Vokietija yra vienu žingsniu arčiau vandeniliu varomų traukinių projekto. Pagal planus vandeniliniu kuru varomi traukiniai pradės tarnauti per dvejus metus.
Vokietijos valstybiniai geležinkeliai „Deutsche Bahn“ ir technologijų milžinė „Siemens“ pirmą kartą paskelbė 2050 m., kad kuria vandenilinius traukinius, kurie yra dalis plano iki 2020 m. sumažinti išmetamų teršalų kiekį iki nulio.
Vokietijos bendrovė „Siemens Mobility“ pasirašė sutartį su Vokietijos geležinkelių operatoriumi „Bayerische Regiobahn“ dėl vandeniliu varomų keleivinių traukinių tiekimo nuomos pagrindais. „Siemens“ pranešime teigiama, kad traukinio prototipų bandymai įvairiuose regionuose, įskaitant maršrutus tarp Augsburgo ir Fiuso, prasidės 2023 metų viduryje. Pirmoji keleivių vežimo paslauga bus pradėta teikti 2024 metų sausį.
Teigiama, kad kelerius metus važinėjantis ir 2024-aisiais ant bėgių nusileidęs traukinys per metus sutaupys maždaug 330 tonų CO2 ir pasieks maksimalų 160 kilometrų per valandą greitį.
Siemens Mobility parengė Mireo Plus dviejų ir trijų vagonų traukinio projektą praktiniam pritaikymui. Traukinys bus gaminamas tiek su visais akumuliatoriais, tiek su vandenilio kuro elementais su daugybe akumuliatorių. Vandeniliu varomoje „Mireo Plus H“ versijoje traukinys galės vežti iki 160 keleivių. Maksimalus traukinio greitis sieks 160 km/h, o jo nuotolis – nuo 600 iki 1000 km.
Taip pat bus pastatyta vandenilio stotis, kuri aprūpins degalus aptariamam traukiniui. Teigiama, kad stotis užpildys vandenilį įprastu iškastinio kuro transporto priemonių laiku.
Kiekvieno vandenilinio traukinio kaina sieks nuo 5 iki 10 milijonų eurų ir iš viso sukurs 50–150 milijardų eurų rinkos potencialą.
Būkite pirmas, kuris komentuoja