Justiniano Sangario tiltas arba tiltas (liaudyje: Beşköprü), Turkijoje, datuojamas vėlyvojo romėnų laikotarpiu, yra akmeninis tiltas per Sakarya upę. Pastatą pastatė Rytų Romos imperatorius Justinianusas (527–565), siekdamas palengvinti susisiekimą tarp sostinės Konstantinopolio ir imperijos rytinių provincijų. Beveik 430 metrų ilgio tiltas dėl didžiulių matmenų buvo šio laikotarpio rašytojų ir poetų kūrybos objektas. Teiginį, kad Justinianas planavo kanalo projektą, kad vietoj Bosforo sąsiaurio būtų galima kirsti Anatoliją laivu, ir kad tiltas yra šio projekto dalis, aptaria ekspertai. Tiltą UNESCO įtraukė į preliminarų pasaulio paveldo sąrašą 2018 m.
Vieta ir istorija
Justiniano tiltas yra istoriniame Bitinijos regione, Anatolijos šiaurės vakaruose, 5 km nuo Adapazarı. Anot velionio Romos istoriko Prokopijaus, jis buvo pastatytas vietoj kilnojamojo tilto, susidedančio iš vienas su kitu sujungtų valčių. Transportas Sakarya upe buvo nutrauktas kiekvieną kartą, kai valtys dažnai nulūžo dėl stiprios srovės ir dingo kartu su srove. Prognozuojama, kad faktas, jog imperatorius Justinianas pastatė akmeninį tiltą, taip pat susijęs su didele strategine upės perėjimo svarba, nes senovinis karališkasis kelias ėjo nuo Konstantinopolio iki Sasanidų imperijos sienos, kur Justinianas dažnai kovojo.
Justiniano tilto statybos laikotarpį buvo galima tiksliai nustatyti naudojant skirtingus literatūros šaltinius. Pasak jų, tiltas buvo pradėtas statyti 559 metų rudenį, kai Justinianas grįžo iš studijų kelionės į Trakiją, ir buvo baigtas po taikos sutarties su Sassanidų imperija 562 m. Pasak istoriko Theofanio, tiltas Annus Mundi buvo pradėtas statyti 6052 m., O tai atitinka 559 arba 560 metus. Iš Paulo Silentiarius ir Agathias eilėraščių galima suprasti, kad pastatas buvo baigtas statyti 562 metais, šlovinant imperatorių Justinianą ir jo darbus. Kita vertus, tilto statyba leido suprasti senovės literatūros kūrinius: Prokopas teigė, kad savo svarbiame vėlyvosios romėnų architektūros veikale „De Aedificiis“ tiltas vis dar statomas, galima manyti, kad jis šį darbą paskelbė 560 m. -561 metai - paprastai penkeri ar šešeri metai, nei manoma. Kadangi senoji plačios Sakarya upės vaga pasislinko į rytus maždaug 3 kilometrus, šiandien struktūra yra ant mažojo Çarko upelio (senovinis pavadinimas: Melas), kuris yra Sapanca ežero išleidimo anga (senovinis pavadinimas: Sophon).
Struktūra
Justininanos tiltas yra visiškai pagamintas iš kalkakmenio. Gerai išsilaikiusio pastato ilgis yra 429 m, o jo atramos yra abiejuose galuose, o didingi matmenys - 9,85 m pločio ir apie 10 m aukščio. Pastato spindesį pabrėžia arkos, kurių kiekvienas yra 23–24,5 m pločio. Tilto prieplaukos yra maždaug 6 m pločio. Penkios arkos viduryje upės baigiasi dviem arkomis, viena 19,5 m, kita 20 m pločio; Çark Creek teka po viena iš jos arkų vakarų pusėje. Be upės vagos potvynio zonoje taip pat yra penki 3–9 metrų pločio arkai, apsaugantys tiltą nuo potvynių. Du iš jų yra vakarinėje pakrantėje, o trys - rytinėje pakrantėje. Rytinėje pakrantėje esantys žmonės buvo iš dalies sunaikinti tiesiant vieno bėgio geležinkelį. Kiekvienos iš dviejų tiltų atramų storis pereinant nuo pakrantės zonos iki septynių arkų upės vagoje yra maždaug 9,5 m. Septynių didžiųjų arkų galiniuose akmenyse anksčiau buvo kryžiai, galbūt krikščionybės simboliai, tačiau iki šių dienų išliko tik du iš jų.
Visoms upės kojoms būdingi bangolaužiai su smailiais fasadais srauto kryptimi ir suapvalintais fasadais srauto kryptimi. Vienintelė išimtis yra vakarinėje pakrantėje esanti pėda, kurios plotis yra 9 m. Šio stulpo fasadai į abi puses yra aštrūs. Šiomis savybėmis šis tiltas labai skiriasi nuo kitų Romos laikotarpio tiltų, žinomų architektūra, nes daugumoje jų yra aštrūs molai į abi puses.
Vakariniame gale buvo triumfo arka, kuri buvo paplitusi ant romėnų tiltų iki XIX a., Bet šiandien išnyko. Rytiniame gale yra šiandien išlikusi apsida, kurios funkcija nežinoma. Manoma, kad ši apvali struktūra, nukreipta į rytus, yra religinis altorius. Apsidės aukštis yra 19 m, o plotis - 11 m. Triumfo arką ir apsidę 9 metais nupiešė Léon de Laborde. Laborde'o brėžinyje pavaizduotos apvalios arkinės durys, pagamintos tik iš perpjauto akmens, atsidarančios tiesiai prie tilto. Kitas eskizas pateikia informaciją apie šių durų matmenis: Atitinkamai durys buvo 1838 m aukščio ir 10,37 m pločio; kolonos storis buvo 6,19 m; Vienas iš stulpų buvo vingiuoti laiptai.
Tiltą puošė užrašas su graikų citata iš Agathias. Užrašas neišliko, tačiau jo turinys išliko imperatoriaus Konstantino Porphyrogenetos raštuose:
- Καὶ σὺ μεθ "Ἑσπερίην ὑψαύχενα καὶ μετὰ Μήδων ἔθνεα καὶ πᾶσαν βαρβαρικὴν ἀγέλην, Σαγγάριε, κρατερῇσι ῥοὰς ἁψῖσι πεδηθεὶς οὕτως ἐδουλώθης κοιρανικῇ παλάμῃ · ὁ πρὶν γὰρ σκαφέεσσιν ἀνέμβατος, ὁ πρὶν ἀτειρὴς κεῖσαι λαϊνέῃ σφιγκτὸς ἀλυκτοπέδῃ.
- O Sangarios, kurio potvynių vandenys eina tarp šių stulpų; Jūs taip pat dabar tekite valdovo ranka, kaip to nori jo tarnas, kaip ir išdidžios Hesperos, Medo tautos ir visos barbarų masės. Jūs, kadaise atsistojęs prieš laivus, kadaise buvęs neramus, dabar esate tarp pančių, nukentėjusių nuo nepraeinamų akmenų.
Senovės kanalo projektas
Justiniano tilto statybą kai kurie ekspertai šiandien vertina kaip didelio kanalo projekto buvimo ženklą, kuris, kaip manyta, buvo planuojamas imperatoriaus Justiniano laikais, kurio nebuvo galima realizuoti. Atitinkamai šio projekto tikslas buvo per Anatoliją einančiais kanalais sujungti Marmuro jūrą su Juodąja jūra, nenaudojant Bosforo. Ankstyviausi įrašai apie planuojamą kanalo statybą buvo rasti imperatoriaus Trajano ir Bitinijos Plinijos gubernatoriaus susirašinėjime. Šioje korespondencijoje Plinius pasiūlė atkasti nuorodą nuo Sapancos ežero netoli Sakarya upės iki Propontis. Manoma, kad aptariamas projektas niekada nebuvo įgyvendintas, ypač dėl trumpo Pliniaus mirties.
Pasak Moore'o, Justinianas planavo Sakaryos upės dalį, įtekančią į Juodąją jūrą, nukreipti Sapanca ežero link vakarų kryptimi ir tokiu būdu jis sumanė įgyvendinti Plinijaus projektą. Pasak Moore'o, didžiuliai upės, tekančios po Justiniano tiltu, ir smailių molų šonų, nukreiptų į srovę, matmenys, skirtingai nei kiti Romos tiltai, yra ženklai, kurie sustiprina šią tezę. Kita vertus, Whitby nepritaria šiai tezei, teigdamas, kad Sakarya upė nėra tinkama laivams plaukioti upės vaga ir kad į srovę nukreiptos smailios tilto atramos yra ir kituose tiltuose. Kita vertus, Froriepas pabrėžia tokio projekto galimybę, teigdamas, kad galima keisti srauto kryptį pagal vietines topografines ypatybes.
Būkite pirmas, kuris komentuoja