Didėjančios krovinių gabenimo kainos eksporte lems pasaulinę prekybą 2022 m. Atsižvelgiant į tai, tikimasi, kad tiekimas Europai iš Turkijos ir toliau didės.
Turkija į 2022 metus įžengė su nauju eksporto rekordu. 2021 mlrd.
Prekybos tinklą šiuo laikotarpiu labiausiai įtempė logistika ir atitinkamai išaugusios krovinių gabenimo kainos. Tačiau nors šis sunkumas turėjo neigiamų pasekmių, viena vertus, jis taip pat suteikė galimybių Turkijai. Į Turkiją kreipėsi šalys/įmonės, kurios nori kurti naujus tiekimo ir gamybos centrus, ypač dėl krovinių gabenimo iš Kinijos į Europą kainų pakilimo iki 12-15 tūkstančių dolerių lygio. Turkija, kuri ypač išsiskiria artumu Europai, šį regioną gali pasiekti daugybe transportavimo būdų; Tai taip pat padidino eksportą iš Europos. 2022-ųjų pasaulinėje prekyboje veiksnys vėl bus logistikos ir transportavimo išlaidos. Nors tikimasi, kad pasiektas krovinių gabenimo kainų lygis kurį laiką išliks, nerimą kelia ir kilimo banga.
Tiekimo garantija
2021 m. eksportas į Europos Sąjungos šalis, palyginti su praėjusiais metais, išaugo 32.98 proc. ir sudarė 93 mlrd. 111 mln. dolerių, o eksportas į šias šalis sudarė 41.32 proc. viso eksporto. ES šalys, Anglija ir JAV, norinčios garantuoti produktų tiekimą dėl pandemijos ir tolti nuo Kinijos dėl didelių krovinių gabenimo kaštų, Turkiją ir toliau iškels į centrą. Eksportuotojai visus metus stengsis naudoti tinkamiausią būdą, kad nepadidėtų transportavimo išlaidos.
Ar TIR problema atsispindi kainoje?
Vienus didžiausių metų eksporto rodiklius pasiekusios Stambulo juodųjų ir spalvotųjų metalų eksportuotojų asociacijos (IDDMIB) prezidentas Tahsin Öztiryaki pabrėžė, kad pasaulinėje prekyboje dažniausiai naudojamas transportavimo būdas yra jūrų kelias su konteineriais, ir pasakė: "Žinoma, negalima atsisakyti jūros kelio, bet vietoj konteinerių tai labai kenkia. Privalumų galima gauti, jei produktai, kurių nematyti, vežami urmu. Pažiūrėjus į greitkelį jau visiškai aišku, kad eksportuodami į Europos Sąjungą esame naudingesni už konteinerį. Taip galime judėti į priekį ateinančiais metais. Tačiau didėjant tiek užsienio valiutos kainoms, tiek naftos kainoms, tikimasi ir transportavimo padidėjimo. Be to, sunkumai ieškant vairuotojo ir automobilio (TIR) gali padidinti šias kainas. Dėl šios priežasties tikimės, kad šis augimas tęsis.
Krovinių kainos
Stambulo cheminių medžiagų ir produktų eksportuotojų asociacijos (IKMIB), kuri 2022 m. buvo antras pagal dydį eksporto sektorius, direktorių tarybos narys Tayfunas Koçak priminė, kad 80 procentų pasaulio prekybos gabenama jūra. Pasidalijo tokia informacija:
„Eksportas iš Turkijos; 2000 – 3000 eurų į Europą, 1000 – 1500 dolerių į Aziją, 4000 – 6000 dolerių į Afrika, 7000 – 12000 dolerių į Šiaurės ir Pietų Ameriką. Jei per metus nebus pandemijos sukeltų problemų, nesitikime ne naftos kainų kilimo.
Yra pranašumas prieš žemę.
Namų ir virtuvės reikmenų gamintojų ir eksportuotojų asociacijos (EVSID) prezidentė Talha Özger pareiškė, kad siuntos iš Tolimųjų Rytų į JAV ir Europą buvo smarkiai paveiktos, ir priminė, kad 40 pakuočių konteinerių kainos Tolimuosiuose Rytuose-Europoje svyruoja nuo 12 15 tūkstančių dolerių.
Özgeris sakė: „Prognozuojame, kad per pirmuosius tris 2022 m. mėnesius kainos šiek tiek sumažės dėl kinų Naujųjų metų, bet vėliau grįš į savo seną kursą. Didieji tinklai jau pasuko link tiekėjų uždarymo ir mes, kaip Turkija, naudojamės šiuo pranašumu eksporte. Vienas iš mūsų privalumų yra tai, kad logistikoje galime naudoti sausumos transportą į Europą ir aplinkines šalis kaip alternatyvą jūrų kroviniams. Siekiant egzistuoti tolimose rinkose, turėtų būti parengtos strategijos, įskaitant saugojimą ir gamybą.
Konteinerio mokestis padidėjo 350 proc
Armatür asociacijos pirmininkas Gökhanas Turhanas, teigdamas, kad, jų nuomone, dėl pandemijos prasidėjęs krovinių kainų augimas gali tęstis ir 2022 m., Atsipalaidavimo nebus. smarkiai, ypač Tolimųjų Rytų-Europos linijoje. "Pasaulio prekybos organizacija paskelbė, kad konteinerių mokesčiai per metus padidėjo vidutiniškai 350 procentų", - sakė Turhanas.
Būkite pirmas, kuris komentuoja