Po ilgos pertraukos pradėti darbai ties Bandirma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli aukšto standarto geležinkelio linija. Bursos pavaduotojas Mustafa Esginas pareiškė, kad Osmanelio regione buvo atlikta pirmoji tunelio konstrukcijų kasinėjimų dalis.
Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli aukšto standarto geležinkelio linija, kurios pamatai buvo pakloti prieš 9 metus, bet negalėjo būti užbaigti iki šiandien dėl maršruto ir projekto pakeitimų, yra nauji.
Projekto dalį nuo Bursos iki Osmanelio planuojama užbaigti iki 2023 metų pabaigos. Linija, kuri vėliau bus pratęsta iki Bandirmos, bus naudojama krovinių gabenimui su uosto jungtimis ir keleiviams. Bandirma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli aukšto standarto geležinkelio linijos pamatai buvo pakloti 2012 m. Balat vietoje Bursa Mudanya kelyje, dalyvaujant tuometiniam ministro pirmininko pavaduotojui Bülentui Arınç, darbo ir socialinės apsaugos ministrui Farukui Çelikui ir ministrui. Transportas, jūrų reikalai ir ryšiai Binali Yıldırım. Tačiau per pastaruosius 9 metus procesas negalėjo būti baigtas dėl trasos pakeitimų dėl žemės drebėjimo rizikos, kilusių problemų nusavinant, rekonstruojant projektus.
Galiausiai praėjusių metų rugpjūtį Susisiekimo ministerijos Infrastruktūros investicijų generalinis direktoratas paskelbė konkursą dėl 201 kilometro Bandirma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli aukšto lygio geležinkelio linijos tiesimo ir elektromechaninių sistemų tiekimo. Konkursą laimėjo Kalyon İnşaat, pasiūlęs 9 milijardus 449 milijonus lirų. Pagal konkursą vyko 95 kilometrų linija Bursa-Bandırma, 56 kilometrų linija Bursa-Yenişehir ir 50 kilometrų linija Yenişehir-Osmaneli. Siekdamas pradėti 50 kilometrų ilgio Yenişehir-Osmaneli linijos darbus, Kalyon İnşaat pradėjo statybų aikštelę maždaug 45 tūkstančių kvadratinių metrų plote aplink Yenişehir Ebeköy. Pagal projektą Bursa bus sujungta su greitųjų traukinių linija per Jenišehirą ir Osmanelį, taip užtikrinant nenutrūkstamą susisiekimą tarp Bursa – Bilecik – Ankara – Stambulas. Tokiu būdu atstumas tarp Bursos ir Ankaros sumažės iki 2 valandų ir 10 minučių. Remiantis Susisiekimo ir infrastruktūros ministerijos informacija, projekto atkarpoje Bursa – Osmanelis kasmet numatoma pervežti 30 mln. keleivių ir 59 mln. tonų krovinių.
Pirmasis kasimas nukentėjo Osmanelio tunelio konstrukcijose
Atsakydamas į naujienų agentūros „İhlas“ reporterio klausimus susitikime Turkijos pasaulio kultūros sostinėje Bursoje ir Europos kultūros sostinėje Serbijoje, Novisade, „AK Party Bursa“ pavaduotojas dr. Mustafa Esginas, pirmasis kasantis tunelio statybas Osmanelio regione. Pirmasis kasimas yra labai svarbus darbo pradžioje. Šioje linijoje bus nutiestas 13 kilometrų tunelis. Procesas paspartėjo, kai užsienio paskolą patvirtino mūsų Prezidentė. Šis projektas yra bendra politinės valios darbotvarkė. Kiekvieną įvykį stebime kartu su visais savo pavaduotojais, mūsų provincijos prezidentu ir sostinės savivaldybės meru. Jokių finansavimo problemų. Nuo šiol projektas vyks labai greitai. Priešais greitąjį traukinį nėra kliūties“, – sakė jis.
Teigdamas, kad pagal projektą dirbama ties linija, kuria galima vežti krovinius ir keleivius su 200 km/h greičiu važiuojančiais traukiniais, Mustafa Esginas teigė, kad pirmiausia bus baigta atkarpa tarp Osmanelio ir Geçit. .
Esginas sakė: „Tai nepaprastai svarbi investicija, kuri sujungs Bursą su Turkijos geležinkelių tinklais. Bursa yra provincija, kurios eksporto potencialas siekia 15 milijardų dolerių. Šiandien šį potencialą keliais siunčiame į pasaulio rinkas. Pasaulines rinkas pasieksime geležinkelių sistemomis ir jūra. Linija taip pat bus pratęsta iki Bandirmos uosto. Gemlike taip pat bus eilė. Konkursas atliktas. Kredito patvirtinimas baigtas. Projektas, kuris bus statomas su 9,5 mlrd. litų paskola, taip pat yra pati svarbiausia „Bursos“ investicija į vieną vienetą respublikos istorijoje. Stengiamės jį užbaigti kuo greičiau. Baigę statyti greitųjų traukinių stotį Gečite, pratęsime miesto geležinkelių sistemą iki miesto ligoninės“, – sakė jis.
Būkite pirmas, kuris komentuoja