Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu teigė, kad „Touristic East Express“ siekė supažindinti pasaulį su paslėptomis Turkijos grožybėmis ir turtais daug patogiau, ir sakė, kad baigė privalomą „Touristinio Rytų ekspreso“ sustojimą. .
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu kalbėjo turistinėje Rytų ekspreso atsisveikinimo ceremonijoje; „Nuo 1856 m., kai XNUMX m. buvo nutiestas pirmasis bėgis Izmiras–Aidinas, mūsų geležinkeliai turi; neša mūsų tautos skausmų, džiaugsmų, išsiskyrimų ir susijungimų istoriją. Nuo tų laikų mūsų traukiniai ne tik veža krovinius ir keleivius, bet ir gabeno vertybes, kurios užtikrina mūsų vienybę ir solidarumą. Mūsų traukiniai; Jis sujungė mokinius su jų mokyklomis, kareivius su šeimomis ir artimuosius vienas su kitu.
Karaismailoğlu teigė, kad Rytų ekspresas visų pirma seka materialiomis ir dvasinėmis Anatolijos kultūros paveldo vertybėmis ir tai daro toliau:
„Touristic Orient Express“ siekė kur kas patogiau supažindinti pasaulį su paslėptomis mūsų šalies grožybėmis ir turtais. Nuo pirmosios kelionės jis atliko 368 keliones ir iš viso įveikė 483 tūkst. 920 kilometrų. Rytų ekspreso maršrutu, kurį kelionių rašytojai išrinko kaip vieną iš 4 geriausių traukinių maršrutų pasaulyje, keliavo tūkstančiai keleivių iš įvairiausių visuomenės sluoksnių – nuo fotografijos entuziastų iki keliautojų. Deja, dėl koronaviruso, kuris paveikė visą pasaulį, nuo 2020 m. kovo vidurio netyčia nutraukėme savo skrydžius. Šiandien baigiame šią privalomą mūsų Touristic Orient Express stotelę. Skiepijimo darbų greičiu pasiekę greitį, nepaisydami atsargumo, Rytų ekspresą grąžiname į vėžes, kad supažindintume su mūsų šalies grožybėmis.
„Turistinis Rytų ekspresas; Jis vėl pakeliui, kad primintų mums apie mūsų istoriją ir kultūrą bei supažindintų su mūsų gražiais kaimais ir miesteliais, kurie Anatolijoje išsibarstę kaip perlai“, – sakė susisiekimo ministras Karaismailoğlu ir pridūrė, kad nuotykis, besitęsiantis nuo Ankaros iki Karso, yra kelionė. per unikalią Anatolijos istoriją ir geografiją.pasakojo.
EASTERN EXPRESS MUMS PATEIKIA TURKIJA NUOTRAUKĄ.
Jis teigė, kad Rytų ekspresas savo 300 kilometrų trasą įveikė maždaug per 31,5 valandos ir tiek piliečiams, tiek į Turkiją atvykstantiems svečiams pasiūlė nepakartojamą ekskursijų ir kraštovaizdžio puotą. Pabrėždamas, kad keleiviai turi galimybę pamatyti istorines ir kultūrines vertybes ragaudami įvairių skonių turkiškos virtuvės patiekalų, Karaismailoğlu sakė: „Mūsų traukinys – tai galimybė savo maršrute apžiūrėti ne tik Karsą, bet ir Kayseri, Sivas, Erzurum bei Erzincan. Tarp Ankaros ir Karso; İliç ir Erzurum, tarp Kars ir Ankara; Jis sustoja Erzincan, Divriği ir Sivas po 3 valandas, todėl grupės ir individualūs keleiviai gali aplankyti turistines vietas. Mūsų traukinys nuveža keleivius apžiūrėti gamtos ir kultūros paveldo, įskaitant Tamsųjį kanjoną, Üç skliautus, dvigubą minaretą Madrasą, Ani archeologinę vietovę, Didžiąją Divriği mečetę, Gök Madrasą. „Dogu Express“ mums siūlo tarsi Turkijos nuotrauką“, – sakė jis.
PLANUOJAME NAUJUS KULTŪROS PILNUS MARŠRUTAS
Karaismailoğlu, pareiškęs, kad yra labai patenkintas susidomėjimu Touristic Orient Express, sakė: „Planuojame naujus maršrutus, kupinus kultūros. Papasakosime apie geležinkelių kultūrą ir veiklą mūsų šalyje, geležinkelių istoriją gražiausiais maršrutais, vedančiais į mūsų jaunimą ir mūsų istorinį audinį. Kartu leisimės į gastronomijos, gamtos ir kultūros pažintį. Mes ir toliau stengiamės įgyvendinti daug įvairių turistinių maršrutų“, – sakė jis.
Susisiekimo ministras Karaismailoğlu, atkreipdamas dėmesį, kad iki 2003 metų beveik pusę amžiaus buvo apleistas geležinkeliais ir, galima sakyti, nebuvo įkalta vinis, susisiekimo ministras Karaismailoğlu pateikė tokius vertinimus:
„Tačiau prezidentei vadovaujant inicijavome geležinkelių reformą. Savo geležinkelius sukūrėme modernią, patogią ir saugią struktūrą. Iš viso nutiesėme 213 tūkst. 2 kilometrus naujų linijų, iš kurių 149 kilometrų yra YHT. Geležinkelių tinklą padidinome iki 12 803 kilometrų. Be naujos linijos statybos, visiškai atnaujinome ir esamas įprastines linijas. Iki šiol greitaisiais traukiniais keliavo apie 60 milijonų keleivių. Vidurinis koridorius, žinomas kaip maršrutas, einantis per mūsų šalį ir jungiantis Tolimųjų Rytų šalis, ypač Kiniją, su Europos žemynu. Pradėjus eksploatuoti Baku-Tbilisio-Karso geležinkelio liniją, pradėjome aktyviai naudotis Vidurio koridoriumi krovinių vežimo geležinkeliais tarp Kinijos ir Europos. 11 tūkstančių 483 kilometrų ilgio Kinija-Turkija trasa baigiama per 12 dienų. Ateinančiais metais stengiamės 5 procentų metinio 30 tūkst. blokų traukinio į Europą per Kiniją-Rusiją (Sibirą), kuri yra nurodyta šiaurine linija, perkelti į Turkiją. Siekiame per metus aptarnauti 500 blokinių traukinių iš Vidurinio koridoriaus ir Baku-Tbilisio-Karso maršruto ir sutrumpinti 12 dienų kruizinį laiką tarp Kinijos ir Turkijos iki 10 dienų.
2023 M. GELEŽINKELIAIS VEŽIME DIRŠ 50 MILIJONŲ TONŲ
Teigdamas, kad 2021 m. krovinių vežimo geležinkeliais tikslas yra 36 mln. tonų, Karaismailoğlu pažymėjo, kad 2023 m. jie jį padidins iki daugiau nei 50 mln. Paaiškindamas, kad Turkija turi didelę prekybos apimtį regioniniu krovinių pervežimu ir kad jie padidins šį potencialą įkurdami logistikos centrus, Karaismaioğlu tęsė savo kalbą taip:
„Transporto ir logistikos bendrojo plano ribose planuojamais projektais visų pirma siekiame padidinti geležinkelių dalį sausumos transporte nuo 5 iki 11 procentų. Tęsiame iš viso 4 7 kilometrų tiesimą, iš kurių 357 tūkstančiai 4 kilometrai yra greitųjų traukinių ir 364 kilometrai paprastųjų linijų. Greitai atidarysime greitųjų traukinių liniją Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmiras, Halkalı-Mūsų darbas tęsiasi Kapikulės, Bursa-Jenišehir-Osmanelio, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Jenice greitųjų traukinių linijose. Be to, baigėme mūsų greitųjų traukinių linijos Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri konkurso darbų planavimą. Gebze-Sabiha Gökçen oro uostas-Javuzo sultono Selimo tiltas-Stambulo oro uostas-Çatalca-Halkalı Mūsų darbas greitųjų traukinių projekte tęsiasi. Šiuo projektu Yavuz Sulton Selim tiltas, turintis ne vieną kritinę ekonominę vertę Turkijai, vėl sujungs du žemynus su geležinkelių transportu. Ir toliau investuosime į geležinkelius, siekdami sumažinti gamybos sektoriaus logistikos kaštus ir didinti eksportą“.
GELEŽINKELIUOSE PAVASARINIUS ORUS ATKŪRĖME
Teigdamas, kad kasmet sutaupo 770 milijonų dolerių investuodami į geležinkelius, Karaismailoğlu pabrėžė, kad, atsižvelgdami į generalinį logistikos planą, jie sukūrė verslo modelius, kad padidintų geležinkelių tinklo ir logistikos centrų efektyvumą ir efektyvumą. „Kita vertus, mes stengiamės padidinti geležinkelio linijos ilgį iki 28 tūkstančių 590 kilometrų“, – sakė susisiekimo ministras Karaismailoğlu ir savo žodžius baigė taip:
„Už Rytų ekspreso populiarumo pastaruoju metu slypi naujas besivystančio geležinkelių sektoriaus veidas ir nauja vizija. Geležinkelių transporto pokyčiai taip pat paveikė mūsų piliečių kelionių pageidavimus. Mūsų geležinkeliai vėl pelnė mūsų piliečių pasitikėjimą. Pavasarišką nuotaiką atkūrėme geležinkeliuose. Vėl pagavome tą nuostabų jaudulį. Jei AK partijos vyriausybės nebūtų investavusios į geležinkelius, šiandien nebūtų galima kalbėti apie Rytų ekspresą, inovatyvius geležinkelius ir traukinių kultūrą. Į Turkijos ateitį investuojame ne statulomis, o nacionalizuodami savo geležinkelių tinklą. Žinome, kad geležinkeliai yra strategiškai svarbūs Turkijai. Su šiuo supratimu mes prikeliame geležinkelius tarsi sujungdami mozaikos gabalėlius. Viena vertus, Turkiją paverčiame tarptautine gamybos ir logistikos baze. Kita vertus, plėtrą visose srityse – nuo ekonomikos iki kultūros – skleidžiame visoje šalyje.
Būkite pirmas, kuris komentuoja