Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu pareiškė, kad jie padidino geležinkelių dalį investicijose nuo 33 procentų iki 48 procentų, o 2023 metais investicijų į geležinkelius dalį padidins iki 63 procentų. Karaismailoğlu, kuris pareiškė, kad jie sukūrė intelektualiąsias geležinkelių transporto sistemas, sakė: „812 kilometrų iš 312 kilometrų miesto geležinkelių sistemos, kuri veikia visoje šalyje, padarė mūsų ministerija“.
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu dalyvavo Geležinkelių sąjungos konsultaciniame posėdyje. Pabrėždamas, kad kovo 18 d. buvo padaryta dar viena pastaba Turkijos istorijoje, Karaismailoğlu sakė: „Mes tapome milžiniško Naujosios Turkijos kūrinio atidarymo liudininkais, kuris ateičiai buvo padovanotas visiškai kitokiu mūsų 84 milijonų piliečių entuziazmu. Minėdami 107-ąsias Čanakkalės pergalės metines, pristatėme 1915 m. sukurtą Čanakkalės tilto ir Čanakkalės-Malkaros greitkelio projektą, kurį padovanojome ateičiai, kaip pagarbos protėviams ženklą. Tai ne tik tiltas, bet ir nėra tik greitkelis. Savo projektu taip pat užtikrinome tarptautinių pervežimų integraciją Trakijos, Marmuro ir Šiaurės Egėjo jūros regionuose. Ir didžiuojamės, ir džiaugiamės“, – sakė jis.
PENKTADIENĮ ATIDARYME TOKAT ORO UOSTĄ
Karaismailoğlu pareiškė, kad šį penktadienį su prezidentu Erdoğanu jie vyks į Tokato oro uosto atidarymo ceremoniją ir tęsė savo kalbą taip:
„Nekantraujame pradėti eksploatuoti dar vieną naują susisiekimo projektą, tai yra tokio dydžio ir kokybės oro uostą, kuris atitiktų Tokatą ir mūsų šalį. Šias ir dar daug kitų statome kartu su kolegomis, kurių skaičius siekia 4 tūkstančių, savo 500 statybviečių visoje mūsų šalyje, petys į petį su jumis, su tautos meile ir po vieną pradedame eksploatuoti. . Planuojame dar daug, galvojame ir planuojame ateitį, kad savo būsimiems vaikams paliktų stipresnę Turkiją. Atsižvelgiant į šiuos tikslus, geležinkeliai visada buvo „raktas“ tiems, kurie eina keliu, ir labai prisidėjo prie mūsų šalies ekonominio ir socialinio gyvenimo. Nepaisant šios svarbos, po pirmojo respublikos laikotarpio geležinkelio tiesimas ir restauravimas mūsų šalyje, deja, buvo apleistas. Mūsų geležinkeliai buvo beveik palikti likimo valiai ir mūsų šalies potencialas negalėjo būti teisingai įvertintas. Tačiau mūsų vyriausybių valdymo laikotarpiu jūsų pastangomis ir toliau keliame geležinkelius iki tokio lygio, kokio nusipelnėme. Kartu matome, kad šios pastangos sugrįžo į mūsų 700 milijonus piliečių kaip užimtumą ir gerovę.
272 mlrd. Lt INVESTICIJA Į GELEŽINKELIUS
Karaismailoğlu teigė, kad geležinkelių transporto svarba dar kartą išryškėjo pandemijos metu ir kad jie matė išaugusią geležinkelių paklausą. „Mūsų šalis artėja prie tikslo turėti žodį Vidurio koridoriuje tarp Europos ir Kinijos, siekdama šiandien tapti pasauline logistikos supervalstybe“, – sakė susisiekimo ministras Karaismailoğlu, papildęs geležinkelius 2003 mlrd. investicijos Turkijoje AK partijos vyriausybių laikais.Karaismailoğlu pareiškė, kad investicija buvo padaryta ir kad jie pasirašė reformos darbus.
GELEŽINKELIŲ DALIS INVESTICIJOMS PADIDINOME IKI 48 proc.
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu atkreipė dėmesį, kad visas geležinkelio linijos ilgis, kuris 2003 m. buvo 10 tūkst. 959 kilometrų, buvo atnaujintas ir padidintas iki 13 tūkst. 22 kilometrų, ir pateikė tokią informaciją apie atliktas investicijas:
„Signalinio geležinkelio linijos ilgį padidinome 183 proc. Elektros geležinkelio linijos ilgį padidinome 188%. Įprastinės linijos ilgį padidinome iki 11 tūkstančių 590 kilometrų. Po Stambulas-Eskišehiras-Ankara-Konya greitųjų traukinių; Su prezidento garbe 200 m. sausio 8 d. pradėjome eksploatuoti Konya-Karaman greitųjų traukinių liniją, kuri gali įsibėgėti iki 2022 kilometrų per valandą. Mes padarėme savo šalį 8-ąja YHT operatorių šalimi pasaulyje ir 6-ąja Europoje. Mes pradėjome naudoti šimtmečio projektą „Marmaray“. Atidarę Baku-Tbilisio-Karso geležinkelio liniją, suteikėme nenutrūkstamą geležinkelio susisiekimą iš Azijos į Europą. Pirmasis eksportinis krovininis traukinys iš Kinijos į Europą atvyko į Stambulą 7 m. lapkričio 2019 d., pravažiavo per Marmaray ir toliau keliavo į Kapıkule. Pirmasis eksporto traukinys iš Turkijos į Kiniją iš Stambulo išvyko 4 m. gruodžio 2020 d. Iki 2020 metų pabaigos 34,5 metais 2021 mln. tonų gabenamų krovinių kiekį padidinome iki 38 mln. 2003 metais geležinkelių dalį investicijose padidinome nuo 33 iki 48 procentų. Žinoma, mes tuo nesame patenkinti. Investicijų į geležinkelius dalį 2023 metais padidinsime iki 63 procentų.
ANKARA-IZMIR GREIČIOJO TRAUKINIO LINIJOS INFRASTRUKTŪROS DARBŲ PAŽANGA SUTEIKĖME 52 %
Aiškindamas, kad ir toliau dirba labai svarbiais maršrutais visoje šalyje, Karaismailoğlu teigė pasiekęs 99% fizinės pažangos tiesiant Ankara-Sivas YHT linijos infrastruktūros statybos darbus. Karaismailoğlu sakė: „Kai projektas bus baigtas, kelionės geležinkeliu laikas tarp Ankaros–Sivaso sumažės nuo 12 valandų iki 2 valandų“, – sakė Karaismailoğlu, – „Be to, YHT linijoje su mūsų Yerköy-1,5 mln. Kayseri greitųjų traukinių linija. Kaiseris, vienas iš svarbių Centrinės Anatolijos prekybos centrų, taip pat gauna savo dalį iš YHT mobilizacijos. Kaip žinote, Ankaros-Izmiro greitųjų traukinių linija yra dar vienas svarbus mūsų projektas. Infrastruktūros darbų fizinę pažangą pasiekėme 52 proc. Šiuo projektu sumažinsime kelionės geležinkeliu laiką tarp Ankaros ir Izmiro nuo 14 valandų iki 3,5 valandos. Pabaigę per metus siekiame pervežti apie 525 mln. keleivių ir 13,5 mln. tonų krovinių 90 kilometrų atstumu. Vykdomi statybos darbai Halkalı- Mūsų Kapikulės greitųjų traukinių projektas taip pat yra viena iš svarbiausių Šilko geležinkelio maršruto, sudarančio Europos jungtį, jungčių. Su šiuo projektu; Halkalı- Keleivių kelionės laikas tarp Kapikulės (Edirnė) bus padidintas nuo 4 valandų iki 1 valandos ir 20 minučių; Siekiame sutrumpinti krovinio gabenimo laiką nuo 6,5 valandos iki 2 valandų ir 20 minučių.
TARP KONYA IR ADANA SUMAŽĖS IKI 2 VALANDŲ IR 20 MINUČIŲ
Susisiekimo ministras Karaismailoğlu pabrėžė, kad 78 proc. pažanga pasiekta vykdant greitųjų traukinių linijos Bursa-Yenişehir-Osmaneli-Balıkesir infrastruktūros darbus, kurie vis dar sėkmingai statomi, susisiekimo ministras Karaismailoğlu sakė: „Mes pasiekėme 84 proc. infrastruktūros statybos darbai, priklausantys Karaman-Ulukışla greitųjų traukinių linijos darbams. Atidarius liniją, atstumas tarp Konijos ir Adanos, kuris yra apie 6 valandas, sumažės iki 2 valandų ir 20 minučių. Taip pat pradėjome greitųjų traukinių Aksaray-Ulukışla-Jenice projektą, kurio bendras ilgis yra 192 kilometrai. Mes karštligiškai dirbame, kad iki 2024 m. būtų atidaryta greitųjų traukinių linija Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep. Kitas projektas, kurį akcentuojame, yra Gebze-Javuzo sultono Selimo tiltas-Stambulo oro uostas.Halkalı Çatalca greitųjų traukinių projektas...“ – įvertino jis.
LOGISTIKOS CENTRO PAJĖGA PASIEKĖ 13,6 MILJ. TONŲ
Transporto ministras Karaismailoğlu, atkreipdamas dėmesį į logistikos centrų svarbą krovinių vežimui geležinkeliais, sakė, kad be Mersino (Jenice) ir Konya (Kayacık) logistikos centrų, 2021 m. baigus statyti, pradėtas eksploatuoti Karso logistikos centras. Pabrėždamas, kad tokiu būdu veikiančių logistikos centrų skaičius siekia 12, o jų pajėgumas – 13,6 mln. tonų, Karaismailoğlu teigė, kad 2021 metais iš logistikos centrų buvo pervežta 4,4 mln. Karaismailoğlu, kuris sakė: „Pasiekėme 91% pervežimų padidėjimą, ypač linijoje Baku-Tbilisis-Kars, kuri yra viena iš mūsų tarptautinių pervežimų“, teigė, kad pervežimų skaičius išaugo 66 proc. Irano linijoje ir 25 proc. pervežimuose Europos linija.
MŪSŲ MINISTERIJOS PADARYTA 312 KILOMETRAS MIESTO GELEŽINKELIŲ SISTEMOS
Nurodydamas, kad jie įgyvendino pasaulinio lygio projektus miesto geležinkelių sistemose, taip pat tarpmiestiniame krovinių ir keleivių pervežime, Karaismailoğlu atliko šiuos vertinimus:
„29 milijonų keleivių praėjo per Marmaray, kurį atidarėme 2013 m. spalio 600 d. Be to, 812 kilometrų iš 312 kilometrų visoje šalyje veikiančios miesto geležinkelių sistemos nutiesė mūsų ministerija. Taip pat intensyviai tęsiami mūsų geležinkelių sistemos infrastruktūros darbai. 37,5 procentai 97 km ilgio Stambulo oro uosto Eyüp-Kağıthane-Gayrettepe metro linijoje; 7,4 procentai 95 kilometro Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen metro linijoje; 4 proc. metro linijoje Ankara AKM (M92)-Gar-Kızılay; 6,2 procentai 95 kilometro Başakşehir-Pine ir Sakura Hospital-Kayaşehir metro linijoje; 31,4 km ilgio, Küçükçekmece (Halkalı)-80 procentų metro linijoje Başakşehir-Arnavutköy-Stambul Airport; 8,4 proc. 67 kilometro Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar (Kirazlı) metro linijoje; 15,4 proc. 41 kilometro Kocaeli-Darica Sahil-Gebze OSB metro linijoje; 3,1 proc. 9 kilometro Kocaeli miesto ligoninės tramvajaus linijoje; 6,7 procentų 60 kilometro Kayseri Anafartalar – miesto ligoninė – Mobilyakent tramvajaus linija; Mes pasiekėme 6 procentų pažangos lygį 5 kilometrų Bursa Emek-YHT-Şehir ligoninės lengvųjų geležinkelių sistemos linijoje. Be to, mūsų vietinė transporto priemonių, kurios veiks mūsų miesto geležinkelių sistemos linijose, gamybos lygis yra 60 proc. Siekiame 2023 metais šį rodiklį padidinti iki 80 procentų.
RACE TEISINGAI TAIKOMA, JOS TURI EFEKTYVIŲ REZULTATŲ MŪSŲ ŽMONĖMS
Transporto ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu sakė: „Lenktynės yra tinkamos, jos duos vaisingų rezultatų mūsų žmonėms“, ir pridūrė: „Mūsų šalyje, kurioje išgyvenome tarpmiestinių krovinių ir keleivių vežimo bei geležinkelių sistemų erą. miestui kartu vykdome daug revoliucijų technologijų srityje. Kaip ir kiekvienoje srityje, iki galo palaikome vietinę ir nacionalinę gamybą. Mes sutelkiame visus savo išteklius, kad padidintume savo tarifus. Gamindami lokomotyvus, vagonus ir visą įrangą, skirtą aptarnauti mūsų geležinkeliuose, paspartinome TÜRASAŞ, turinčios daugiau nei šimtmetį patirtį ir žinias bei apie 4 tūkstančius apmokytos darbo jėgos, darbą. Norime būti pirmaujantis ir pageidaujamas prekės ženklas šiame sektoriuje su savo prekės ženklu pažymėtais produktais naujos kartos lokomotyvuose, dyzeliniuose ir elektriniuose traukinių sąstatuose, krovininiuose ir keleiviniuose vagonuose bei geležinkelių sistemos svarbiausiuose komponentuose pagal tarptautinius standartus. Nacionalinio greitųjų traukinių sąstato, kurio greitis yra 225 per valandą, projektavimo darbai bus baigti 2022 m. ir prasidės pagrindinių jo komponentų tiekimas. Mūsų tikslas yra; Įgyvendinus E5000 projektą, įgyjant projektavimo galimybių elektrinių pagrindinės linijos lokomotyvų gamyboje ir padidinus lokalizacijos rodiklį iki 60 proc. Taip sumažinsime savo šalies priklausomybę nuo užsienio šioje srityje. Strateginiai tikslai mūsų 2022–2026 m. strateginiame plane; Jį nustatėme atsižvelgdami į mūsų šalies poreikius, pasaulinius sektorių pokyčius ir galimą aplinkos sąveiką. Siekdami šių tikslų, dirbame 7 valandas per parą, 24 dienas per savaitę.
MONTUOJAME IŠMANIAS GELEŽINKELIŲ TRANSPORTO SISTEMAS
Karaismailoğlu, pareiškęs, kad baigė atnaujinti įprastines geležinkelių linijas, tęsė savo kalbą taip:
„Mes teikiame didžiausią reikšmę aplinkosaugos jautrumui naujose linijose ir greitųjų traukinių eksploatacijoje. Didindami geležinkelių efektyvumą, našumą ir mobilumą, stengiamės sumažinti žalą aplinkai. Šiuo tikslu kuriame „Išmaniąsias geležinkelių transporto sistemas“. Mes ir toliau dirbame kurdami stiprią energetikos infrastruktūrą su atsinaujinančiais energijos šaltiniais geležinkeliuose. Šia kryptimi pradėjome rengti „Energijos valdymo ir klimato kaitos veiksmų planą“. Veiksmų plane nustatėme tris pagrindines temas; „Žalias transportas geležinkeliu“, „Nulinė anglies dioksido ateitis“ ir „Patikimas energijos tiekimas“... Vidutinės trukmės 4-10 metų laikotarpiu geležinkeliuose sunaudosime 35% energijos iš atsinaujinančių energijos šaltinių. Saugiai, saugiai, greitai, draugiškai aplinkai geležinkelius nuvešime į daug geresnius taškus. Be geležinkelių, integruotai ir koordinuotai svarstome visas susisiekimo rūšis ir ryšių sektorių, todėl imamės visų veiksmų pagal šį požiūrį. Visų pirma, šių rūšių derinimas su išmaniosiomis transporto sistemomis pagreitina mūsų „kelio stiprumą“.
PARAME SAVO DARBUOTOJAMS SUDARYDAMES KOLEKTYVINIS SUTARTIS
Pažymėdamas, kad jie dar labiau padidins investicijas į geležinkelių reformas, Karaismailoğlu teigė ryžtingai remiantis veiksmus, kurių imamasi siekiant padidinti Turkijos ekonomiką investicijomis, užimtumu, gamyba, eksportu ir esamu pertekliumi. „Šia prasme niekas niekada netrukdė mums dirbti skrupulingai, bet atsidavusiai“, – sakė susisiekimo ministras Karaismailoğlu ir teigė, kad jie visada laikė atviras statybvietes, ypač taikydami priemones, kurių buvo imtasi pandemijos metu. Tokiu būdu, nors pasaulio ekonomika 2020 m. susitraukė 3,1 proc., Karaismailoğlu pabrėžė, kad Turkija yra antroji šalis, išaugusi 1,8 proc., ir pasakė: „Mūsų šalyje pirmąjį ketvirtį buvo 2021 proc., antrąjį ketvirtį – 7,2 proc. 21,7 proc. 7,8 m. trečiąjį ketvirtį. Jis išaugo ,2021 proc. ir mes padvigubinome ankstesnių metų sėkmę. Nepaisant viso negatyvo, XNUMX metais sumušėme Respublikos eksporto istorijos rekordą. Jūsų indėlis į mūsų šalies pateiktus užsienio prekybos ir augimo rodiklius po pandemijos yra labai labai didelis. Remiame savo darbuotojus, kurie sunkiai dirba dėl viso šio augimo ir plėtros, sudarant kolektyvines sutartis. „Dedame maksimalias pastangas, kad jų nesugniuždytų infliacija“, – sakė jis.
Karaismailoğlu teigė, kad kaip daugiau nei 45 tūkst. žmonių geležinkeliečių šeima, jie pasirašė pavyzdinius darbus ir toliau tai darys, nepaisant daugybės bėdų ir krizių, įskaitant pandemiją, šios šalies statybai, geležinkelių tiesimui, tunelių statybai, techniniams darbams. ir elektroninės sistemos diegimas tęsiasi nenutrūkstamai. Karaismailoğlu pareiškė, kad jie integruotai ir koordinuotai valdo Turkijos transporto sistemą, taip pat sausumos, oro, geležinkelių ir jūrų maršrutus, ir atliko šiuos vertinimus:
„Ypač šių transporto rūšių derinimas su išmaniosiomis transporto sistemomis pagreitina mūsų „kelio stiprumą“. Šios žemės bus svarbios ir prioritetinės pasaulio geografijoje 1071 ir 1915 metais, kaip jos buvo svarbios 2023 m., o strategiškai svarbios 2071 m. Mūsų šalis sustiprino savo svarbą istorinio Šilko kelio, besitęsiančio nuo Kinijos iki Londono, viduriniame koridoriuje. Kaip ir visose susisiekimo rūšyse, taip ir savo geležinkeliuose dirbame pagal šią svarbą ir prioritetą, tai darysime ir toliau. Taip pat norėčiau pabrėžti: Jūsų didelės pastangos turi didelę vietą įgyvendinant šiuos projektus. Mūsų tauta taip pat vertina mūsų pastangų rezultatus, petys į petį liejamą prakaitą ir darbus.
Būkite pirmas, kuris komentuoja