Transporto ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu pabrėžė, kad 1915 m. Çanakkale tiltas yra istorinė naujosios Turkijos žinia ir pasakė: „1915 m. Çanakkale tiltas; Tai rodo, kad naujoji Turkija, kuri uoliai stengiasi patekti į 10 geriausių pasaulio ekonomikų, yra paskutiniame šio kelio lūžio taške. Tai ženklelis, kuris parodys visam pasauliui atstumą, kurį Turkija įveikė nuo Çanakkale karinio jūrų laivyno pergalės 18 m. kovo 1915 d. Tai visiškai nepriklausomos Turkijos su 2053 m., o ne rytojaus vizija, antspaudas, kuris išaugo nepaisant pandemijos ir sumušė Respublikos eksporto rekordą.
Adilas Karaismailoğlu, transporto ir infrastruktūros ministras, išnagrinėjo 26 m. pastatytą Čanakkale tiltą, kuris bus atidarytas vasario 1915 d. Karaismailoğlu, ėjęs per tiltą su jaunimu, vėliau padarė pareiškimą spaudai ir pasakė: „Kiekvieną kartą atvykę į Çanakkale, mes taip pat ateiname į savo šventųjų kankinių dvasinį buvimą, kad nenumestume pusmėnulio ant žemės. Savo didžiuliu didvyriškumu kare jie kažko išmokė visą pasaulį, Turkijos priešus; „Çanakkale negali būti perduota...“ Nes Çanakkale niekada nebus perduota priešui. Tačiau kalbant apie draugystę, brolystę, gamybą, prekybą, turizmą ir užimtumą, iš vienos Dardanelų pusės į kitą bus galima pereiti patogia tik 6 minučių kelione.
ŽIŪRĖME ISTORIJA
Karaismailoğlu teigė, kad jie ėjo 1915-ųjų Çanakkale tiltu, kuris Dardaneluose pirmą kartą sujungė Azijos ir Europos žemynus, ir nepertraukiamai ėjo iš Azijos į Europą, liudydami istorines akimirkas.
„Sėkmingai baigiame vieną iš svarbiausių transporto projektų Turkijos Respublikos istorijoje, tokius kaip Marmaray, Stambulo oro uostas, Eurazijos tunelis, Yavuz Sultan Selim ir Osmangazi tiltai, ir paliekame pėdsaką istorijoje. Po savaitės, 26 m. vasario 2022 d., su Prezidento garbe pristatysime savo tiltą į mūsų mylimos tautos ir pasaulio tarnystę. Su Malkara-Çanakkale greitkeliu ir 2 m. Çanakkale tiltu, kurio investicijų vertė siekia 545 milijardus 1915 milijonus eurų, mes suburiame Çanakkale žmones ir visą mūsų tautą darbu, vertu jos šlovingos istorijos ir XXI amžiaus. 21 m. Çanakkale tiltas yra įtrauktas į 1915 kilometro ilgio Malkara-Çanakkale greitkelį, iš kurio 89 kilometrai yra greitkelis ir 12 kilometrų jungiamųjų kelių. Šis unikalus projektas, kurį kūrėme dirbdami dieną ir naktį su apytiksliai 101 darbuotojų ir 5 statybinių mašinų, yra projektas, užimantis pirmąją vietą pasaulyje savo srityje, kurio kirtimo ilgis yra 100 metrai su centrinių ir šoninių angų suma. ir privažiuoti prie viadukų. 740 metrų vidurinis tilto tarpatramis simbolizuoja mūsų Respublikos 4-metį, o 608 metrų plieniniai bokštai – 2023 m. kovo 100 d., kai buvo iškovota Çanakkale karinio jūrų laivyno pergalė. Raudona ir balta bokštų spalva simbolizuoja mūsų „raudonąją vėliavą“. Tai ilgiausias pasaulyje vidutinio tarpatramio kabantis tiltas, kurio vidurinis tarpatramis siekia 318 metrus.
MŪSŲ 1915 M. ÇANAKKALE TILTAS YRA „DAUGIAUSIŲ“ PROJEKTAS
Susisiekimo ministras Karaismailoğlu sakė: „Jo aukštis virš jūros lygio, 16 metrų patrankos sviedinys, kurį Seyit Onbaşı nešiojasi ant nugaros, ir 334 metrų patrankos sviedinys, pakeitęs karo likimą, ir bokšto aukštis sieks 2 metrus, mūsų tiltas bus kabantis tiltas su aukščiausiais bokštais pasaulyje. Karaismailoğlu, kuris teigė, kad jis įeis į istoriją kaip pirmasis pasaulyje tiltas, suprojektuotas ir pastatytas kaip dviejų aukštų per 162 tūkst. metrų vidurinį tarpatramį, taip pat pasidalijo viena „geriausių“ tilto informacija. Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu sakė: „Kadangi bendras 4 tūkst. kilometrų laido ilgis naudojamas pagrindiniame mūsų tilto trosyje, pasaulio apskritimą galima apsukti 1 kartus. Lyginant bokšto kesonus pagal plotą, jie yra 227 futbolo aikštės dydžio. Tiltui sunaudojus 100 tūkstančius kubinių metrų betono galima įkurti 5 tūkstančius 900 25 kvadratinių metrų butų, tai yra 177 tūkstančius gyventojų turintį rajoną. Tiltui sunaudojus 177 tūkst. tonų plieno, galima pagaminti 155 tūkst. lengvųjų automobilių. Be to, statant tilto bokštų viršutinės jungties siją, buvo atlikta didžiausia pasaulyje sunkiasvorių kėlimo operacija, kurios svoris – 318 tonos, o aukštis – 1915 metrų. Na; Mūsų XNUMX m. Çanakkale tiltas yra „daugiausia“ projektas. Tai tiesiogine prasme užantspauduos Dardanelus ir taps vienu iš mūsų šalies orientyrų.
pasodinta 516 tūkst.863 sodinukai
Pagal projekto apimtį; Karaismailoğlu teigė pastačiusi kabantį tiltą, 2 privažiavimo viadukus, 2 gelžbetoninius viadukus, 6 hidraulinius tiltus, 6 požeminius tiltus, 43 viadukus, 40 požeminių perėjų ir 236 pralaidas. būtent Pagrindinis valdymo centras ir techninės priežiūros operacijų centras. Nurodydamas, kad vykdant apželdinimo darbus buvo pasodinta 12 tūkst. 4 sodinukai, Karaismailoğlu sakė: „Be to, vykdant saugaus eismo studijas; Taip pat įrengėme 5 tūkst. 2 apšvietimo stulpus, 516 tūkst. 863 kvadratinių metrų vertikalių plokščių montavimo, 2 tūkst. kvadratinių metrų horizontalaus ženklinimo, 557 kilometrų apsauginių turėklų, 6 kilometrus vielinės tvoros ir 360 kilometro pėsčiųjų apsauginių turėklų. Išmaniųjų transporto sistemų srityje sukūrėme 167 tūkst. 411 metrų ilgio šviesolaidinio ryšio infrastruktūrą.
PADĖS PRIE NACIONALINIO IR TARPTAUTINIO TURIZMO PLĖTROS
Pabrėždamas, kad transportas yra nepakeičiamas gamybos, prekybos ir turizmo veiklos plėtros veiksnys, susisiekimo ministras Karaismailoğlu tęsė savo kalbą taip:
„2003–2020 m. mūsų ministerijos kuruojamų investicijų į greitkelius indėlis į mūsų šalies bendrąjį nacionalinį produktą iš viso viršijo 109 mlrd. 250 mln. Be šio įnašo, kuris viršija 6 milijardus 69 milijonus lirų per metus, bendras jos indėlis į gamybą viršijo 237 milijardus 539 milijonus lirų. Tai reiškia daugiau nei 13 milijardų 197 milijonų lirų per metus įnašą į gamybą. Štai kodėl investicijos į greitkelius yra kaip upės. Jis atneša darbą, maistą ir gerovę, kad ir kur eitų, ir kiekvienoje geografijoje, kurią pasiekia. Kaip ir naujasis Naujosios Turkijos projektas, naujos investicijų ir užimtumo galimybės, kurias 1915 m. Çanakkale tiltas ir Malkara-Çanakkale greitkelis atneš Čanakkalei ir regionui. Iki mūsų projekto atidarymo labai išaugo naujų regiono organizuotų pramonės zonų poreikis. Projektas, kuris labai prisidės prie nacionalinio ir tarptautinio turizmo plėtros; Pravažiavęs iš Malkaros gyvenvietės pietų, į vakarus nuo Şarköy rajono, jis pasuka į pietvakarius ir pasiekia Gelibolu pusiasalį iš Evreşe rajono rytų ir pasiekia Şekerkaya vietovę Lapseki rajone per 1915 Çanakkale tiltą, esantį tarp Sütlüce-Şsekerkaya vietovių. , einantis per Galipolio šiaurę. Mūsų projektas užtikrins uostų, geležinkelių ir oro transporto sistemų Marmuro ir Egėjo jūros regionuose, kuriuose gyvena nemaža dalis gyventojų, integraciją su kelių transporto projektais. Tai suteikia galimybę ekonominei plėtrai ir subalansuotam planavimui bei struktūrizavimui, kurio reikalauja pramonė šiuose regionuose. Be komercinių santykių su Europos šalimis, Balkanais ir ypač Graikija bei Bulgarija, kultūrinė sąveika taip pat bus teigiama.
Karaismailoğlu pažymėjo, kad atstumas tarp turizmo centrų, tokių kaip Izmiras, Aidinas ir Antalija, sumažės Malkara-Çanakkale greitkeliui su Gebze-Izmir greitkeliu Balikesiro apylinkėse. Jis pareiškė, kad jį pavers traukos centru. , taip gerinant verslo turizmą.
VAKARŲ TURKIJA GREITKELIO INTEGRACIJA BŪS BAIGTA
Karaismailoğlu pareiškė, kad transporto priemonių eismas iš Edirnės ir Kapıkulės bei iš šių regionų per Osmangazi tiltą buvo paskirstytas į Čanakkalę ir Egėjo jūros regioną, ir atliko šiuos vertinimus:
„Įgyvendinus šį projektą regiono trauka padidės, nes aptariamas transporto priemonių eismas vyksta per Çanakkale. Pradėjus eksploatuoti greitkelio Malkara-Çanakkale projektą, esama padalinta trasa sutrumpės maždaug 40 kilometrų, palyginti su valstybiniu keliu. Tuo pačiu, atsižvelgiant į laiko nuostolius plaukiant keltu, greitesnis praplaukimas per Dardanelus sutrumpins kelionės laiką. Įgyvendinant mūsų projektą, praplaukimas per Dardanelų sąsiaurį, kuris keltu trunka apie 60 minučių, bet gali užtrukti valandas, ir randa valandas dėl perėjų, kurios kartais uždaromos priklausomai nuo oro, sutrumpės iki 6 minučių. Su 1915 m. Çanakkale tiltu bus baigtas greitkelių integravimas vakarų Turkijoje. Marmurą juosiančios greitkelių grandinės žiedai bus suvienyti, bus tiesioginis ryšys tarp Europos ir Turkijos vakarų bei pietų regionų, o tai paspartins šių regionų plėtrą. Mūsų projektas, kuris yra naujas AK partijos vyriausybių darbas, perkeliantis mūsų protėvių mums paliktą palikimą, reiškia didelę pagarbą šiam palikimui, ir įgyvendinami projektai, kurie vieną po kito sujungia Turkiją su pasauliu, nuo 2003 m. , yra istorinė žinia iš Naujosios Turkijos. 1915 Çanakkale tiltas; Tai rodo, kad naujoji Turkija, kuri uoliai stengiasi patekti į 10 geriausių pasaulio ekonomikų, yra paskutiniame šio kelio lūžio taške. Tai ženklelis, kuris parodys visam pasauliui atstumą, kurį Turkija įveikė nuo Çanakkale karinio jūrų laivyno pergalės 18 m. kovo 1915 d. Augantis nepaisant pandemijos ir mušantis Respublikos eksporto rekordą, tai yra visiškai nepriklausomos Turkijos antspaudas su 2053 m., o ne rytojaus vizija.
TAI BUS UNIKALUS MŪSŲ VALSTYBĖS KANKINIŲ ATMINTIS PAMINKLAS
„1915 m. Çanakkale tiltas bus unikalus paminklas, kuris savo krūtinėje neš mūsų šventųjų kankinių atminimą, o ne tik tiltas“, – sakė susisiekimo ministras Karaismailoğlu ir pasakė: „Mūsų tiltas, kurį neš Čanakkalės sąsiauris. tarsi rubino karoliai bus Naujųjų metų tiltas, gerbiantis kankinių protėvius, nešantis nacionalinės nepriklausomybės vėliavą ir konkuruojantis su pasauliu. Tai bus vienas gražiausių ir taikliausių Turkijos meno kūrinių“, – sakė jis. sakė. Prisidėti prie vieno iš svarbiausių ateities vizijos elementų – Turkijos konkurencingumo ir visuomenės gyvenimo kokybės kėlimo; Aiškindamas, kad jo tikslas yra sukurti saugią, ekonomišką, patogią, aplinką tausojančią, nenutrūkstamą, subalansuotą ir tvarią susisiekimo sistemą, Karaismailoğlu teigė, kad šioje srityje jis dar labiau patikslino Turkijos vaizdą, kurį ketinama pamatyti ateityje.
ĮKVĖPSIME NAUJOMS TECHNINĖMS PLĖTRAI TIEK MŪSŲ ŠALYJE, IR PASAULYJE
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu sakė: „Mes turime naują, veiksmingą ir ambicingą procesą, kurio tikslas – integruoti pasaulį į šią geografiją, kurią formuoja holistinis vystymąsi orientuotas mobilumas, skaitmenizacija ir logistikos dinamika, ir mes sėkmingai valdome šį procesą visose srityse. transportavimo būdas. 1915 m. Çanakkale tiltas ir Malkara-Çanakkale greitkelis įkvėps naujiems techniniams proveržiams tiek mūsų šalyje, tiek pasaulyje. Kviečiame visus mūsų žmones į Çanakkale susitikti toje pačioje vietoje šeštadienį, vasario 1915 d., kad pamatytume 26 m. Çanakkale tilto ir Malkara Çanakkale greitkelio atidarymą, kuris bus įrašytas aukso raidėmis į Turkijos Respublikos istoriją.
Būkite pirmas, kuris komentuoja