Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu pranešė, kad bendras ministerijos, Civilinės aviacijos generalinio direktorato, Greitkelių ir informacinių technologijų bei ryšių tarnybos generalinio direktorato biudžeto asignavimai 2021 metams yra numatyti apie 71 mlrd.
Karaismailoğlu sakė: „Magistralė užima pirmąją vietą su 61 procento mūsų investicijų išlaidų dalimi“, ir pridūrė: „Mes padidinome geležinkelių dalį investicijose, kuri 2013 m. buvo 33 proc., iki 2021 proc. 48 m. 2023 metais šis rodiklis sieks 63,4 proc. Mums be galo svarbu, kad investicijos būtų greičiau užbaigtos ir pasiūlytos mūsų piliečiams. Dėl šios priežasties taip pat vertiname alternatyvius finansavimo šaltinius. Tam sutelkėme ir privataus sektoriaus dinamiškumą. Taip pradėjome viešo ir privataus bendradarbiavimo projektą, kurio bendra vertė – 301,7 mlrd. 82% šių investicijų buvo baigtos. Vykdomais viešojo ir privataus sektoriaus bendradarbiavimo projektais siekiame į mūsų šalį atnešti papildomų 30,3 mlrd. Lt investicijų. Mūsų investicijų portfelyje yra 481 projektas. Bendras šių projektų dydis – 743 mlrd. litų. Mes pasiekėme maždaug 415 milijardų dolerių grynųjų pinigų“, - sakė jis.
IŠ GELEŽINKELIUS IŠ VISO INVESTUOJAME 19 mlrd. TL PER PER 220,7 METŲ
Teikdamas informaciją apie investicijas į geležinkelius, susisiekimo ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu sakė:
„Pradėjome naują proveržį daugiau nei pusę amžiaus apleistuose geležinkeliuose, kad geografinės mūsų šalies padėties, veikiančios kaip tiltas tarp Azijos ir Europos, teikiamos galimybės virstų ekonominėmis ir komerciniai pranašumai. Siekiant užtikrinti multimodalinį pervežimą, mūsų geležinkeliai buvo traktuojami su nauju supratimu. Mes sujungiame savo geležinkelius su uostais ir oro uostais. Vykdydami savo projektus geležinkelių transportą vykdome ne tik rytų-vakarų linija, bet ir tarp mūsų šiaurės-pietų pakrančių, taip prisidedant prie ekonomikos. Per pastaruosius 19 metų į geležinkelius iš viso investavome 220,7 mlrd. Supažindinome savo šalį su YHT vadyba. Nutiesėme tūkstantį 213 kilometrų YHT linijos. Geležinkelių tinklą padidinome iki 17 12 kilometrų ir išaugome 803 proc. 172 procentai mūsų signalizuotų linijų, siekiant padidinti efektyvumą ir saugumą geležinkelyje; Kita vertus, elektros linijas padidinome 180 procentų. Nepaisant 2020 m. epidemijos, vidaus krovinių vežimas geležinkeliais nesumažėjo. Be to, dėl „bekontakčio pervežimo“ pranašumo numatome reikšmingą tarptautinių pervežimų augimą.
MŪSŲ TIKSLAS 2021 M. VEŽTI KROVINIUS GELEŽINKELIAIS, 36,11 mln.
Atkreipdamas dėmesį į Vidurio koridoriaus maršrutą, einantį per Turkiją ir jungiantį Tolimųjų Rytų šalis, ypač Kiniją, su Europos žemynu, Karaismailoğlu sakė, kad pradėjus eksploatuoti Baku–Tbilisio–Karso geležinkelio liniją, atsiras galimybė pasinaudoti Vidurio koridoriumi. “ veiksmingai geležinkelių krovinių eisme tarp Kinijos ir Europos.
Susisiekimo ministras Karaismailoğlu sakė: „Jis įėjo į istoriją kaip pirmasis krovininis traukinys, kuris iš Kinijos į Europą nuvažiavo Baku-Tbilisio-Karso geležiniu šilko keliu ir pasiekė Europą naudodamas Marmaray. 11 tūkstančių 483 kilometrų ilgio Kinija-Turkija trasa baigiama per 12 dienų. Ateinančiais metais stengiamės, kad 5 procentų metinio 30 tūkst. blokų traukinio į Europą per Kiniją-Rusiją (Sibirą), kuri nurodyta šiaurine linija, būtų perkelta į Turkiją. Siekiame per metus aptarnauti 500 traukinių blokų iš Vidurinio koridoriaus ir BTK maršruto, o bendrą 12 dienų kruizinį laiką tarp Kinijos ir Turkijos sutrumpinti iki 10 dienų. Mūsų tikslas 2021 m. geležinkeliais pervežti krovinius – 36,11 mln. tonų“, – sakė jis.
SIEKIAME PADIDINTI GELEŽINKELIŲ DALIS KROVINIŲ VEŽIMUOSE IKI 10 proc.
Pabrėždamas, kad jie pasiekė 4 procentus šalies gyventojų YHT transportu „13 provincijų 44-iose vietose“, Karaismailoğlu teigė, kad bendras kelionių skaičius viršijo 58,6 mln. Pabrėždamas, kad po 2003 m. prasidėjus geležinkelio mobilizacijai, jie iš viso nutiesė 213 tūkst. 2 kilometrų naujų linijų, iš kurių 115 kilometrų yra YHT, o šiandien dirba 12 tūkstančių 803 kilometrų geležinkelių tinkle, Karaismailoğlu savo kalbą tęsė taip:
„Esame tie, kurie prisiėmėme respublikos viziją „geležiniais tinklais pinti tėvynę“. Transporto ir logistikos bendrojo plano studijų apimtyje visų pirma siekiame padidinti geležinkelių dalį krovinių vežime nuo 5 iki 10 procentų. Be to, stengiamės sumažinti transportavimo išlaidas. Svarbiausias mūsų geležinkelio judėjimo komponentas yra greitųjų traukinių tinklo plėtra, kur būtų galima ekonomiškai ir greitai vykdyti krovinių ir keleivių vežimą. Šiame kontekste 4 tūkst. 364 kilometrų statomos linijos sudaro 4 tūkst. 7 kilometrai greitųjų traukinių ir 357 kilometrai paprastųjų linijų. Mes teikiame pirmenybę savo projektams pagal Transporto ir logistikos pagrindinio plano prognozes ir tęsiame savo darbą be pertraukų. Iš šių linijų 95 procentus fizinės pažangos pasiekėme Ankara-Sivas YHT linijos infrastruktūros statybos darbuose. Pradėjome pakrovimo bandymus Balıseyh-Yerköy-Sivas ruože. Kai projektas bus baigtas, kelionės geležinkeliu laikas tarp Ankaros ir Sivas sumažės nuo 12 valandų iki 2 valandų. Kitas svarbus projektas yra greitųjų traukinių linija Ankara-Izmiras. Infrastruktūros darbuose fiziškai pažengėme 47 proc. Sutrumpinsime kelionės geležinkeliu laiką tarp Ankaros ir Izmiro nuo 14 valandų iki 3,5 valandos. Pabaigę per metus siekiame pervežti apie 525 mln. keleivių ir 13,5 mln. tonų krovinių 90 kilometrų atstumu. Halkalı-Kapikulės greitųjų traukinių projektas yra viena iš svarbiausių grandžių, sudarančių per mūsų šalį einančios Šilko geležinkelio maršruto dalies europinę jungtį. Su projektu; Halkalı- Keleivių kelionės laikas tarp Kapikulės (Edirnė) bus padidintas nuo 4 valandų iki 1 valandos ir 20 minučių; Siekiame sutrumpinti krovinio gabenimo laiką nuo 6,5 valandos iki 2 valandų ir 20 minučių.
Išreikšdamas, kad projektą sudaro trys dalys, Karaismailoğlu sakė, kad 229 km. Halkalı-Pirmasis „Kapıkule“ projekto etapas, 153 kilometrų ilgio ÇerkezköyJis teigė pradėjęs Kapikulės ruožo statybas ir pasiekęs 48 procentus fizinio progreso. „67 kilometrų Ispartakule-Çerkezköy Konkurso procesas sektoriuje tęsiasi; 9 kilometrai Halkalı– Pradėjome statybos darbus Ispartakulės ruože“, – sakė susisiekimo ministras Karaismailoğlu ir pažymėjo, kad greitųjų traukinių linijos Bursa-Jenišehiras-Osmanelis infrastruktūros darbų pažanga pasiekė 82 proc. Pabrėždamas, kad jie pradėjo statyti 106 kilometrų ilgio Bursa-Jenišehiras-Osmaneli greitųjų traukinių liniją, susietą su Ankara-Stambulas YHT linija, Karaismailoğlu atkreipė dėmesį, kad kai projektas bus baigtas, tiek Ankara-Bursa, tiek Bursa. Stambulas truks maždaug 2 valandas ir 15 minučių. Karaismailoğlu, pareiškęs, kad jie atlieka paskutinius bandymus tarp Konya ir Karaman, paskelbė, kad netrukus atidarys liniją.
PADIDINAME MŪSŲ GELEŽINKELIŲ KELEIVIŲ IR KROVINIŲ VEIKSMĄ
Karaismailoğlu teigė, kad infrastruktūros statybos tarp Karamano ir Ulukışla fizinės pažangos pasiekė 83 procentus, ir atliko šiuos vertinimus:
„Atidarius liniją, atstumas tarp Konijos ir Adanos, kuris yra apie 6 valandas, sumažės iki 2 valandų ir 20 minučių. Mes užbaigsime greitųjų traukinių Aksaray-Ulukışla-Jenice projektą, kurio bendras ilgis yra 192 kilometrai, naudodami išorinį finansavimą. Taip mūsų pagrindinio krovinių vežimo koridoriaus šiaurės-pietų ašyje reikalingi pajėgumai bus užtikrinti. Mūsų karštligiškas darbas tęsiasi greitųjų traukinių linijoje iš Mersino į Gaziantepą. Mūsų statybos darbai projekte, kurio ilgis siekia 312 kilometrų, vyksta 6 atkarpomis. Įgyvendinus mūsų projektą, kurį planuojama baigti 2024 m., kelionės laikas tarp Adanos ir Gaziantepo sutrumpės nuo 6,5 valandos iki 2 valandų ir 15 minučių. Adapazarı-Gebze-YSS tiltas-Stambulo oro uostas- Halkalı Taip pat didelį dėmesį skiriame mūsų greitųjų traukinių projektui. Yavuz Sulton Selim tiltas, turintis ne vieną kritinę ekonominę vertę Turkijai, vėl sujungs du žemynus su geležinkelių transportu. Su mūsų Yerköy-Kayseri greitųjų traukinių linija YHT liniją sudaro 1,5 mln. Kayseri gyventojų. Kaiseris, vienas iš svarbių Centrinės Anatolijos prekybos centrų, gaus savo dalį iš YHT mobilizacijos. Be savo greitųjų traukinių linijų, toliau tobuliname ir įprastąsias linijas. Tokiu būdu padidiname savo geležinkelių keleivių ir krovinių pervežamumą. Mūsų studijų projekto studijos tęsiasi maršrutuose, kuriuos nustatėme atsižvelgdami į geležinkelių krovinių ir keleivių tankumą. Iš viso atlikome 3 tūkstančių 957 kilometrų tyrimo projekto darbus.
Būkite pirmas, kuris komentuoja