IMM asamblėjoje vyko speciali prieštaringai vertinamo projekto Kanal Istanbul sesija. Tautos aljanso vardu sakytose kalbose buvo akcentuojama, kad dėl projekto Marmuro jūra mirs ir žemės ūkis baigsis, taip pat atkreiptas dėmesys, kad kanalas, kurio numatoma kaina 65 mlrd. dolerių pradėtų atsipirkti tik po 130 metų. Liaudies aljanso tarybos nariai teigė, kad įgyvendinus projektą bus užtikrintas Bosforo sąsiaurio saugumas, pasikeis pasaulio žemėlapis.
Paskutinis IMM asamblėjos sausio mėn. sesijų posėdis buvo surengtas, pirmininkaujant 2-ajam asamblėjos pirmininko pavaduotojui Ömer Faruk Kalaycı, Yenikapı. Susirinko Architekto Kadiro Topbašo performanso ir meno centre.
SözcüRemiantis Özlemo Güvemli pranešimu, paskutinėje sesijoje buvo surengta bendra diskusija dėl Kanal Istanbul projekto. Liaudies aljanso tarybos nariai savo nuomonę išsakė tema „Ir kanalas, ir Stambulas“, o Tautos aljanso nariai – „Arba kanalas, arba Stambulas“.
Buvo aptarta daug temų – nuo projekto poveikio gamtai iki Bosforo sąsiaurio saugumo, nuo jo santykių su Montreux iki zonavimo judėjimo.
„Nei ekonomika, nei gamta negali susidoroti su tokiu projektu“
„Iyi Party Group“ pirmininko pavaduotojas İbrahimas Özkanas sakė: „Nors Stambulo kanalas niokoja gamtą, jis taip pat sunaikins ekonomiką. Šis projektas, sumažintas iki ekonominio pelno, orientuoto į nekilnojamąjį turtą, reiškia gamtos naikinimą buldozeriais viename iš ekologiškiausių ir turtingiausių Stambulo regionų. Nei ekonomika, nei gamta negali susidoroti su tokiu projektu“, – sakė jis.
Özkanas pabrėžė, kad projektas taip pat prieštarauja Paryžiaus konvencijoje numatytam Turkijos įsipareigojimui išmesti anglies dioksidą. Ozkanas pasakė:
„Skaičiuojama, kad 60 procentų projekto teritorijoje esančių žemės ūkio naudmenų bus atidaryta statyboms“
„Crazy Contracting Project“, pavadintas Kanal Istanbul, dar labiau padidins masinį miškų naikinimą, į kurį Stambulas traukiamas dėl nuomos. Su Kanal Istanbul Stambulo miškai, kurių per pastaruosius 50 metų sumažėjo 27 tūkst. hektarų, dar labiau sumažės.
Numatyta, kad 60 procentų projekto teritorijoje esančių žemės ūkio naudmenų bus atidaryta statyboms. Projekto įgyvendinimas artimiausiais metais gali įtempti šalį į negrįžtamą ekologinę katastrofą.
„Kanal Istanbul“ yra projektas, kuris buvo paskelbtas ir primestas per dabartinės vyriausybės politines kampanijas. 2021 metų investicijų programoje nėra investicinio sprendimo dėl Kanal Istanbul, išskyrus 2013 TL skyrimą padalintam kelio projektui, kurio statyba pradėta 1000 m.
Vyriausybė turėtų kuo greičiau nustoti galvoti apie šias problemas, o dabartinius išteklius ir energiją skirti daug aktualesnėms problemoms, tokioms kaip ekonomika, pavyzdžiui, žemės drebėjimai ir pandemijos, ir skubiai atidėti nereikalingas problemas, kurios dar labiau pakurs šias problemas.
„Kaip MHP, mes remiame projektą“
MHP grupės pirmininko pavaduotojas ir Silivri meras Volkanas Yılmazas sakė: „Manome, kad projektas yra naudingas ir reikalingas. Manome, kad tai projektas, kuris išgelbės Bosforo sąsiaurį. Kaip MHP, mes remiame projektą.
Tevfik Göksu, AKP grupės pirmininko pavaduotojas ir Esenlerio meras, panaudojo šiuos teiginius;
„AK partija atskleidė puikią viziją, kuri pakeis pasaulio žemėlapį“
„AK partija investavo į Turkiją, kurių niekas net neįsivaizduoja. Ekonomika sujungė kultūrinio ir socialinio gyvenimo reformas. AK partija tvarko ateitį, o kiti tik stengiasi išsaugoti praeitį. Dabar jis atskleidė puikią viziją, kuri pakeis pasaulio žemėlapį. Kaip paaiškinta projekte, atsirado „nenoriu ükçüler“.
CHP šis projektas tapo „patologiniu kanalu“. CHP išgyvena depresiją dėl valstybės nesugebėjimo konkuruoti politinėje konkurencijoje, nepaisant jos egzistavimo respublikos įkūrimo metu. Štai kodėl jis tam priešinasi.
Iš Edirnės į Karsą pažiūrėkite į dešinę ir į kairę ir pamatysite Menderesą, Özalą, Erbakaną ir Recepą Tayyipą Erdoğaną. Ar priešinosi Bosforo tiltui, Fatih Sultan Mehmet tiltui, Yavuz Sultan Selimo tiltui, Stambulo oro uostui, Eurazijos tuneliui, Marmaray? Padaryta. Kas buvo teisus? Mes buvome teisūs. Politinis mentalitetas, kuris priešinosi visoms šios tautos vertybėms ir investicijoms, neturi ką pasiūlyti šiai visuomenei.
„Kodėl tu nematai Atatiurko?
Sariyer meras Şükrü Genç atsakė Göksu ir pasakė: „Jūsų paminėti vardai nuo Edirnės iki Karso yra labai vertingi. 4 iš jų yra inžinieriai. Gerai, kodėl nematyti Mustafos Kemalio Atatiurko, kurį galima pamatyti ne tik pakeliui iš Edirnės į Karsą, bet ir iš kosmoso? Nereikia pamiršti, kas buvo nuveikta kiekvienoje srityje nuo gamyklos iki švietimo tuo laikotarpiu, kai skurdas buvo iki kelių nuo pat Respublikos įkūrimo“.
„Dizaino projektas su zonavimo nuomos tikslu“
Kanal Istanbul klausimu „Kaip stambuliečių atstovai, šiandien; Teko aptarti pagrindinių klausimų, tokių kaip nedarbas, kova su skurdu, kasdien vis artėjančio žemės drebėjimo pavojus ir transportas, sprendimus. Apie ką mes kalbame šioje aplinkoje? Kalbėsime apie projektavimo projektą, kurio tikslas – nuomos zonavimas, kur gamtos nusistovėjusią pusiausvyrą suardys užsispyrimas su mokslu, vienintele tikra koncepcija „beprotiška“, kuri auga, bet net projektas nesukurtas.
„Šis „pamišimas“ nėra nei darbotvarkė, nei poreikis, nei prioritetas“
Pabrėždamas, kad laivų srautas Bosforo sąsiauryje per pastaruosius 14 metų sumažėjo 30 procentų, Genças atkreipė dėmesį, kad Sueco kanalas suteikia 6 km atstumo pranašumą, o Panamos kanalas – 13 tūkst. km, o Stambulo kanalas – net nesuteikia atstumo pranašumo. Youngas pasakė: „Aišku viena; šis „beprotiškas“ nėra nei darbotvarkė, nei poreikis, nei prioritetas“.
„Bus sunaikinta 20 tūkstančių futbolo aikštynų dydžio žemės ūkio paskirties žemė“
Küçükçekmece meras Kemal Çebi paaiškino, kokią žalą aplinkai padarys Stambulo kanalas.
Çebi sakė: „Sazlıdere užtvanka, kuri per metus patenkina 1.5 milijono žmonių vandens poreikius, nebebus naudojama Kanal Istanbul. Taip pat bus didžiulis visuomenės praradimas. Marmuro jūra mirs. 1.2 milijardo kubinių metrų kasinėjimų sunaikins pakrančių ekosistemą. Küçükçekmece ežero apylinkės bus atidarytos statyboms ir išnyks. Bus sunaikinta 20 tūkstančių futbolo aikštynų dydžio žemės ūkio paskirties žemė“, – sakė jis.
„Kanalo kaina yra 65 milijardai dolerių, skaičiuojant optimistiškiausiais“
Sisli meras Muammer Keskin kalbėjo apie finansinį projekto poveikį. Keskinas, pradėjęs savo kalbą žodžiais „10 metų bandome pašalinti į šulinį įmestą akmenį“, sakė: „Paskirtis, svarba ir nauda vis dar neaiški. Nėra vieno įtikinamo paaiškinimo, kodėl tai buvo padaryta. Kam reikalauti Kanal Istanbul, kai ekonomikos krizė virto krize, o vienas iš keturių jaunuolių yra bedarbis? Nes čia sloga. Tai ne kanalas, o apiplėštas Stambulas. Projekto trasoje šeimininkus pakeitė 4 milijonų kvadratinių metrų žemės. Optimistiškiausiais skaičiavimais, kanalas kainuoja 30 milijardus dolerių. Stambulo kanalo kaina yra 65 kartus didesnė už visų 2022 m. Stambulo rajonų biudžetų sumą. Projektas atneš İSKİ 37 mlrd. TL apkrovą. „Kanalas pradės atsipirkti tik po 45 metų“, – sakė jis.
„Kanal Istanbul“ buvo sukurtas kaip nekilnojamojo turto projektas, kuriame gyvena 2 mln.
Beylikdüzü meras Mehmetas Muratas Çalıkas sakė: „Unikali Stambulo tekstūra sparčiai nyko. Šiai šaliai nereikia neracionalių projektų. „Kanal Istanbul“ buvo sukurtas kaip nekilnojamojo turto projektas, kuriame gyvena 2 mln. Net jei kanalas nebus pastatytas, ten, kur gyvens šie gyventojai, bus pastatytas „Yenişehir“. Stambulas susidurs su papildomomis 2 milijonų gyventojų problemomis. Stambulo kanalą ketinama statyti ne mums, o saujelei turtingų žmonių. Šis kanalas užges Stambulo šviesą“, – sakė jis.
Būkite pirmas, kuris komentuoja