IMO Bursa aptarė miesto transportą

Civilinių inžinierių rūmų (IMO) Bursos filialas surengė „Bursos transporto seminaro ateities viziją“. Apie pandemijos poveikį transportui, viešojo transporto integracijai, miesto susisiekimo sistemoms, išmaniajai transporto veiklai, Bursos transporto investicijų planavimui ir ateities elektromobiliams diskutavo šioje srityje dirbantys akademikai, institucijų pareigūnai ir statybos inžinieriai.

Bursos ateities vizijos transporto seminaras, kurį organizavo IMO Bursa filialas, vyko filialo konferencijų salėje BAOB miestelyje.

CHP Bursa pavaduotojas Orhanas Sarıbalas, 22 ir 26 kadencijos Erzurum pavaduotojas, transporto ekspertas prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, Bursos sostinės savivaldybės meras Alinur Aktaş, Bursos sostinės savivaldybė, buvęs meras Erdem Saker, Nilüfer savivaldybė, buvęs meras Mustafa Bozbey, provincijos koordinavimo tarybos sekretorius Feridunas Tetikas, TJO Bursos skyriaus valdybos nariai, buvę prezidentai ir viešųjų institucijų atstovai.

SARIBAL: „PRIVALO ĮDIEGTI LENTELES“

Atidarymo metu kalbėjęs CHP Bursa pavaduotojas Orhanas Sarıbalas padėkojo prisidėjusiems prie seminaro organizavimo ir pažymėjo, kad transportas yra Turkijos realybė ir kad ją reikia vertinti per ją. Sarıbal atkreipė dėmesį į tai, kad ilgomis pastangomis parengti planai neįgyvendinti, atkreipė dėmesį į ilgalaikę kaimo evakuaciją, miestų aglomeraciją, eismo problemas, kylančias dėl visų nukreipimo į Vakarus. Teigdamas, kad žemės ūkio paskirties žemėse yra tokių pastatų kaip grybai, Sarıbal teigė, kad miesto vandens ateityje nepakaks. Pavaduotojas Saribal pažymėjo, kad svarbiausia – parengtų planų įgyvendinimas.

ILICALI: „EISMO PROBLEMOS NEGALITE IŠSPRĘSTI NESPRENDUS TRANSPORTO PROBLEMOS“

22 ir 26 kadencijos Erzurum pavaduotojas, transporto ekspertas prof. Dr. Mustafa Ilıcalı įvertino susisiekimo problemą ir pasakė: „Jei negalite išspręsti miesto susisiekimo problemos, jūs vis tiek negalite išspręsti eismo problemos. Jeigu susisiekimo problemos nesugebi susieti su žemės naudojimo sprendiniais pagal miesto planus ir jos taikyti nenusileidžiant, vis tiek negali jos išspręsti. Transportas yra techninis klausimas, ir visi prezidentai bei politikai turėtų susikibę į rankas ir ją išspręsti. Šį miestą reikia padaryti parlamente, jam reikia teisinio reguliavimo, šiam miestui reikia centrinės administracijos darbo. Šį koordinavimą reikia užtikrinti“, – sakė jis.

AKTAŞ: „DEšimčių KLAIDŲ TRANSPORTO PROBLEMŲ REZULTATAI“

Bursos sostinės savivaldybės meras Alinur Aktaş perdavė jų atliktus darbus, susijusius su transportavimu, ir pasakė: „Transportavimo problema yra daugybės padarytų klaidų problema. Bursa yra miestas su aukšta nuomos kaina ir komercine ekonomika. Viena vertus, mes turime pareigą sutvarkyti daugelį miesto dalių, ypač persų. Gali kilti įvairių požiūrių ir nuomonių. Vykdome procesą, kurio niekada nematėme per pastaruosius 20 mėnesių. Dėl pandemijos daug dalykų pasikeitė. Negalėjome išeiti. Žymiai išaugo individualių transporto priemonių nuosavybė. Nors Turkijoje yra 4 transporto priemonė 1 žmonėms, tai 3 transporto priemonė 1 žmonėms Bursoje. Turime apie 1 mln. motorinių transporto priemonių. Stambulo gyventojų sumažėjo iki 59 tūkst. Kaip Bursa, mes padidinome 62 tūkst. Jis nukrito Izmire. Mes vis dar esame vienas iš augančių miestų. Viena vertus, yra industrializacijos paklausa. Manau, kad Bursai reikia didelę pridėtinę vertę turinčios pramonės. Tęsiame investicijas į transportą. Suplanavome transportą 2035 m. Mes išgyvename sunkų procesą, išgyvename procesą, kuriame kaštai auga“.

Prezidentas Aktaş pareiškė, kad eismas yra kultūros problema, ir pabrėžė, kad tai turėtų būti įskiepyta prieš darželį ir didinamas sąmoningumas.

ALBAYRAK: „PANDEMI DIDĖJO TRANSPORTO PROBLEMOS“

TJO Bursos skyriaus vadovas Mehmetas Albayrakas pareiškė, kad transportas yra viena iš svarbiausių miesto problemų, ir sakė: „Mūsų Bursa, kuri nuo devintojo dešimtmečio dėl industrializacijos sulaukė sparčios imigracijos, galbūt tais metais nesusitiko, bet spaudimą rimtai jautė nuo 1980. augo ir augo iki šių dienų. Transporto problema, su kuria susiduria kiekvienas miestas, kurio gyventojų tankis didesnis nei vidutinis pasaulyje, taip pat rimtai jaučiama Bursoje. Kaip teigia mūsų neįkainojami mokslininkai, kasdieniame gyvenime stebime ir liudijame, kad su transportu susijusios problemos yra sunkiai išsprendžiamos ir brangios. Iš čia darytina išvada, kad su transportavimu susijusios problemos turi būti kontroliuojamos nedidėjant ir nesidauginant, o sprendimas turi būti sprendžiamas bendru protu ir labai gerai suplanuotas“, – sakė jis.

Teigdamas, kad būdami šiame mieste gyvenantys statybos inžinieriai, jie organizuoja seminarus, kad pasidalintų savo techninėmis perspektyvomis ir idėjomis, kurios, jų manymu, bus nukreiptos su visuomene, prezidentas Albayrak perdavė tai, kas buvo išsakyta 2019 m. vykusiame seminare:

„Miesto pagrindinių gyslų komponavimas, jungiantis šalis ir miestus iš vienos vietos į kitą; Žmones suburiantys keliai, taigi ir susisiekimo tinklas, buvo neplanuotai besivystančių miestų problema. Transporto problema yra ne priežastis, tai rezultatas. Planuojant miestą reikėtų viską apgalvoti iki smulkmenų ir atitinkamai pritaikyti. Iš čia darytina išvada, kad su transportavimu susijusios problemos turi būti kontroliuojamos nedidėjant ir nesidauginant, o sprendimas turi būti sprendžiamas sveiku protu ir labai gerai suplanuotas.

ALBAYRAK: „2035 m. TRANSPORTO PAGRINDINIS PLANAS TURI BŪTI PATIKSLINTAS“

Pabrėždamas, kad 2019 m. Bursos transporto bendrojo plano generalinis planas, kurio rengimo procesą sostinės savivaldybė atliko 2035 m. sausį, turėtų būti peržiūrėtas dėl po pandemijos pasikeitusio pasiūlos ir paklausos balanso, Albayrak sakė: paaštrino susijusias problemas. Nes pablogėjo pasiūlos ir paklausos balansas transporte, todėl problemos didėja. Nors viename automobilyje važiavo apie 2020 keleivio, matyti, kad jis sumažėjo iki beveik 1.5.

Pabrėždamas, kad transporto problemų įtaka klimato kaitai yra didelė, TJO Bursos skyriaus prezidentas Albayrak sakė, kad šią problemą vienas iš jo kolegų perdavė seminare 2019 m.

„Viena iš svarbiausių žmogaus veiklų, turinčių įtakos klimato kaitai, yra transportas. Ypač kelių transporte iškastinio kuro naudojimo lygis yra labai didelis. Tai yra pagrindinis veiksnys, lemiantis anglies dioksido kiekio padidėjimą. Todėl didėjantis šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis sukelia visuotinį atšilimą.

ALBAYRAK: „PASAULIS IR MŪSŲ ŠALIES ATEITIS PRIKLAUSO NUO KLIMATO SUSITARIMO“

Albayrakas pareiškė, kad su Paryžiaus klimato susitarimu, patvirtintu Didžiojoje Turkijos nacionalinėje asamblėjoje, prasidės nauja era, kuri reikalauja didelių pokyčių ne tik energetikos sektoriuje, bet ir ekologinėje, ekonominėje bei socialinėje politikoje. Paprasčiau tariant, čia yra tiesioginis eismo spūsčių ryšys su klimato kaita, todėl mes sutikome su „Paryžiaus susitarimu“. Atsižvelgdami į tai, kad yra daug kitų atspindžių, tokių kaip oro tarša, triukšmo tarša, vandens ir dirvožemio tarša, manome, kad skubiai reikia naujo planavimo. Šiuo požiūriu bus neišvengiama peržiūrėti Bursos transporto pagrindinį planą, kuris iš pradžių buvo patvirtintas numatant 2040 m. tikslą – 1/100.000 2035, o vėliau – iki XNUMX m. Mūsų šalies ir visų kitų šalių ateitis; Tai niekuo nesiskirs nuo pasaulio klimato ir aplinkosaugos ateities. Šiuo požiūriu galime nesunkiai teigti, kad: kaip Bursa, kaip šalis ir visos pasaulio šalys, turime prisitaikyti prie klimato susitarimo. Nuo šios harmonijos priklausys, kaip susiformuos pasaulio ateitis“, – sakė jis.

Prezidentas Albayrak pareiškė, kad yra pasirengęs atlikti savo, kaip Akademinių rūmų, pareigas, kad Bursa taptų planuojamu miestu su transportu, statybomis, želdynais, istorija ir pramone, ir paragino vietos administracijų ir atitinkamų viešųjų institucijų vadovus pasinaudoti pranašumais. seminare įgytas žinias ir patirtį ir į jas atsižvelgti planuojant.

BOZBEY: „TURIME PLANUOTI MIESTĄ IR MIESTO ATEITĮ“

Nilüfer savivaldybės Buvęs meras Mustafa Bozbey pareiškė, kad seminaras turėtų būti pristatytas Bursai kaip svarbus projektas ir pabrėžė transporto planavimo svarbą. Bozbey, jei negalite planuoti miesto ir miesto ateities, mes, deja, turime sutikti su rezultatais. Jei planuodami miestą ir toliau intensyvinsite miesto interjerą, susisiekimo, kad ir ką darytumėte, išspręsti nepavyks. Jūs išsprendžiate dalį. Jūs sukuriate oro taršą. Šiandien Bursa yra vienas labiausiai užterštų miestų. Šiuo oru kvėpuojame visi. Planavimas yra pirmasis reikalavimas šiuo atžvilgiu. Kiekvienu periodu imame planą, jį keičiame, verčiame ir kuriame pagal save. Deja, mes ir toliau teršiame miestą“, – sakė jis.

Bozbey pabrėžė, kad miesto administratoriai turėtų būti nusiteikę prieš priespaudą.

PAGALBA: „2040 M. KRAŠTO AIKŠTĖ TURI BŪTI SUDARYTA SU VISOMIS SUINTERESUOTOSIOMIS ŠALIMIS“

Provincijos koordinavimo tarybos sekretorius Feridunas Tetikas sakė, kad Transporto bendrasis planas ir Aplinkos planas vienas su kitu nesutampa ir pasakė: „Spręskime šį klausimą 5 m. aplinkos plane, kuris yra viena iš 2040 labiausiai užterštų provincijų. Turkijoje, kuri negali pasiekti Bursos ir kurios oro neužtenka geriamajam vandeniui. Nilüfer Stream neteka sakydamas, kad turi tekėti švariai. Turime nuspręsti, kaip tai darysime. Reikalauju, kad 2040 m. aplinkosaugos planą rengtų visos suinteresuotosios šalys kartu“.

SESIJAS ANTRAŠČIAI

Po kalbų seminarų sesijose prof. Dr. Mustafa Ilıcalı "Pandemijos tyrimas transporto požiūriu", BURULAŞ generalinis direktorius M. Kürşat Çapar "Viešojo transporto ir integruoto viešojo transporto paklausos valdymas", vyresnysis statybos inžinierius Turanas Alkanas "Bursos metropoliteno savivaldybės intelektualiojo transporto veikla", sostinės savivaldybės buvęs meras Statybos inžinierius Erdem Saker „Miesto transporto sistemos“ Statybos inžinierius Cengizas Dumanas „Koks turėtų būti Bursos tikslas transporto srityje?“, dr. Fakulteto narys Bahadır Yılmaz „Boro ir atliekų naudojimas asfalto dangose“, statybos inžinierius İsmailas Kabilas „Transporto investicijų Bursoje ir jos apylinkėse praeitis, dabartis ir ateitis“, prof. Dr. Turanas Arslanas „Pandemijos poveikis transporto pasirinkimams Bursoje“, dr. Fakulteto narys Nurtenas Akgünas skaitė pranešimus tema „Mikromobilumo ir viešojo transporto sistemos integravimas“, o „Karsan Automotive“ generalinio direktoriaus pavaduotojas komerciniams reikalams Muzaffer Arpacıoğlu – „Elektrinių transporto priemonių transformacija viešajame transporte ir Karsano proveržiai šioje temoje“.