Ankaros metropolijos savivaldybė tęsia savo darbus nepažeisdama „sveiko proto“ ir „dalyvavimo“ principų savo rengiamuose projektuose. EGO generalinis direktoratas, anksčiau informavęs mukhtarus ir rajonų asociacijas apie „Kızılay-Dikmen metro linijos projektą“, galiausiai paaiškino projektą akademikams ir profesinių rūmų atstovams. Konsultaciniame posėdyje, kuriam pirmininkavo EGO generalinis direktorius Nihat Alkaş, po vieną buvo aptartas linijos ekonominis pagrįstumas, keleivių pajėgumas, investicijų indėlis į miestų integraciją ir ar ji įtraukta į Susisiekimo ministerijos projektus.
Ankaros metropoliteno savivaldybė tęsia savo veiklą be pertraukų, vadovaudamasi dalyvavimo miesto valdyme principu.
Metropoliteno savivaldybė, kuri, vadovaudamasi savivaldybių supratimu, teikia svarbą „bendram protui“ ir atsižvelgia į visų suinteresuotųjų šalių – nuo vadovų iki akademikų – nuomones bei pasiūlymus, pasirinko panašų metodą „Kızılay-Dikmen metro linijos projektui“. “, kuris yra vienas iš jos parengtų projektų plėsti geležinkelių sistemų tinklą viešajame transporte.
EGO generalinė direkcija po vadovų ir rajonų asociacijų pakvietė akademikus ir profesinių rūmų atstovus į konsultacinį posėdį.
PROJEKTUI ATSIŽVELGIAMA Į KIEKVIENŲ SKYRIŲ NUOMONĘ
Į susitikimą, vykusį vadovaujant EGO generaliniam direktoriui Nihat Alkaş; EGO generalinio direktoriaus pavaduotojai Emin Güre, Zafer Tekbudak, Halit Özdilek, Transporto planavimo ir geležinkelių sistemų skyriaus vadovas Serdar Yeşilyurt, Autobusų eksploatavimo skyriaus vadovas Yahya Şanlıer, Paslaugų tobulinimo ir institucijų plėtros skyriaus vadovas Aytenas Gökas, planavimo ir įgyvendinimo skyriaus vadovas Akboyr Taip pat dalyvavo miesto planuotojai Gizem Küçüksarı Alptekin ir Furkan Akdemir.
Metropoliteno savivaldybės tarnybų pastate vykusiame informaciniame susirinkime po vieną buvo išklausyta akademikų ir profesinių rūmų atstovų nuomonė ir pasiūlymai. EGO generalinis direktorius Nihat Alkaş suteikė dalyviams informaciją apie Kızılay-Dikmen metro linijos ekonominį pagrįstumą, jos keleivių skaičių, investicijų indėlį į miestų integraciją ir išsamią informaciją apie projektą, ar ji įtraukta į Susisiekimo ministerijos projektus. arba ne.
„Pradėjome visapusišką tyrimą, siekdami nustatyti su viešuoju transportu susijusias problemas ir parengti sprendimo pasiūlymus. Čia mums į pagalbą atėjo vertingi mokytojai ir nevyriausybinės organizacijos. Kalbant apie tai, ką padarėme dėl geležinkelių sistemų, įskaitant Dikmeno metro liniją, apie kurią šiandien kalbama, nė viena metro linija, kurią savivaldybė nepradėjo ir užbaigė po perdavimo Susisiekimo ministerijai, ty po 90-ieji. Mes norime savo išteklius skirti viešajam transportui, ypač lengvųjų ir lengvųjų geležinkelių sistemoms bei viešojo transporto programoms, ypač metro. Tai darydami pirmenybę norime teikti apleistiems regionams ir rajonams.
Pabrėždamas, kad akademikų ir profesionalų rūmų nuomonė yra svarbi projekto tvarumui, Alkas sakė: „Mes stengiamės atgaivinti apleistus regionus ir padidinti jų integraciją su miestu. Turime nugalėti sveikas protas. Esame atviri ir siekiame šio projekto būtinumo, kaip šis projektas turėtų veikti, ir visokių nuomonių bei pasiūlymų šiuo klausimu.
AKADEMIKAS IR RŪMŲ ATSTOVAI TEIKĖ NUOMONES IR PASIŪLYMUS
Susitikime iš įvairių sostinės universitetų atvykęs prof. Dr. Ruşen Keleş, prof. Dr. Cüneyt Elker, prof. Dr. Ela Babali, prof. Dr. Nuray Bayraktar, doc. Dr. Gift Tüydeş Yaman, architektas ir transporto specialistas Erhanas Öncü, Architektų rūmų Ankaros skyriaus sekretorius Nihalas Evirgenas, Miesto planuotojų rūmų skyriaus pirmininkas Ceren İlter, Statybos inžinierių rūmų valdybos narys Anıl Şahin, Mechanikos inžinierių rūmų narys Serdar Ulu Vice ir Ankaros skyriaus pirmininkas Elektros inžinierių rūmų narys Taha Alper Koçer uždavė klausimų apie projektą ir pasidalino savo pasiūlymais:
prof. Dr. Cüneyt Elker: „EGO generalinį direktoratą reikia pasveikinti, kad kartu su nevyriausybinėmis organizacijomis ir mokslininkais parengė tokią platformą. Tai ne visada daroma, norėčiau pasakyti, kad tai vertinu. Yra situacija, dėl kurios mes visi sutariame; Jei norima investuoti, ji, be abejo, turi veikti pagal pagrindinius planus, kurie turėtų būti daug makro lygmens.
prof. Dr. Lazdyno tėvystė: „Labai malonu čia kartu aptarti Ankaros transporto klausimus. Taip pat labai svarbu prašyti mūsų indėlio. Tikiuosi, galėsime prisidėti. Perteiksiu savo mintis apie bendruosius principus ir mintis apie šią eilutę. Labai džiaugiuosi galėdamas čia būti ir klausytis šių kūrinių pagal bendrą principą teikti tikrai kvalifikuotas viešojo transporto paslaugas Ankaroje.
prof. Dr. Nuray Bayraktar: „Kadangi toks susitikimas buvo surengtas, mūsų viltis Ankaroje atsinaujino. Kadangi priimtas toks dalyvavimo procesas. Esu architektas, todėl norėčiau pasakyti keletą žodžių apie tai, kaip visi šie procesai atsiduria žemėje.Svarstant tokį pasiūlymą, mane labai domina šios linijos ir šių maršrutų įtaka. Kur tai paveikia, kur liečiasi ir kas nutinka tose vietose, kurias liečia? Stengiuosi žiūrėti žemyn nuo žemės“.
doc. Dr. Dovana Tyydes Yaman: „Jau 20 metų mums, matyt, retai skambina, išsakome nuomones. Labai džiugu, kad galiu prisidėti.Kadangi esu statybos inžinierius, mano nuomonė bus skaitinė operatoriaus ar gamintojo atžvilgiu. Mano požiūriu, mes pastatėme šį metro, bet ar jis bus naudojamas? Koks bus efektas? Kiekvienas transportas turi privalumų ir trūkumų. Jei naudosi tai savo naudai, tai bus pelninga“.
Serdar ULU: „Dar kartą norėčiau padėkoti už profesionalų rūmų pakvietimą į šį susitikimą. Tai labai svarbus įvykis. Šiuo atžvilgiu tai džiugina. Svarstant metro, būtina sudaryti susisiekimo planą, atsižvelgiant į esamus besivystančius ir besivystančius regionus. Mano nuomone, didžiausias Ankaros trūkumas yra stotis, oro uostas, o AŞTİ taip pat laikau perpus. Taip pat reikėtų atsižvelgti į tai, kad į šiuos 3 veiklos centrus nėra metro linijos. Manau, kad geležinkelių sistema, kuri sujungs šiuos 3 centrus, turėtų būti nutiesta, kad ir kas būtų.
Būkite pirmas, kuris komentuoja