Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu pabrėžė, kad baigus tiesti Hayrabolu-Tekirdağ kelią, Tekirdağ uosto ir regiono pramoninių zonų prieiga prie Kapıkule taps lengvesnė ir sakė: „Prekybos apimtys regione padidės. Svarbiausia, kad mūsų Tekirdağ savo socialinę ir ekonominę naudą papildys naujais. Be viso to, sutrumpės ir kelionės laikas regione“, – sakė jis.
Transporto ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu dalyvavo Hayrabolu-Tekirdağ kelio Kandamış-Ortaca kaimų atkarpos ir Tekirdağ žiedinio kelio - Muratlı Köprülü sankryžos atšakos atidarymo ceremonijoje. Teigdamas, kad Tekirdagas kartu su Stambulu yra labai svarbus centras, kuris atgaivina Turkijos ekonomiką, Karaismailoğlu sakė: „Tai Trakijos vartai į Marmurą ir Juodąją jūrą. Tai yra prekybos ir kultūrinių mainų tarp Azijos ir Europos kryžkelėje. Be viso šito, daugelį metų besitęsianti plėtra Tekirdagas ir toliau išlaikė miesto bruožą, kuris nuolat didino ekonominę ir kultūrinę reikšmę. Kaip Transporto ir infrastruktūros ministerija, mes žinome kiekvieno projekto, kuris sustiprins Tekirdağ transporto tinklą, svarbą. Atsižvelgdami į tai, mes tęsiame savo darbą 7 valandas per parą, 24 dienas per savaitę ir atidarome 7 kilometrų atkarpą tarp Kandamış-Ortaca kaimų Hayrabolu-Tekirdağ kelio srityje, kurią baigėme, ir Muratlı Köprülü sankryžos atšakos. Tekirdağ žiedinis kelias.
Primindamas, kad 28 m. lapkričio 2020 d. atidarė 13 kilometrų atkarpą nuo Hayrabolu iki Kandamış, Karaismailoğlu tęsė taip:
„Užbaigus Hayrabolu-Tekirdağ kelią, esamas 2×1 standarto ir 7 metrų pločio kelių standartas taps 2×2 juostų BSK asfaltuotu padalintu keliu. Mūsų šalyje svarbią vietą žemės ūkyje ir gyvulininkystėje užimančių Tekirdağ ir Hayrabolu gabenimas bus kur kas modernesnis, greitesnis ir saugesnis. Kai bus baigtas visas projektas, Tekirdağ uostui ir regiono pramoninėms zonoms bus lengviau pasiekti Kapıkulę. Prekybos apimtys regione didės. Svarbiausia, kad mūsų Tekirdağ savo socialinę ir ekonominę naudą papildys naujais. Be viso to, sutrumpės kelionės regione laikas, sumažės transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekis į aplinką, atsiras saugesnės susisiekimo galimybės mūsų piliečiams. Be to, prisidėsime prie šalies ekonomikos taupydami kelių priežiūros-eksploatavimo išlaidas bei mažindami kuro ir amortizavimo išlaidas. Nors valstybės protu visada planuojame žingsnį į priekį, mūsų galutinis tikslas yra; įgyvendinti „holistinį vystymąsi“, remiant nacionalinės ekonominės nepriklausomybės metodą. Tai užtikrinti visų mūsų žmonių gerovę ne tik šiandien, bet ir ateityje.
MILŽINĖS INVESTICIJOS
Susisiekimo ministras Karaismailoğlu, pažymėdamas, kad dėl Tekirdağ augimo tempo ir didėjančio eismo tankumo, įgyvendino milžiniškas investicijas, sakė, kad greitkelis Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, kuriame šiuo metu yra 1915 m. Çanakkale tiltas, yra vienas iš jų. pasakojo. Karaismailoğlu sakė: „101 kilometro ilgio Malkara Çanakkale greitkelis yra labai svarbus projektas, sujungsiantis europinę mūsų šalies pusę su Šiaurės Egėjo jūra per Çanakkale“, pridūrė, kad jis yra labai svarbus ne tik Tekirdağ, bet ir visame Marmuro regione ir Turkijoje.
VISĄ MARMAROS JŪRĄ APSUKS AUGSTALIAI
Pabrėždamas, kad greitkelį Malkara-Çanakkale sujungus su baigtu Stambulo-Izmiro greitkeliu ir Šiaurės Marmuro greitkeliu, visa Marmuro jūra bus apsupta greitkelių ir bus įgyvendintas Marmuro greitkelio žiedo projektas, Karaismailoğlu pateikė šiuos vertinimus:
„Maršrutai, kuriais eina šie trys greitkeliai, yra greitkelių koridoriai, kuriuose yra svarbūs pramonės ir prekybos centrai, tokie kaip Stambulas, Bursa, Izmiras, Kocaelis ir Tekirdagas, kur transporto poreikis yra didžiausias tiek krovinių, tiek keleivių pervežimo srityje. Mes padarėme didelę pažangą įgyvendindami projektą. Lapkričio 13 d. pastatėme paskutinį 1915 m. Çanakkale tilto denį su ceremonija, kurioje dalyvavo mūsų prezidentas Recepas Tayyipas Erdoğanas. Greitkelių darbų ribose; Tęsiame žemės, inžinerinių konstrukcijų ir antstatų darbus 100 kilometrų atkarpoje tarp Malkara Junction ir Umurbey Junction, kuri yra projekto pradžia. Iki šiol baigėme įrengti 2 gelžbetoninius privažiavimo viadukus, 2 gelžbetoninius viadukus, 6 hidraulinius tiltus, 5 požeminius tiltus, 40 viadukų, 40 požeminių perėjų, 228 pralaidas ir 11 sankryžų. Dirbame dieną ir naktį su maždaug 5 darbuotojų ir 100 statybinių mašinų ir sėkmingai tęsiame statybos darbus, kad mūsų projektas būtų pradėtas eksploatuoti iki 740 m. kovo 18 d.
Būkite pirmas, kuris komentuoja