Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu dalyvavo Ryšių prezidentūros organizuotame Tarptautiniame strateginės komunikacijos aukščiausiojo lygio susitikime (Stratcom Summit '21). Kalbėdamas aukščiausiojo lygio susitikimo metu vykusioje specialioje sesijoje „Gyvenimas prasideda, kai atvyksta“, Karaismailoğlu kalbėjo apie strateginius Turkijos transporto, infrastruktūros ir komunikacijos projektų pasiekimus.
Pažymėdamas, kad Turkija yra Eurazijos viduryje, kur yra 4 šalys, 67 milijardo gyventojų ir 1,6 trilijonų dolerių prekybos apimtis, o skrydis trunka 7 valandas, Karaismailoğlu teigė, kad jie veikė planuodami, ką reikia padaryti transportavimą, kad tai paverstų privalumais.
Išreikšdamas, kad 2020 m. pasaulio prekybos apimtis siekė 12 milijardų tonų, o visos valdžios institucijos teigė, kad 2030 m. ji padidės iki 25 milijardų tonų, Karaismailoğlu sakė: „Turėjome per trumpą laiką integruotis su pasauliu ir plėtoti transporto infrastruktūrą šalyje. laikas. Mes tai suplanavome ir pradėjome“.
Karaismailoğlu pažymėjo, kad nors visas pasaulis uždarė savo duris Kovid-19 proceso metu, Turkija nesustojo ir tęsė investicijas į transportą, pridūrė: „Nepaisant pandemijos, 2020 m. padidinome savo transporto ir ryšių investicijas iki 50 mlrd. TL. beveik 83 procentų, palyginti su praėjusiais metais. Manome, kad šis procesas normalizuosis 2022 m. vasarą, iki 2019 m. Taip ir kuriame savo planus“, – sakė jis.
PER 19 METŲ INVESTUOJAME 1 TRILIJONUS 136 MILJARDUS TL
Ministras Karaismailoğlu pareiškė, kad per pastaruosius 19 metų, kaip ministerija, transporto ir ryšių sektoriuose išleido 1 trilijoną 136 milijardus litų, ir teigė, kad ši investicijų suma padidės iki 1,6 trilijono litų, kai bus baigti vykdomi projektai. Karaismailoğlu, teigęs, kad per pastaruosius 19 metų daugiausiai investavo į transporto rūšis ir čia teko beveik 65 procentai visų investicijų, teigė, kad čia pasiektas tam tikras lygis, kad investicijos į žemę ir geležinkelius jau yra nuėjo greta, nuo šiol geležinkelių investicijos šiek tiek padidės.. Sakė, išeis.
TRANSPORTO INVESTICIJOS TOLIAU TURKIJA INTEGRUOJA SU PASAULIU
Kalbėdamas apie investicijas į geležinkelius, kurios iki jų buvo apleistos, Karaismailoğlu sakė: „Mūsų karštligiškas darbas tęsiasi maždaug 4 tūkst. 364 kilometrų geležinkelių tinkle. Visoje mūsų šalyje tęsiasi geležinkelio darbai, kurie artimiausiu metu viršys 20 tūkstančių kilometrų.
Karaismailoğlu, kuris pakartojo, kad investicijos į transportą, kurios integruos Turkiją su pasauliu ir toliau, teigė, kad vidurinis koridorius, kuriame yra šalis, turi pranašumų, palyginti su kitais koridoriais ekonomiškumo, greičio ir sąnaudų požiūriu, o Marmaray ir Baku-Tbilisis. Karso geležinkelio linija, kuri buvo įgyvendinta, kad šis koridorius būtų nepertraukiamas.
Karaismailoğlu pareiškė, kad jie ir toliau dirba, kad padidintų Turkijos dalį pasaulio prekyboje, ir teigė, kad toliau dirba, kad transportavimas šiauriniame koridoriuje būtų nukreiptas į vidurinį koridorių. Kalbėdamas apie Turkijos teikiamus jūrų, sausumos ir geležinkelių transporto privalumus viduriniame koridoriuje, Karaismailoğlu teigė, kad jie seka čia vykstančius pokyčius.
PRIVALOMA NUSTATYTI ALTERNATYVĄ VANDENS KELIĄ Į STAMBULO sąsiaurį
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu pareiškė, kad Turkija, kaip ir visas pasaulis, padidino investicijas į uostus, augant pasaulinei prekybai, ir teigė, kad siūlo Stambulo kanalo projektą, kad padidėtų jūrų transportas ir Bosforo sąsiauris. . Karaismailoğlu pareiškė, kad Bosforo sąsiauriu norinčių plaukti laivų laukimo laikas viršijo 24 valandas, kad be ekonominių nuostolių buvo padaryta žala ir aplinkai, Bosforo sąsiauryje įvyko avarijų, ir tęsė savo žodžius taip:
„Per Bosforo sąsiaurį, kad galėtų saugiai praplaukti, kasmet turi praplaukti apie 25 tūkst. laivų. Bet mes stengiamės per Bosforo sąsiaurį kasmet praplaukti daugiau nei 40 tūkstančių laivų, kurdami šias ypatingas sąlygas ir imdamiesi ypatingų saugumo priemonių, kad sutrumpėtų laukimo laikas Marmuro jūroje. Prognozuojama, kad iki 2050 metų laivų, kurie praplauks per sąsiaurį, skaičius išaugs iki 78 tūkst., o 2070-aisiais iki 86 tūkst. Žinoma, tiek daug laivų per Bosforą praplaukti neįmanoma. Štai kodėl tapo būtina nutiesti alternatyvų vandens kelią, kad būtų galima išgelbėti Bosforą nuo šios naštos, šios nelaimės ir šio pavojaus.
Karaismailoğlu kalbėjo apie Stambulo kanalo ekonominį ir aplinkosauginį poveikį ir teigė, kad šio projekto darbai prasidėjo nuo tilto statybos.
Karaismailoğlu, paaiškindamas, kad Stambulo oro uostas buvo apdovanotas visiškai skaidraus ir atviro konkurso būdu, o laimėjusi įmonė investavo milijardus eurų į visiškai neaktyvią sritį, nepaimdama iš valstybės nė cento, Karaismailoğlu sakė: „Jis duos 25 milijardus eurų valstybei. per 22 veiklos metus. Tai buvo tokia efektyvi investicija, kad nuo 2019 m., kai pirmą kartą buvo atidaryta keleivių skaičiui suteikta garantija, valstybei vėl buvo suteikta papildomų 22 milijonų eurų grynųjų pinigų įplaukų“, – sakė jis.
SUSIdomĖJIMAS ANTALIJOS ORO Uosto konkursu – SVARBIAUSIAS PASITIKĖJIMO TURKIJA ĮRODYMAS
Kalbėdamas apie investicijas į oro uostą, susisiekimo ministras Karaismailoğlu sakė, kad Rize-Artvin oro uostą tikimasi pradėti eksploatuoti dar neprasidėjus vasaros sezonui, kad praėjusią savaitę buvo surengtas Antalijos oro uosto konkursas, kad konkursas dėl 760 mlrd. akcijų pajamos po 2025 m. yra labai paklausios. Karaismailoğlu sakė: „Iš valstybės iždo neišeis nė cento, privatus sektorius investuos 760 mln. eurų kaip išorinį finansavimą ir valstybei garantavo 25 mlrd. 8,5 procentai šių 8,5 milijardo eurų, tai yra 25 milijardo eurų, per 2,32 dienų bus įnešti į mūsų valstybės kasą. Turkija ir toliau didina savo patrauklumą pasaulyje. Šis susidomėjimas yra svarbiausias viso pasaulio pasitikėjimo Turkija ir to, kad Turkija yra traukos centras, įrodymas.
TIKIAME MIESTO VADOVŲ PAGRINDINĖS PROJEKTUS
Kalbėdamas apie investicijas į greitkelį, Anatolijoje pradėtus eksploatuoti tiltus ir apie tai, kad jie privertė pamiršti ženklus „eismo monstras“, Karaismailoğlu paaiškino, kad jie sutrumpino atstumus ir kelionės laiką bei padarė juos saugesnius. Teigdamas, kad miesto eismas gali atsidurti aklavietėje, jei nebus investicijų, tokių kaip Šiaurės Marmuro greitkelis, Eurazijos tunelis ir Yavuz Sulton Selimo tiltas Stambule, Karaismailoğlu sakė: „Su tokiomis investicijomis kaip Stambulo-Izmiro greitkelis ir Osmangazi tiltas. , šie projektai labai reikšmingai prisidės prie Marmuro regiono, kuris yra ekonomikos šerdis. Jis teigė, kad jie suteikia gyvybingumo ekonomikai, prekybai, turizmui ir daugeliui regiono, kuriame jie yra, sričių.
Karaismailoğlu teigė, kad Stambule būtina nuolat investuoti, ir teigė, kad šiuo metu kaip ministerija spartina metro projektus ir tikisi, kad miesto administratoriai paspartins savo projektus.
MŪSŲ VIEŠOJO IR PRIVAČIO BENDRADARBIAVIMO PROJEKTAI 2024 M. BUS SAVAIŠKAI SUBALSUOTI
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu pareiškė, kad 80 procentų savo biudžeto jie išleidžia iš bendrojo biudžeto, tai yra iš iždo, o kitus įgyvendino kaip statyti-eksploatuoti-perduoti projektus. „Kaip viešojo ir privataus sektorių partnerystė, projekto akcijų vertė siekė 37,5 mlrd. Šiuos projektus baigėme“. Karaismailoğlu pasakė:
„Kitaip tariant, buvo investuota 37,5 milijardo dolerių, iš valstybės iždo neišėjus nė cento. Šie projektai tapo šios šalies turtu. (Operatorius) Jis baigs jį per savo gyvavimo laikotarpį, bet projektai tarnaus šaliai šimtus metų. Iki 2024 metų remsime projektus, su kuriais bendradarbiaujame su viešuoju ir privačiu sektoriumi. Tai mums parodo, kad šie garantuoti transporto priemonių numeriai pirmaisiais metais negali laimėti. Bet paėmus vidutinį laiko tarpą, tai visiškai pelninga, o ką jau kalbėti apie paramą, jie mums grįš kaip projektai, iš kurių valstybė uždirbs pajamų.
Karaismailoğlu teigė, kad pirmaisiais metais jie paprastai rėmė kelių projektus, vieną iš susisiekimo rūšių, o oro ir jūrų kelių projektai susitiko patys, ir atliko šiuos vertinimus:
„Po 2024 metų mūsų viešojo ir privataus sektorių partnerystės projektai (sausumos, oro ir jūros) susibalansuoja. Kai artėjame prie 2030 m., ji duos savo garantiją, įskaitant mano greitkelių projektus, be jokios paramos, o dabar atneš valstybei papildomų pajamų. Pasibaigus šiam darbui, iki 2040 m. ji valstybei įneš 18 mlrd. Pasakysiu kai ką daug ryžtingesnio; Būdama Susisiekimo ir infrastruktūros ministerija, kaip didžiausia Turkijos Respublikos investuotojo ministerija, iki 2040 m., kaip ministerija, susidariusi savo biudžetą ir savo pajamų šaltinius, neimdama nė cento iš bendrojo biudžeto, ji iki XNUMX m. dabar gamina savo pajamas ir paskirsto savo išteklius visose Turkijos Respublikos Anatolijos žemėse. Ji galės pati gaminti investicijas ir finansuoti.
TÜRKSAT 5B GRUODŽIO 19 D. PALEIDIMAS
Ministras Karaismailoğlu kalbėjo apie Turkijos palydovą, ryšių ir kosmoso tyrimus ir sakė, kad palydovas „Türksat 5B“ bus paleistas į kosmosą sekmadienį, gruodžio 19 d., su raketa „Space X Falcon 9“. Karaismailoğlu pareiškė, kad palydovo „Türksat 6A“ darbas tęsiamas, ir pasakė: „Kai mes paleisime jį į kosmosą, Turkija bus išdidžiai atstovaujama erdvėje kaip 10-oji šalis, pagaminusi savo palydovą“.
Būkite pirmas, kuris komentuoja