Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu, pabrėždamas, kad vėl pradėjęs kursuoti krovininis traukinys Stambulas-Teheranas-Islamabadas (ITI) paskatins prekybą tarp dviejų šalių, ir sakė: „BTK Railway Line ir Vidurinis koridorius ir naujoji pasaulinės prekybos ašis – Azija – geležinkeliu. Su Turkija sujungtas koridorius taip pat nutiesia geležinkelio tiltą į Afganistaną ir Pakistaną. Taigi krovininiu traukiniu Islamabadas-Teheranas-Stambulas (ITI) mūsų eksportuotojams Azijos pietuose bus suteiktas naujas geležinkelio koridorius, pasieksiantis Pakistaną, kuris yra Indijos, Kinijos, Afganistano ir Irano kaimynas. didžiausias gyventojų tankumas pasaulyje. Tokiu būdu mūsų šalis bus vienu žingsniu arčiau savo tikslų – tapti tiltu ir logistikos baze tarp Azijos ir Europos“.
Transporto ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu dalyvavo Islamabado-Teherano-Stambulo (ITI) krovininio traukinio sutikimo ceremonijoje. Karaismailoğlu pareiškė, kad Turkija, esanti Azijos ir Europos sankirtoje, yra viena iš pirmaujančių šalių Šilko kelio geografijoje, kurios geopolitinė padėtis, kokia buvo vakar. Pirmą kartą respublikos istorijoje, kurios eksportas 2021 m. siekė 225 milijardus dolerių, pasaulinės prekybos apimtis viršijo 1 procentą. Pernai pasaulinei prekių prekybai išaugus 10 procentų, eksportą pavyko padidinti 33 procentais. Turkijos, kuri yra viena greičiausiai atsigaunančių šalių tarp G20 šalių epidemijos laikotarpiu, 2022 m. eksporto tikslas yra 250 mlrd. Be šio tikslo, sparčiai besivystantys komerciniai ryšiai tarp Azijos ir Europos taip pat reikalauja plėtoti transporto infrastruktūrą mūsų regione.
TURKIJA TAPO PAGRINDINE TARPTAUTINIŲ GELEŽINKELIO SUSIJUSIŲ ŠALIU
Pabrėždamas, kad per pastaruosius 19 metų į Turkijos transporto ir ryšių infrastruktūrą investavo daugiau nei 1 trilijoną 145 milijardus litų, Karaismailoğlu teigė, kad labai rimtai dirba siekdami sukurti nenutrūkstamą ir kokybišką transporto infrastruktūrą tarp žemynų, ypač kurdami tarptautinius koridorius. Karaismailoğlu sakė: „Dėka mūsų šimtų projektų, kurie buvo pastatyti ir įgyvendinami pasitelkus mūsų ministerijos vykdomą geležinkelių mobilizaciją, Turkija tapo pagrindine tarptautinių geležinkelio koridorių šalimi“ ir tęsė savo kalbą taip:
„Geležinkelių tinklą padidinome iki 12 803 kilometrų. 172 proc. signalizuotų linijų, siekiant pagerinti efektyvumą ir saugumą geležinkelyje; Kita vertus, elektros linijas padidinome 180 procentų. Maršrutas, einantis per mūsų šalį ir jungiantis Tolimųjų Rytų šalis, ypač Kiniją, su Europos žemynu, žinomas kaip Vidurio koridorius. Pradėjus eksploatuoti Baku–Tbilisio–Karso geležinkelio liniją, atsirado galimybė efektyviai išnaudoti Vidurinį koridorių krovinių vežimui geležinkeliais tarp Kinijos ir Europos. Dabar 12 tūkstančių km ilgio Kinijos – Turkijos trasa įveikta per 12 dienų. Taip pat tęsiame pastangas, kad 5 procentų metinio 30 blokų traukinio į Europą per Kiniją-Rusiją (Sibirą), vadinamą šiaurine linija, perkeltume į Turkiją. Siekiame 1.500 blokinių traukinių per metus iš Vidurio koridoriaus ir Baku-Tbilisio-Karso maršruto ir sumažinti bendrą 12 dienų kruizinį tarp Kinijos ir Turkijos laiką iki 10 dienų. Naudodami šią liniją efektyviau ir didesniu pajėgumu, palaikysime savo eksportuotojus siekdami 250 milijardų dolerių tikslo. Niekas neturėtų abejoti, kad iki 2023 m. su savo infrastruktūra, kurią sustiprinome siekdami holistinės plėtros, tapsime Vidurinio koridoriaus logistikos supervalstybe.
2021 M. GELEŽINKELIAIS VEŽĖTA 38.5 MILJ. TON KROVINIŲ
Su geležinkeliais 2021 m.; Pabrėždamas, kad iš viso pervežta 38,5 mln. tonų krovinių, susisiekimo ministras Karasmailoğlu teigė, kad, palyginti su praėjusiais metais, ypač tarptautiniuose krovinių pervežimuose jie pasiekė 24 proc. Pabrėždamas, kad didžiausias BTK linijos augimas – 98 proc., Karaismailoğlu teigė, kad Europos linija išaugo 20 proc., o Irano linija – 15 proc. Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu sakė: „Siekėme padidinti savo geležinkeliais vežamų krovinių kiekį iki 2023 mln. tonų 50 m. Šį didelį regioninių krovinių pervežimų prekybos apimtį turinčios Turkijos potencialą toliau didinsime kurdami logistikos centrus. Transporto ir logistikos bendrojo plano studijų apimtyje numatytais projektais visų pirma siekėme padidinti geležinkelių dalį sausumos transporte nuo 5 iki 11 procentų. Tęsiame statybos darbus iš viso 5 km geležinkelio linijų“, – sakė jis.
KARAMAN-KONYA GREITIOJO TRAUKINIO LINIJOS DIDYBĖS ŠEŠTADIENĮ
Karaismailoğlu, pareiškęs, kad šeštadienį atidarys greitųjų traukinių liniją Karaman – Konya, dalyvaujant prezidentui Recepui Tayyip Erdoğan, Karaismailoğlu tęsė taip:
„Ankara-Izmiras, Halkalı-ÇerkezköyMŪSŲ DARBAS TĘSIASI Kapikulės, Bursa-Jenišehir-Osmanelio, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Jenice greitųjų traukinių linijose. Be to, baigiame konkurso darbus mūsų greitųjų traukinių linijoje Ankara-Kayseri. Gebze-Sabiha Gökçen oro uostas-Javuzo sultono Selimo tiltas-Stambulo oro uostas-Çatalca-Halkalı Taip pat dirbame su greitųjų traukinių projektu. Mūsų geležinkelių sektorius, savo galią stiprinantis įgyvendintais ir tęsiamais projektais, kasdien didina savo dalį keleivių ir krovinių vežime. Dėl Marmaray Bosforo vamzdžių sankryžos ir Baku-Tbilisio-Karso geležinkelio linijos, kurios yra viena iš svarbiausių investicijų siekiant Turkijos pavertimo logistikos baze, krovinių gabenimas geležinkeliais didėja plačioje pakrantėje nuo Kinijos iki Europos, nuo Turkija į Rusiją“.
DĖL PREKYBOS TARP Dviejų ŠALIŲ PLĖTROS
Teigdamas, kad Islamabado-Teherano-Stambulo krovininis traukinys pramonininkams ir verslininkams pasiūlys naują galimybę maršrute Pakistanas-Iranas-Turkija, Karaismailoğlu sakė: „Mūsų traukinys, kuris 21 m. gruodžio 2021 d. išvyko iš Pakistano-Islamabado Margalla stoties, yra 990 2 kilometrų. Pakistane / Islamabade jis savo 603 kilometro trasą, 388 tūkstančius 5 kilometrus Irane ir 981 kilometrus mūsų šalyje įveikė per 12 dienų ir 21 valandą. Stambulas-Teheranas-Islamabadas (ITI) krovininis traukinys sutaupys laiko ir išlaidų, palyginti su gabenimu jūra tarp Pakistano ir Turkijos, kuris trunka 35 dienas, ir paskatins prekybą tarp dviejų šalių. Žinoma, šie pranašumai padidins mūsų konkurencinę galią. Siekiame, kad traukinys, kuris vis dar dirba atgaliniam kroviniui iš Turkijos, artimiausiu laikotarpiu taptų reguliarus ir būtų užtikrintas Europos susisiekimas kertant Marmarėjų. Be to, antrojo traukinio, kuris išvyksta iš Pakistano 29 m. gruodžio 2021 d., kelionė tęsiasi į Turkiją. Atnaujinus mūsų Islamabado – Teherano-Stambulo krovininio traukinio judėjimą, geležinkelių transporto dalis prekyboje tarp dviejų šalių padidės. Mūsų šalių ir geležinkelių administracijoms, ypač Ekonominio bendradarbiavimo organizacijai, dirbant su Krovininiu traukiniu, kuris vėl pradėtas eksploatuoti linijoje Islamabadas-Teheranas-Stambulas (ITI), toliau tęsiamos studijos, didinančios krovinių įvairovę. , sutrumpinti transportavimo laiką ir vežti krovinius. Susisiekdama su Azija, kuri yra nauja pasaulio prekybos ašis, geležinkeliu su BTK geležinkelio linija ir viduriniu koridoriumi, Turkija šiuo koridoriumi stato geležinkelio tiltą į Afganistaną ir Pakistaną. Taigi krovininiu traukiniu Islamabadas-Teheranas-Stambulas (ITI) mūsų eksportuotojams Azijos pietuose bus suteiktas naujas geležinkelio koridorius, pasieksiantis Pakistaną, kuris yra Indijos, Kinijos, Afganistano ir Irano kaimynas. didžiausias gyventojų tankumas pasaulyje. Tokiu būdu mūsų šalis bus vienu žingsniu arčiau savo tikslų – tapti tiltu ir logistikos baze tarp Azijos ir Europos. Atnaujinus keliones mūsų valstybės, tarptautinės institucijos ir geležinkelių administracijos skyrė daug pastangų ir paramos.
Būkite pirmas, kuris komentuoja