Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu, kalbėdamas 11-ojo Ekonominio bendradarbiavimo organizacijos (ECO) transporto ministrų susitikimo atidaryme, įvertino pokyčius kelių, geležinkelių, jūrų ir aviacijos sektoriuose. Karaismailoğlu sakė: „Tikiuosi, kad bus peržiūrėtos tokios paraiškos kaip PGR bandymo taikymas ir perdavimo įsipareigojimas, kurie taip pat taikomi kai kuriose ECO šalyse. „Vietoj šių ribojančių ir papildomų brangiai kainuojančių priemonių, tarptautinė prekyba turėtų būti grindžiama tokiomis priemonėmis kaip transporto dokumentų skaitmeninimas“, – sakė jis.
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu dalyvavo 11-ojo Ekonominio bendradarbiavimo organizacijos (ECO) transporto ministrų susitikimo internete atidaryme. Karaismailoğlu pareiškė, kad svarbiausias klausimas, daugelį metų aptartas EKO tranzitinio transporto pagrindų susitarimo kontekste, yra atlyginimai, kvotos ir vairuotojų vizos, gaunamos iš kelių transporto, ir sakė: „Mes visada pasisakėme už tai, kad būtų panaikinti mokesčiai už vežimą. , tiek mūsų dvišaliuose susitikimuose, tiek visose daugiašalėse platformose. Taip pat manome, kad kvotų taikymas dvišaliuose ir tranzitiniuose pervežimuose turėtų būti panaikintas, siekiant efektyvinti transportavimą ir regioninę plėtrą. Atsižvelgdami į tai, remiame visus darbus, susijusius su dvišalio ir tranzitinio transporto liberalizavimu.
VIZAS VAIRUOTOJAMS TURI BŪTI SUPAPRASTINTAS
Primindamas, kad be šių sektoriuje patirtų ir iš dalies panaikintų apribojimų, kilus epidemijai, visoms šalims buvo taikomi papildomi apribojimai, Karaismailoğlu savo kalbą tęsė taip:
„Mūsų šalis turėjo įgyvendinti taisykles, turinčias įtakos tarptautiniam pervežimui, kad apsaugotų visuomenės sveikatą epidemijos pradžioje. Kad šalies ekonomikos išliktų ir kova su COVID-19 tęstųsi, svarbu nenutrūkstamai išlaikyti tiekimo grandinę. Tikiuosi, kad bus peržiūrėtos tokios paraiškos kaip PGR bandymo taikymas ir perdavimo įsipareigojimas, kurios šiuo metu taikomos kai kuriose ECO šalyse. Manau, kad tarptautinė prekyba turėtų būti grindžiama tokiomis priemonėmis kaip transporto dokumentų skaitmeninimas, o ne šios ribojančios ir brangiai kainuojančios priemonės. Tikiuosi, kad darbas dėl vizų supaprastinimo vairuotojams, vykdomas kartu su ECO ir bendradarbiaujant su valstybių narių užsienio reikalų ministerija, bus baigtas artimiausiu laikotarpiu.
„STAMBULAS-TEHRANAS-ISLAMABADAS GREITKELIO KORIDORIUS“ VIENAS SVARBIAUSIŲ PASIEKIMŲ GREITKELIŲ TRANSPORTE
Karaismailoğlu, pabrėždamas, kad pervežimo greitkelio koridoriuje Stambulas–Teheranas–Islamabadas pradžia yra svarbiausias laimėjimas kelių transporte 2021 m., Karaismailoğlu sakė: „Pirmoji sunkvežimių siunta greitkelio Stambulas–Teheranas–Islamabadas koridoriuje išvyko iš Pakistano. 24 metų rugsėjo 2021 dieną. Transporto priemonėms atvykus į Stambulą, apie koridorių buvo pranešta visuomenei Muratbėjaus muitinės direktorate surengta ceremonija. Grįžtamieji kroviniai iš mūsų šalies taip pat buvo sėkmingai pristatyti į Pakistaną. Linkiu, kad koridorius būtų naudingas regiono šalims“, – sakė jis.
„GELEŽINIAI“ KORIDORIAI, ĮGIJUSI SVARBĘ, PADĖS PRIE MŪSŲ REGIONO TURTŲ
Kalbėdamas apie geležinkelių transportą, susisiekimo ministras Karaismailoğlu pateikė tokius vertinimus:
„Mes, Turkija, pastaraisiais metais daug investavome į geležinkelius ir investuojame toliau. Mūsų didelės investicijos, tokios kaip greitųjų traukinių linijos, Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars yra projektai, aptarnaujantys ne tik Turkiją, bet ir ECO regioną bei tarpžemyninį ryšį. Džiaugiuosi, kad kitose EKO šalyse į geležinkelius investuojama svarbių investicijų, ir tikiu, kad vis svarbesni geležinkelių koridoriai prisidės prie mūsų regiono klestėjimo. Kaip vieną iš svarbiausių 2021 m. laimėjimų geležinkeliuose, vėl pradėjome eksploatuoti krovininį traukinį Stambulas-Teheranas-Islamabadas. Kaip žinote, „Stambulas-Teheranas-Islamabadas krovininis traukinys“ buvo pradėtas eksploatuoti 2009 m., tačiau paslaugos buvo sustabdytos, nes linija nebuvo konkurencinga. Mūsų traukinys, išvykęs iš Islamabado 21 m. gruodžio 2021 d., savo maždaug 6 tūkstančių kilometrų trasą įveikė per 13 dienų. Su ceremonija, kurią surengėme Ankaros stotyje, paskelbėme visuomenei, kad traukinys vėl pradėtas eksploatuoti. Toliau tęsiamos studijos didinant krovinių įvairovę, trumpinant gabenimo laiką ir vežant krovinius mūsų geležinkelių administracijų darbais vėl pradėtam eksploatuoti traukiniui. Linkiu, kad linija būtų naudinga visoms regiono šalims.
TURKIJA YRA LAIVYBOS ŠALIS
Nurodydamas, kad pagrindinis EKO atsakomybe atliekamų darbų jūrinėje srityje darbotvarkės punktas yra valstybių narių, kurios neturi jungties jūra, transporto infrastruktūros stiprinimas, Karaismailoğlu teigė, kad šiandien tik trys iš 10 EKO. valstybės narės (Turkija, Iranas, Pakistanas) turi pakrantes atvirose jūrose. Išreikšdamas, kad Turkija yra jūrų šalis, turinti 194 uostų įrenginius, atvirus tarptautiniam eismui ir beveik visus juos eksploatuoja privatus sektorius, Karaismailoğlu sakė: „Mūsų šalis, kuri atlieka svarbų vaidmenį transportuojant tarp Kinijos ir Europos, siūlo puikias galimybes stiprinti ne pakrantės šalių narių logistikos ryšius. Džiaugiamės galėdami paremti ECO šalis visa savo logistikos infrastruktūra, ypač mūsų Trabzono ir Mersino uostuose. 6-asis „Jūrų administracijų vadovų susitikimas“, kuriame buvo aptartas mūsų bendradarbiavimas jūrinėje srityje, įvyko pernai balandį internetu, pirmininkaujant Turkmėnistanui. Manau, kad ši platforma, kurioje visas mūsų bendradarbiavimas jūrinėje srityje vykdomas aukštu lygiu, turėtų reguliariai susitikti.
SU PRIEMONĖMIS IR PARAMA, MES ĖMESIAME ŽINGSNIŲ, KAD AVIACIJOS PRAMONĖ IŠVEIKTŲ EPIDEMIJĄ SU MINIMALIA ŽALA
Pabrėždamas, kad labiausiai epidemijos paveiktas sektorius visame pasaulyje yra „aviacija“, Karaismailoğlu teigė, kad šiandien daugelis pasaulio oro linijų bendrovių yra ant bankroto slenksčio dėl skrydžių nutraukimo. Karaismailoğlu sakė: "Mes ėmėmės veiksmų, kad padėtų aviacijos pramonei įveikti šį procesą su mažiausiai žalos, taikydami priemones ir paramą, kurių ėmėmės nuo pirmos dienos", - sakė Karaismailoğlu. Norėčiau pabrėžti, kad mes, kaip Turkija, esame pasirengę dalytis patirtimi ir bendradarbiauti ECO veikloje, stengdamiesi atgaivinti aviacijos pramonę. Šiame kontekste 1 m., pirmininkaujant mūsų šaliai, įvyko „Civilinės aviacijos darbo grupės 2020-asis posėdis“. Norėčiau padėkoti Iranui už antrąjį susitikimą šiais metais. Po pirmojo susitikimo pareiškėme, kad reiklioms šalims galime organizuoti mokymus įvairiose civilinės aviacijos srityse. Atsižvelgiant į tai, Uzbekistano civilinės aviacijos administracijos pareigūnai paprašė mūsų šalies surengti mokymus „Nepilotuojamų orlaivių“, „Oro uostų sertifikavimo“, „Skrydžių veiklos sertifikavimo ir skrydžių stebėjimo ir kontrolės“ srityse. Mūsų draugai susisiekia šiuo klausimu. Vėlgi, jei yra švietimo paklausa iš kitų šalių, esame pasirengę patenkinti šiuos poreikius, kiek galime“.
Primindamas, kad 32 metų veiklos kalendorius buvo nustatytas praėjusią savaitę vykusiame 2022-ajame EKO regioninio planavimo tarybos posėdyje, susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu sakė: „Mūsų laukia daug darbų. Tikimės, kad įgyvendinsime į rezultatus orientuotas studijas su konkrečiais rezultatais mūsų regionui.
Būkite pirmas, kuris komentuoja