„Mercedes-Benz“ pradėjo masinę „eActros“ gamybą, kurios pasaulis buvo pristatytas birželio pabaigoje, naujai atidarytame „Ateities sunkvežimių centre“ Wörth gamykloje.
Ateities sunkvežimių centras, esantis Wörth gamyklos 75-ojo pastato gamybos zonoje, oficialiai pradėjo savo veiklą išleidus eActros. Be to, iš šio centro ateityje bus vykdomas ir Mercedes-Benz sunkvežimių elektrifikavimo procesas. Masinę „eEconic“ gamybą planuojama pradėti 2022 m. antroje pusėje, o akumuliatoriniai elektriniai „eActros“ traktoriai, skirti gabenimui tolimais atstumais, bus paruošti masinei gamybai 2024 m.
Renginyje kalbėjusi „Daimler Truck AG“ Mercedes-Benz Trucks valdybos narė Karin Rådström sakė: „Faktas, kad pradedame masinę eActros gamybą, įrodo, kaip rimtai žiūrime į nulinės emisijos transportavimą. „eActros“ yra pirmasis „Mercedes-Benz“ serijinis akumuliatorinis elektrinis sunkvežimis. Pradėti masinę gamybą šioje srityje mums ir mūsų klientams yra didžiulis žingsnis į priekį, kalbant apie CO2 neutralų kelių transportą. Iš tikrųjų šiandien pradedame ateities Mercedes-Benz sunkvežimių gamybą. sakė.
„Mercedes-Benz Trucks“ operacijų vadovas Svenas Gräble sakė: „Šiandien pramonėje patiriama technologinė transformacija, gaminanti CO2 neutralius sunkvežimius vietiniu mastu, reiškia, kad turime atlikti rimtus pokyčius savo vietose ir gamyboje. Mums eActros gamybos linijos atidarymas nėra įprastas veiksmas, tai tikrai nauja pradžia. Naudodami koncepciją, kurią vadiname visišku lankstumu, galėjome integruoti elektrinius sunkvežimius į esamas gamybos sistemas. Tokiu būdu mūsų gamykla gali efektyviai ir greitai reaguoti į paklausą rinkoje; jis taip pat patikimai atitinka griežtus Mercedes-Benz kokybės standartus.
Prieš atvežant į Ateities sunkvežimių centrą pertvarkymui, eActros surenkami su tradiciniais sunkvežimiais ant esamos surinkimo linijos su lanksčia gamybos logika. Iš esmės skirtingų tipų transporto priemonių surinkimas bus atliekamas kuo labiau integruotai. Nesvarbu, ar gaminamai transporto priemonei naudojama elektrinė jėgos pavara, ar įprastas vidaus degimo variklis, pagrindinė transporto priemonės konstrukcija bus surenkama ant vienos surinkimo linijos.
Nulipęs nuo surinkimo linijos, eActros nuvežamas į ateities sunkvežimių centrą ir elektrifikuojamas. Pastaraisiais mėnesiais „Ateities sunkvežimių“ centre buvo intensyviai ruošiamasi naujiems gamybos procesams. Tarp šių parengiamųjų darbų – naujos surinkimo linijos statyba. Likęs „eActros“ surinkimas šioje linijoje bus atliekamas žingsnis po žingsnio. Įvairiuose gamybos etapuose čia surenkami aukštos įtampos akumuliatoriai ir kiti aukštos įtampos komponentai, įskaitant įkrovimo bloką. Surinkus visus komponentus, visos sistemos veikimas išbandomas Ateities sunkvežimių centre. Po šio momento sunkvežimis yra paruoštas važiuoti. Įrankis vėl įtrauktas į tradicinius apdailos ir galutinio valdymo gamybos procesus.
Procesas, prasidėjęs naudojant „eActros“, bus tęsiamas su kitais modeliais. Liepos viduryje vadovybė ir darbo taryba susitarė dėl ateities Wörth gamyklos tikslo, apimančio tvarią masinę akumuliatorinių elektrinių ir vandenilio kuro elementų transporto priemonių gamybą. Šio tikslo ribose numatoma plėtoti ir apmokyti darbo jėgą, atsižvelgiant į šią pertvarką, ir padidinti objektų skaitmeninimą.
Nuo koncepcinio automobilio iki serijinės gamybos: Mercedes-Benz eActros
2016 m. Hanoveryje vykusioje tarptautinėje komercinių transporto priemonių mugėje Mercedes-Benz pristatė savo koncepcinį automobilį sunkiasvorių sunkvežimių, skirtų miesto transportui, kategorijoje. Nuo 2018 metų Vokietijoje ir kitose Europos šalyse praktikoje buvo išbandyta 10 „eActros“ prototipų. „eActros Innovation Fleet“ tikslas buvo kartu su klientais sužinoti apie gamybai paruoštus „eActros“. Gamybos modelis lyginant su prototipais; Jis buvo žymiai patobulintas kai kuriais aspektais, tokiais kaip nuotolis, vairavimo charakteristikos ir saugumas.
„eActros“ technologinį mazgą sudaro pavaros blokas, susidedantis iš dviejų pakopų pavarų dėžės ir dviejų integruotų elektros variklių. Šie du varikliai užtikrina nepaprastą vairavimo komfortą ir aukštą vairavimo dinamiką. Tylūs ir nulinės emisijos elektromobiliai tinka tiek nakčiai, tiek miesto eismui miestuose, kuriuose dyzeliniai automobiliai yra draudžiami. Priklausomai nuo modelio, „eActros“ turi tris arba keturis akumuliatorių blokus, o atstumas gali siekti iki 400 km. „eActros“ galima įkrauti iki 160 kW. Trigubas baterijas galima įkrauti nuo 400 procentų iki 20 procentų greičiau nei per valandą standartinėje nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotelėje, kurios įkrovimo srovė yra 80 A. Patogumo ir našumo požiūriu „eActros“ idealiai tinka kasdienėms platinimo operacijoms.
„Mercedes-Benz“ sukūrė „eActros“ su visa apimančia sistema, įskaitant konsultacijas ir klientų aptarnavimą, kad padėtų įmonėms kiekviename transporto įmonių perėjimo prie e. mobilumo etape. Taigi prekės ženklas suteiks geriausią įmanomą vairavimo patirtį, taip pat padės optimizuoti išlaidas ir sukurti įkrovimo infrastruktūrą.
„Mercedes-Benz“ įrodė, kad puikiai atitinka šiandieninį greitkeliuose įmanomą saugos lygį, nes „Actros“ modeliai ir gamintojų taikomos priemonės užtikrina vairavimą be avarijų. Kalbant apie „eActros“ saugumą; „Mercedes-Benz“ ne tik sutelkė dėmesį į šiuo metu turimas saugos sistemas, bet ir dirbo su elektromobilių bei aukštos įtampos sistemų saugos sistemų iššūkiais.
Serijinė „eActros“ gamyba iš pradžių pradedama gaminti Vokietijoje, Austrijoje, Šveicarijoje, Italijoje, Ispanijoje, Prancūzijoje, Belgijoje, Didžiojoje Britanijoje, Danijoje, Norvegijoje ir Švedijoje, o kitose rinkose darbai tęsiami.
Būkite pirmas, kuris komentuoja