Prezidentas Recepas Tayyipas Erdoğanas dalyvavo 1915 m. Çanakkale tilto ir Malkara-Çanakkale greitkelio atidarymo ceremonijoje.
Štai keletas R. Erdogano kalbos antraščių:
„Esame kartu, kad atidarytume 1915 m. Çanakkale tiltą, kurį laikome rubino karoliu, kurį nešiojame Čanakkale sąsiauryje.
Kreipiamės į 107 m. Çanakkale tiltą, kuriam skiriame šlovingą mūsų protėvių pergalę prieš 1915 metus, dėl pusmėnulio, Viešpatie, istorijai, tokiai šlovingai kaip besileidžianti saulė, protėviams.
Žinote, mes visada sakome, kad reikia nutiesti tiltą iš praeities į arklį, o šiandien šį žodį įgyvendiname ir žodžiu, ir dvasia.
Linkiu, kad 1915 m. Çanakkale tiltas būtų naudingas mūsų šaliai, mūsų tautai, mūsų miestui ir visai žmonijai.
Tačiau atminkite, kad prieš 140 metų sultonas Abdulhamidas Hanas atliko senus tų tiltų, kuriuos ką tik paminėjau, darbus ir atliko pasiruošimo darbus.
Abdülhamito Hano palikimas, kurio nepavyko įgyvendinti dėl karų, kuriuos osmanai išgyveno vienas po kito, turėjo privilegiją įgyvendinti kai kuriuos iš šių projektų.
1915 m. Çanakkale tiltas turi skirtingas reikšmes su kiekviena technine ypatybe, o dabar, kaip Liaudies aljansas, buvome palaiminti jį atidaryti. 1915 m., esantys mūsų tilto pavadinimo pradžioje, yra metai, kai iškovojome karinio jūrų laivyno pergalę Čanakkalėje, kruviniausių ir pavyzdingiausių Pirmojo pasaulinio karo kovų scenoje.
318 metrų bokšto aukštis reiškia kovo 18 d., šiandien yra kovo 3 d. Jei jos vidurinis tarpatramis – 18 metrai, tai 2023-ųjų, mūsų respublikos įkūrimo 100-mečio, ir mūsų didžiųjų tikslų ženklas.
Todėl prieš šimtmetį mūsų protėviai savo krauju į istoriją įrašė frazę „Canakkale yra nepraeinama“. Kas buvo ta kryžiuočių ir pusmėnulio kova ir mūsų protėvių chna ėriukai, vadovaujant Gazi Mustafa Kemal, tie chna ėriukai, vadovaujant Pašai, Seyit kapralui, pasakė „taip“, „Canakkale yra nepravažiuojama“ ir parašė čia istoriją.
Ar šiandien esame čia kaip anūkai tų, kurie kovojo Çanakkale? Esame čia, bet šiandien žengiame dar vieną žingsnį – čia atidarome Kovo 18 d. Çanakkale tiltą. Šiuo tiltu, kurį pastatėme, tą pačią žinią, mūsų protėvių palikimą, iš naujo įrašėme į istoriją su inžinierių ir technologijų galimybėmis. Ir ką tik išgirdome tai su Pietų Korėjos ministru pirmininku, matėte tai susijaudinęs, ar ne? Ar matėte savo meilę? Anuomet, kai Korėjoje nebuvo susitarimo, štai ką darė mūsų vyresnieji. Kariavo Korėjoje ir ten buvo kankinių. Šiuo metu, žinoma, ten yra žmonių. Tai nėra įprasti įvykiai, tai meilė.
Tikiu, kad kuo greičiau padidinsime savo prekybos apimtis iki 20 mlrd.
Mes parodėme draugams ir priešams, kad nėra nieko, ko Turkija negalėtų pasiekti su turkų tautos norais. Be jokios abejonės, kalbame ne tik apie šį tiltą ubroje, priešais mus yra didžiulis transporto projektas, kuris per Tekirdağ ir Çanakkale sujungs Stambulą su Balıkesir.
Šiandien atidarome 101 kilometro greitkelį, besitęsiantį nuo Malkaros iki Çanakkale. Tas, kuris išmano verslą, yra tas, kuris valdo kardą. Šiuo keliu, kuris yra vienas judriausių transporto maršrutų Turkijoje, kursavo keltas tarp Lapseki ir Galipoli. Tai vieta, kur keltų linija laukiama valandų valandas, o vėliau galima kirsti pusantros valandos. Dabar tas pats kelionė 1915 m. Çanakkale tiltu bus baigta vos per 6 minutes.
Savo tilto pamatus padėjome prieš 4 metus kovo 18 d. Mūsų įmonės pasiraitojo rankoves kartu su Pietų Korėjos verslo partneriais.
Turkija pagal vidutinį tarpatramį aplenkė ilgiausią pasaulyje tiltą turinčią Japoniją ir šioje srityje užėmė pirmąją vietą.Žinoma, noriu priminti, kad trys iš 10 geriausių tiltų pasaulyje pagal vidurio tarpatramio ilgiai yra mūsų šalyje.
Mūsų greitkelio projekto dalis, kurią juos supa tuneliai, kurią atidarysime šiandien, investuoja 2,5 milijardo eurų.
Taigi, ką mums duos šios 2,5 milijardo eurų investicijos? Ar žinote, koks mūsų šalies metinis pelnas iš šios investicijos tik iš laiko, degalų sąnaudų ir mažesnės anglies emisijos? 415 milijonų eurų.
Skaičiavimai, kad būtų lengviau ir patogiai keliauti tarp mūsų miestų saugiai ir patogiai, rodo, kad šis projektas į mūsų ekonomiką prisidės 5,3 milijardo eurų gamybos, 118 tūkstančių žmonių ir papildomų 2,4 milijardo eurų nacionalinių pajamų.
Mūsų 1915 m. Çanakkale tiltas yra naujausias darbas, kurį pastatėme taikydami modelį, vadinamą viešojo ir privačiojo sektorių bendradarbiavimu. Tikimės, kad tai tęsis, mes čia neliksime.
Nors šis modelis mūsų šalyje turi 30 metų istoriją, sėkmingiausi pavyzdžiai išryškėjo mūsų laikotarpiu. Šį modelį investuodamos į skirtingus sektorius naudoja 134 pasaulio šalys. Esame 3-ioje vietoje Europoje ir 13-oje pasaulyje pagal viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės modelio efektyvumą.
Vokietija per pastaruosius 4 metus viešojo ir privataus sektoriaus bendradarbiavimu nutiesė 15 milijardų dolerių vertės greitkelio projektą, kuriuo buvo įgyvendinta nemaža dalis JAV skelbtų 1,5 trilijono dolerių vertės infrastruktūros projektų.
Viešojo ir privataus sektoriaus bendradarbiavimo projektai taip pat gana dažni Azijos ir Artimųjų Rytų šalyse. Šiuo metodu Turkija per pastaruosius 20 metų tik į transporto sektorių investavo 37 su puse milijardo dolerių.
Kitaip tariant, ji tai pasiekė atsinešdama iš išorės, o ne iš mūsų pačių galvos. Ar žinote, koks mūsų per šį laikotarpį atliktų projektų indėlis į mūsų nacionalines vertybes? 395 milijardų dolerių indėlis į gamybą, 838 milijardų dolerių įnašas į užimtumą. Jei 1 milijonas žmonių liktų toms pačioms investicijoms tik iš biudžeto lėšų, tektų laukti dešimtmečius.
Per trumpą laiką, bendradarbiaudami viešajame ir privačiame sektoriuje, įvykdėme strategiškai svarbius didelio biudžeto projektus, kaip čia, ir pradėjome juos eksploatuoti. Tokius pačius modelius planuojame realizuoti ir nemažai daliai infrastruktūros projektų savo 2053 m. vizijoje, kurių parengiamieji darbai tebevyksta.
Mūsų darbai ir projektai užėmė vietą mūsų raidos istorijoje kaip darbai, kurie suteikia pridėtinę vertę mūsų šaliai ir pajamų į biudžetą. Tiesą sakant, aš planavau jums pasakyti apie kiekvieno iš šių viešojo ir privataus bendradarbiavimo projektų investicijų ir išlaikymo kaštų garantijas ir naudą, kurią jie duos valstybei, tačiau noriu tai pasakyti tik tam, kad nelauktumėte ilgą laiką tokiu šaltu oru. Turkija per trumpą laiką užbaigė savo ilgalaikes investicijas, sukūrusi šį modelį su pamokomis iš tų laikotarpių, kai tik jos anūkas galėjo matyti darbų pabaigą, ant kurios pamatą padėjo jos tėvas.
Net ir garantinio eksploatavimo laikotarpiu šie darbai, kurie yra viešieji ištekliai ar pajamos, ir toliau teiks pelną valstybei dar daugelį metų.
Pavyzdžiui, Stambulo oro uostas, įdarbinęs 10 tūkst. žmonių, įvykdęs 200 milijardų eurų investiciją, nepalikdamas nė cento iš biudžeto, jau pirmaisiais metais viršijo garantuotų keleivių skaičių ir atnešė visuomenei papildomų 22 mln. . Nereikia pamiršti, kad suskirstyti keliai ir greitkeliai tarnauja ne tik mūsų žmonių saugumui, bet ir gyvybei, sumažindami avarijų skaičių aštuoniasdešimčia procentų, nepaisant 100% padidėjusio transporto priemonių srauto. Paprasčiau tariant, mes siūlome projektus, kurių įgyvendinimas užtruks su biudžetinėmis galimybėmis, ko negalime padaryti grynaisiais šiame modelyje, per trumpą laiką ir dalimis.
Taip statome ligonines, taip tiesėme kelius ir darysime. Šie projektai suteikia labai svarbią paramą Turkijos vystymuisi dėl ekonominio ir socialinio impulso, kurį jie sukuria regionuose, kuriuose jie yra įgyvendinami, ir beveik išmeta daugiau.
Pasaulinė ekonomikos sistema buvo pertvarkyta ir šie projektai užima didžiulę dalį mūsų šalies investicijų, darbo jėgos, gamybos ir eksporto potenciale.
Paklausus šiam modeliui prieštaraujančių, užteks vien pasiteirauti, kokių turi siūlymų daryti investicijas, būtinas šalies vystymuisi, kad parodytum, kokie jie tušti, kokie nepasiruošę ir kodėl tave degina.
Štai kodėl mes sakome, kad čia ne tik atidarome tiltą tarp dviejų Bosforo sąsiaurio pusių. Čia mes tiesiame augantį vystymosi tiltą tarp Turkijos dabarties ir ateities.
Šiandien Turkijos augimo, stiprėjimo ir vystymosi regione ir pasaulyje mes pasiekiame naują grandį, tapdami taikos, klestėjimo, teisingumo ir sąžiningumo simboliu.
Linkiu, kad 1915 m. Çanakkale tiltas būtų naudingas mūsų miestui, mūsų šaliai, mūsų tautai, mūsų regionui ir pasauliui.
Nustatėme 200 lt rinkliavos mokestį. Savaitę bus nemokama“.
Būkite pirmas, kuris komentuoja