„Rolls-Royce 3.0“ skelbia naują skaitmeninės jėgos pavaros ir važiuoklės erą

„Rolls-Royce“ visiškai elektrinio automobilio „Spectre“ bandymai tęsiasi visu greičiu. Švedijos Arjeplog aikštelėje – įveikę daugiau nei pusę milijono kilometrų esant 40 °C temperatūrai, Spectre baigė 400 % pasaulinės bandymų programos, kuri imituoja daugiau nei 25 metų naudojimą.

„Rolls-Royce 3.0″“ skelbia naują skaitmeninės jėgos pavaros ir važiuoklės inžinerijos erą: visiškai elektrinį jėgos agregatą ir decentralizuoto intelekto integravimą į prekės ženklo architektūrą. „Spectre“ išsiskiria tuo, kad yra labiausiai susietas „Rolls-Royce“. „Rolls-Royce“ važiuoklės ekspertai šiuo metu ją vadina „didelės raiškos Rolls-Royce“.

Padidintas Spectre elektroninės ir elektrinės jėgos pavaros architektūros intelektas, centralizuotas apdorojimas per 1.000 ir daugiau funkcijų
Tai suteikia nemokamą ir tiesioginį keitimąsi išsamia informacija be Tam reikia, kad inžinieriai padidintų kabelio ilgį nuo maždaug 2 kilometrų dabartiniuose Rolls-Royce gaminiuose iki 7 kilometrų Spectre ir parašytų 25 kartus daugiau algoritmų. Kiekvienam funkcijų rinkiniui galima sukurti individualų valdiklį, ši sistema suteikia precedento neturintį detalumo ir tobulumo lygį.

Kuriant elektromobilio dizainą buvo pasirinktas itin jausmingas kėbulo stilius su dosniomis proporcijomis. „Rolls-Royce“ aliuminio erdvės rėmas yra dvasinis „Phantom Coupe“ – prabangios architektūros modelio – įpėdinis. Kalbant apie „Spectre“ stilių, prekės ženklo dizaineriai atsižvelgė į „Phantom Coupe“ ir kitų puikių „Rolls-Royce“ praeities kupė dydį ir jausmingumą. Tą jausmą jie sukūrė ne tik su greito Spectre siluetu ir dydžiu, bet ir su Phantom Coupe.
Jie taip pat perkėlė svarbią dizaino ypatybę: įdiegė ikoniškus padalintus priekinius žibintus – dizaino principą, kurį „Rolls-Royce“ taikė dešimtmečius.

„Rolls-Royce“ patentuotos architektūros lankstumas, skirtas išskirtiniam prekės ženklo naudojimui, užtikrina, kad išorės dizainas atitiktų mastą, reikalingą autentiško „Rolls-Royce“ buvimui sukurti. Šis dizainas akivaizdus Spectre rato dydžiui. Tai bus pirmasis kupė su 1926 colių ratais nuo 23 m. Pastačius grindis ne aukščiau ar žemiau slenksčių, o slenksčių konstrukcijų viduryje, atsiranda itin aerodinaminis kanalas akumuliatoriui, todėl susidaro puikus profilis po grindimis. Taip pat sukuriama žema sėdėjimo vieta ir apgaubiantis salono potyris. Perstumdami pertvarą, dizaineriai ir inžinieriai galėjo įsigilinti.

Akumuliatoriaus vieta, kurią įgalina prekės ženklo architektūra, atskleidžia dar vieną pranašumą, atitinkantį Rolls-Royce patirtį. Akumuliatoriaus struktūra ir forma yra papildoma garso izoliacija.

Pasibaigus žiemos bandymų etapui, „Spectre“ tęs savo pasaulinę testavimo programą. „Electric Super Coupe“ turės įveikti beveik du milijonus kilometrų, kad prekės ženklo inžinieriai įvykdytų šį įsipareigojimą iki pirmųjų klientų pristatymo 2023 m. ketvirtąjį ketvirtį.