Pasirodė nauja informacija, rodanti TCDD administracijos aplaidumą greitųjų traukinių avarijoje, per kurią Ankaroje žuvo 9 žmonės. Atitinkamai, likus 50 dienoms iki avarijos traukinio greitis, kuris buvo 4 kilometrų, buvo padidintas iki 110 kilometrų.
Į bylą įtrauktas naujas įrodymas, atskleidžiantis TCDD neatsargumą dėl greitųjų traukinių avarijos, per kurią Ankaroje prieš 4 metus žuvo 9 žmonės. Traukinio juodąją dėžę apžiūrėję ekspertai nustatė, kad prieš avariją traukinys įsibėgėjo iki 120 kilometrų. Tuo tarpu pagal Europos traukinių valdymo sistemą (ETCS) traukinys turėjo įveikti didžiausią 50 km greitį linijoje, kurioje įvyko avarija. Paaiškėjo, kad TCDD likus 4 dienoms iki avarijos pakeitė greičio apribojimus, maksimalų greitį padidino iki 110 kilometrų.
Alican Uludağ iš Deutsche Welle Turkish į naujienas iki; 13 m. gruodžio 2018 d. YHT avarijos atveju buvo baigta ekspertizė dėl traukinio juodosios dėžės. Pranešime, kuris buvo įtrauktas į Ankaros 30-ojo aukštojo baudžiamojo teismo bylos medžiagą, buvo nurodyta, kad traukinio mašinistas atidarė traukinį 06.15 val. ir įvedė traukinio informaciją į Europos traukinių valdymo sistemą (ETCS).
Ataskaitoje, kuri protokole užfiksuota, kad mechanikas ETCS sistemą po to paleido režimu „atsakingas inžinierius“, buvo paaiškinta, kad nors pagal Europos traukinių valdymo sistemą šiuo režimu leistinas maksimalus greitis yra 50 km. mašinistas 06.17 val. padidino leistiną greitį iki 120 km.
50 km/h vietoj 120 km/h
Anot pranešimo, mechanikas, važiavęs 117 km ir įvažiavęs į ne tą liniją, 06.36 val., pamatęs atvažiuojantį traukinį vedlį, įjungė avarinį stabdį. Nors per 10 sekundžių traukinio greitis sumažėjo iki 87 km, ši situacija negalėjo užkirsti kelio jam atsitrenkti į vedlį. Čia taip pat iškirpta traukinio greičio informacija.
TCDD pakeitė greičio ribą
Suprantama, kad už avarijoje gyvybę praradusio mechaniko, padidinus leistiną greitį iki 120 km, slypi TCDD įsakymas likus 4 dienoms iki avarijos. Pagal naująjį traukinių tvarkaraštį 9 m. gruodžio 2018 d. YHT gali važiuoti iš Ankaros stoties į Eryaman YHT stotį 110 km. Vairuotojai pradėjo važiuoti traukiniais pagal šį grafiką. Europos traukinių valdymo sistemos duomenimis, greitieji traukiniai iš Eryaman stoties turėjo važiuoti 50 km greičiu. Praėjus vos 4 dienoms po šio įsakymo, 13 m. gruodžio 2018 d., Marşandiz stotyje įvyko avarija, kurios metu žuvo 9 žmonės.
TCDD valdymo aplaidumas
13 m. gruodžio 2018 d., kai atvažiavo į Marşandiz stotį, YHT, vykdanti reisą Ankara–Konya, įvažiavo į neteisingą traukinio liniją ir susidūrė su iš priešingo kelio atvažiuojančiu traukiniu. Dėl avarijos iš viso žuvo 3 žmonės, iš jų 9 mechanikai, 107 buvo sužeisti. Po įvykio buvo nustatyta daug su avarija susijusių neatsargumų. Atitinkamai, traukinio linija, kurioje įvyko avarija, buvo pradėta eksploatuoti prieš savivaldos rinkimus, dar neįrengus signalizacijos. Kadangi signalizavimo nebuvo, žirklių išdėstymas buvo atliktas rankomis. Paaiškėjo, kad byloje apkaltintas perjungėjas taip pat buvo paskirtas į Ankarą be tinkamo mokymo.
Kita vertus, traukinių manevravimo planus TCDD pakeitė likus 4 dienoms iki avarijos. Iki tos datos manevruojama į rytus nuo Ankaros stoties, o nuo 9 m. gruodžio 2018 d.
Dėl nelaimingo atsitikimo buvo iškelta byla 10 žmonių, tarp jų kai kurie žemo lygio TCDD vadovai. TCDD generalinio direktoriaus laikotarpio ekspertizės akte nustatytas trūkumas İsa ApaydınSusisiekimo ministerija nedavė leidimo tirti kitą generalinį direktorių Ali İhsan Uygun ir jo padėjėją İsmailą Çağlarą. Byla vis dar nagrinėjama Ankaros 30-ajame aukštajame baudžiamajame teisme.
Būkite pirmas, kuris komentuoja