus skaičiaus. Mes ją susisteminome ir pradėjome už tai mokėti. Todėl ir esame susidūrę su tokia situacija. Sąskaitų rūmai turi aiškų ir konkretų sprendimą. Ir pagal tvarką yra valdiška institucija, kuri iš mūsų susirenka pridėtinės vertės mokestį iš ten. Šiuo metu PVM mokame už mokestį, kurio nerenkame iš piliečių. Todėl tai yra teisinė situacija, o ne mūsų individualus sprendimas. İSKİ direktorių valdyba turėjo priimti tokį sprendimą ir turėjo jį įgyvendinti. "Manau, kad İSKİ vis tiek paaiškins spaudai priežastis."
„TAI NĖRA SUKURTA TURBULENCIJA, AŠ ESU METRO TUNELIUOSE“
– Meral Akşener padarė pareiškimus, kad ji teigiamai vertina Mansurą Yavasą ir jus, kad esate kandidatai, ir kad ji nesakys „ne“...
„Aš esu žmogus, nepatenkantis į visas šias diskusijas. Kitaip tariant, apie ką kalbėti, apie ką nekalbėti, ką rašyti, ką piešti, ką daryti, ko nedaryti... Net jei nekreipiame į tai dėmesio, yra dalis iš mūsų, kurie kiekvieną dieną kažkokiu būdu bando mus įvesti į šią neramumą. Jie sukelia neramumus ir stengiasi mus išlaikyti tame neramume. Aš nesu toje turbulencijoje, tame tunelyje, bet aš kaip tik dabar esu metro tuneliuose ir bandau teikti paslaugas Stambului. Ir šiuo klausimu intensyviai dirbame. Mes tapome miestu, kuris gamina daugiausiai metro pasaulyje; vos per dvejus metus. Visa mūsų šalis džiaugiasi šia sėkme. Taip pat rekomenduoju ir kviečiu žmones, kurie bando mus neigiamai aptarti per televiziją. Tai atviras kvietimas; Tegul jie ateina ir vieną dieną nuveža juos į mūsų 10 metro linijų turą. Leisk jiems šiek tiek apie juos pakalbėti. Mūsų tauta nori užsiimti tikru verslu. Tai yra mūsų šiuo metu teikiamos paslaugos. Mūsų šalis taip pat turi tikrą problemą. Tai yra skurdas, nedarbas, užsienio valiutos padidėjimas, dėl šio padidėjimo atsirandančios išlaidos ir išlaidos, kurias tai užkrauna kiekvienam mūsų šalies piliečiui, kaštai užkrauna institucijas... Nors ekonomika turi darbotvarkę, aš nebus įrankis žmonėms, norintiems manipuliuoti procesu su kita darbotvarke, išskyrus šią darbotvarkę. „Mano darbotvarkė – teikti paslaugas Stambule, o Turkijos darbotvarkė – ekonominės problemos“.
INFORMACIJA APIE LINIJA
Buvusi Stambulo metropoliteno savivaldybės (IMM) administracija 13 m. paleido Kaynarca-Pendik-Tuzla metro liniją, kurią sudaro 9 nepriklausomos metro linijos su 2 stotimis ir 2017 kilometrų ilgio. 4,9 kilometro, 2 stočių Pendikas-Kaynarca ir 9,10 km, 7 stočių Kaynarca-Tuzla linijose darbai buvo sustabdyti 2 metais dėl lėšų stokos, o fizinis progresas siekė 2018 promilius. Ekrem İmamoğlu IMM, vadovaujama IMM, 8 m. lapkričio 2019 d. suteikė 86 milijonų eurų paskolą iš Prancūzijos plėtros agentūros, kuri bus panaudota dviejų linijų, kurios yra tarp sustabdytų investicijų į metro, finansavimui. Su šia paskola, gauta 2020 m. vasario mėn., linijų darbai buvo pradėti iš naujo. 2020 m. gruodžio mėn. išleidus euroobligacijas, projektui buvo skirta dar 34 mln.
Būkite pirmas, kuris komentuoja