Greitųjų traukinių linija, kuri sutrumpins gabenimo laiką tarp Ankaros ir Izmiro iki 3,5 valandos, nebuvo baigta 10 metų. Projekto kaina per tą patį laikotarpį išaugo beveik 8 kartus.
Ankara–Izmiras greitųjų traukinių (YHT) linijos projekto, kurio sutartis pasirašyta 2012 m. ir iki šiol nebaigta, užbaigimas buvo paliktas iki 2025 m. Opozicija, įrodinėjanti, kad konkursas buvo surengtas laikantis mentaliteto „padariau ir viskas“, sako: „Valdžia ignoravo kogeneracinių savivaldybių valdomus miestus“.
Eray Görgülü iš Deutsche Welle Turkish į naujienas pateikė;"Projekto Ankara-Izmir YHT, kurio sutartis buvo pasirašyta 10 m. birželio 2012 d., pamatai buvo padėti 21 m. rugsėjo 2013 d. 2015 kilometrų ilgio linijos statyba, kurią iš pradžių skelbta baigsianti 2018 m., vėliau – iki 640 m., o vėliau kasmet atidedama, nepavyko baigti 10 metų. Numatoma projekto kaina, kuri 2013 m. investicijų programoje buvo numatyta 3,5 mlrd. Lt, išaugo beveik 8 kartus ir per tarpinį laikotarpį siekė 28 mlrd. Projekto, iš kurio iš šių metų biudžeto skirta 1,2 mlrd. Lt, užbaigimas buvo paliktas iki 2025 m.
Kiek pasikeitė ministrų, kiek generalinių vadovų?
Nurodydamas, kad projektas vykdomas nuo 2007 m., Izmiro CHP pavaduotojas Bedri Serteris sakė: „Negalime suskaičiuoti, kiek pasikeitė vyriausybių, kiek ministrų, kiek pasikeitė transporto generalinių direktorių“. Ginčydamas, kad konkursas buvo atidarytas neatlikus adekvačių tyrimų ir plėtros projektų, Serteris atkreipė dėmesį ir į smegduobes regione. Serteris sakė: „Šiuo metu netoli Sivrihisar ir Eskišehiro link yra 21 smegduobė, pravažiavus Polatlı, ten, kur eina traukinių linija. Dėl šios priežasties labai sunku įveikti šią vietą, jie užsiima Afyon-Uşak linija. Jie išmeta į gatves milijardus eurų ir milijardus Turkijos TL“, – sakė jis.
Kuo ilgiau tai užtrunka, tuo didesnė kaina.
Išreikšdamas, kad, kaip Izmiro pilietis, jis dabar nori, kad ši linija būtų baigta, Serteris pasakė: „Aš dar kartą atsisakiau patekti į šį traukinį šia traukinio linija. Sakau, kad esu pasiruošęs į Ankarą nueiti pėsčiomis arba ant arklio. Serteris atkreipė dėmesį, kad ilgėjant linijos tiesimui didėja ir konkurso kaštai. Serteris pareiškė, kad, be techninių ir ekonominių priežasčių, politinis vyriausybės požiūris į Izmirą taip pat buvo veiksmingas linijos vilkinimui.
Serteris tęsė taip: „AKP mentalitetas yra toks, kad jeigu ten savivaldybės ne mano, jei už mane nebalsuos, aš tikrai jas nubausiu, nekonkuruosiu, greitųjų traukinių linijų neįdiegsiu, o ne mano, kad traukinių traukinių traukinių traukinių traukinių traukinių traukinių traukinių traukinių traukinių traukinių traukinių traukinių traukinių traukinių traukinių traukinių traukinių traukinių traukinių eismas nebus vykdomas. Aš nepasirašysiu jų metro sistemų, visada ignoruosiu jų projektus. Bet jeigu bus priimtos savivaldybės ir aš ten turėsiu daug deputatų, į tas vietas atvešiu paslaugas. Taigi tu 50 procentų esi mano, 50 procentų priešo vaikas“.
BTS: Projektai negali būti užbaigti laiku
Teigdamas, kad vyriausybė padarė klaidų taikydama tokį požiūrį, Serteris sakė: „Įprastu laiku arba pirmalaikiuose rinkimuose žmonės nubaus AKP mentalitetą“. Teigdamas, kad pastaraisiais metais į greitųjų traukinių projektus buvo perkelta rimtų išteklių, Jungtinės transporto darbuotojų sąjungos (BTS) generalinis sekretorius İsmail Özdemir taip pat pažymėjo, kad, palyginti su praeitimi, geležinkelių gamyba nebuvo baigta laiku. Ozdemiras pasakė:
„Dėl šios padėties švaistomi ištekliai, gaunami iš visų mūsų piliečių ir piliečių kišenių. Kai kuriuose regionuose YHT tyrimai vis dar tęsiami. Jis tęsiasi ir Izmiro regione. Konkursą gavusi rangovė mūsų sąjungą informavo, kad nors ji turėjo gaminti pagal projektą, mūsų draugai kontrolieriai pranešė, kad pagal projektą nebuvo gaminama, nes jie žiūrėjo ir tikrino. Pažymėjęs, kad apie ataskaitas jie pranešė Susisiekimo ir infrastruktūros ministerijai, Özdemiras teigė, kad vėliau projektas buvo atitinkamai peržiūrėtas, tačiau nežinoma, kaip šie tyrimai buvo atlikti. Özdemiras atkreipė dėmesį į tai, kad jie rašė įgaliotoms institucijoms ir Visuomeninės etikos komitetui apie daugybę trūkumų, kuriuos pastebėjo dėl İzmir YHT linijos.
Susisiekimo ir infrastruktūros ministerijos pareigūnai į DW Turkish klausimus dėl linijos vėlavimo neatsakė.
Būkite pirmas, kuris komentuoja