C. Ahmet Akçakaya, TMMOB mechanikos inžinierių rūmų Stambulo filialo direktorių tarybos sekretorius, padarė pareiškimą dėl klausimų, kuriuos reikia apsvarstyti prieš išvykstant per Ramadano šventę.
Su švente, kuri prasidės gegužės 2 d., įžengsime į savaitę, kurioje didės eismo intensyvumas ir pavojingumas. Deja, kartu didėjant eismo intensyvumui per šventes, eismo įvykių daugėja ir kasmet dėl šių nelaimių žūva tūkstančiai mūsų žmonių. Ši situacija atskleidžia, kaip svarbu imtis atsargumo priemonių vairuotojams ir valdžios institucijoms, taip pat į klausimus, kuriuos reikia apsvarstyti prieš išvykstant į šventę prieš šventę.
Pagal 2021 m. gruodžio mėn. biuletenį, kuriame pateikiama ir EGM paskelbta 2021 m. bendroji lentelė, 2021 m. Turkijoje iš viso įvyko 430.204 187.524 eismo įvykiai, iš kurių XNUMX XNUMX žuvo ir buvo sužeisti.
EGM duomenimis, didžiausia 2021 metų mirtinų ir sužalojimų avarijų kaltė buvo vairuotojai. Panašiai kaip 223.978 m., 2020 % iš 87 8,2 gedimų, sukėlusių šias avarijas, yra vairuotojai; Nustatyta, kad pėstieji – 2,5 proc., transporto priemonės – 1,8 proc., keleiviai – 0,5 proc., keliai – tik XNUMX proc.
EGM duomenimis, dviračių, patekusių į avarijas, kuriose žuvo ir buvo sužeisti, 2020 metais, palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo 7 proc. 2021-ieji buvo metai, kai šis skaičius vėl pradėjo augti ir išaugo 16,8 proc., o į avarijas, kuriose žuvo ir buvo sužeisti, pateko 8887 dviračiai.
Kaip matyti, dauguma nelaimingų atsitikimų įvyksta dėl žmogiškojo faktoriaus.
Atsargumo priemonės gelbsti gyvybes
Siekiant kuo labiau sumažinti eismo įvykius, kurie gali įvykti dėl žmogiškosios klaidos, vairuotojai ir visi per šventes išvykę keleiviai turėtų prisisegti saugos diržus, laikytis leistino greičio, nevairuoti pavargę, neišsimiegoję ar neblaivūs, nelenkti neteisingai. Prieš išvykdami, vairuotojai turėtų pakankamai pailsėti ir kas 2–3 valandas daryti pertrauką. Tolimose kelionėse, jei įmanoma, reikėtų pasiimti du vairuotojus. Prieš kelionę negalima vartoti vaistų, kurie trukdo regėjimui ir sunkina refleksus. Vairuotojai turėtų vengti nereikalingų ir neteisingų lenkimų; turėtų sumažinti greitį posūkiuose, sankryžose ir prasto matomumo vietose, pavyzdžiui, kalvų viršūnėse. Pėstieji tikrai turėtų naudotis pėsčiųjų perėja. Reikėtų patikrinti, ar transporto priemonėse sukomplektuota privaloma įranga, tokia kaip pirmosios pagalbos vaistinėlė, trikampis atšvaitas, gesintuvas.
Daug nelaimingų atsitikimų įvyksta dėl nepakankamų įspėjimų ir įspėjimų kelių tiesimo ir atnaujinimo darbuose. Įspėjamieji ir įspėjamieji ženklai šiose dalyse turi būti visiškai išdėstyti ir pritvirtinti taip, kad jų neveiktų išoriniai veiksniai (vėjas, sniegas, lietus, žmogaus įsikišimas ir kt.).
Pasiūlymai vairuotojams:
padangos: tokiu oru žieminė padanga neturėtų eiti su Vasarinė padanga turėtų būti pritvirtintas. Prieš kelionę visų padangų oro slėgis turi būti padidintas iki „Pakrauta transporto priemonė“.
greitis: Atostogų transporto priemonių vairuotojai privalo laikytis leistino greičio. Mums, mechanikams, didėjant greičiui, transporto priemonės kinetinė energija didėja greičio kvadratų santykiu. Kitaip tariant, jei autobusas, kuris greitkelyje turėtų važiuoti 100 km/h greičiu, važiuoja 120 km/h greičiu, jo greitis % 20 didėjant jo kinetikai % 44 padidėja, o šis padidėjimas padidina inercijos jėgą, veikiančią transporto priemonę ir keleivius susidūrimo metu.
Saugos diržas: Saugos diržus būtina prisisegti ant priekinių ir galinių sėdynių. Tarpmiestiniuose autobusuose keleiviai taip pat privalo prisisegti saugos diržus. Inercijos jėga, kuri susidūrimo metu veikia visus keleivius ir gali iki 20-30 kartų padidinti keleivio svorį, bando išmesti keleivius iš sėdynės, tik saugos diržas suriša juos su sėdyne ir gyvybe.
Stabdymo ir sekimo atstumas: Kadangi atostogų transporto priemonių svoris yra didesnis nei kasdienis važiavimas į darbą ir atgal, sekimo atstumas taip pat turėtų būti padidintas, palyginti su tuščia transporto priemone. Atostogų transporto priemonės vairuotojas turėtų turėti galimybę spausti stabdžių pedalą didesne kojos jėga, palyginti su kasdieniu važiavimu mieste ir be krovinio, o tam reikia tinkamai sureguliuoti sėdėjimo padėtį. Važiuojant automobiliu, kuris yra sunkesnis už kasdienį naudojimą mieste, važiuojant dideliu greičiu ir ilgomis nuokalnėmis atostogų keliu, gali įkaisti stabdžiai, pailgėti stabdymo kelias arba visai nelaikytis (išblukti). Norint stabilizuoti greitį ilguose nusileidimų nuokalnėje, variklio suspaudimas turėtų būti naudojamas perjungiant pavaras žemyn.
Krovinio saugumas: Universaluose krovinys bagažinėje turi būti fiksuotas.
Parsisiuntimai: Keleivio ir krovinio, kurį galima gabenti transporto priemonėje, kiekis neturėtų viršyti transporto priemonės pažymėjimo vertės.
Priežiūra: kelyje Transporto priemonių techninė priežiūra turėtų būti atliekama likus ne mažiau kaip savaitei iki šventės, įgaliotuose ar kompetentinguose servisuose, o kelionės negalima pradėti vos tik atlikus techninę priežiūrą. Tokiu būdu trūkumai ar klaidos, kurios gali atsirasti po techninės priežiūros, bus užbaigtos prieš kelionę, o dalys, kurias reikia naudoti, pavyzdžiui, stabdžių trinkelės, bus išnaudotos. Transporto priemonės su pakeistomis stabdžių dalimis (trinkelėmis, būgnais, diskais) prieš važiuojant nedidelio eismo keliais ir važiuojant nedideliu greičiu turi būti pilnai stabdomos.
„Juostų disciplina“ turėtų būti taikoma atskirtuose keliuose ir greitkeliuose
Deja, mūsų padalintuose keliuose ir greitkeliuose „juostų drausmė“ netaikoma ir neprižiūrima. Vairuotojai turėtų laikytis šių taisyklių, kad nebūtų melagingų pavyzdžių:
- Privaloma važiuoti kraštutiniu dešiniuoju keliu, kai greitkeliuose tuščios juostos, įskaitant automobilius.
- Griežtai draudžiama užimti vidurinę eismo juostą arba kirsti dešinę, manant, kad vidurinė juosta užimta.
- Kairioji juosta neturėtų būti naudojama nuolat. Ši juosta naudojama tik aplenkiant ankstesnę transporto priemonę. Draudžiama priekyje važiuojančią transporto priemonę priekabiauti žibintu, kai važiuojama kairiąja eismo juosta.
- Autobusai turi važiuoti dešine eismo juosta su sunkvežimiais. Autobusas gali įvažiuoti tik į vidurinę juostą, kad praleistų priešais jį esantį sunkvežimį. Jei dešinėje juostoje pilna sunkvežimių, autobusas su automobiliais gali važiuoti vidurine juosta ir vėl kirsti dešine eismo juosta. Jis niekada negali naudotis kairiąja juosta.
- Visada privaloma laikytis sekimo atstumo taisyklės.
LPG transporto priemonių techninė apžiūra
SND transporto priemonių priežiūra ir kontrolė yra nepaprastai svarbi mūsų saugumui kelyje. Deja, su 23 m. birželio 2017 d. Mokslo, pramonės ir technologijų ministerijos „Valstybės žiniose“ paskelbtu reglamentu; Reikalavimas ieškoti „Dujų sandarumo ataskaitos“ SND transporto priemonėms buvo visiškai panaikintas. Dėl minėtos praktikos iš rinkos bus išbrauktos įgaliotos įmonės, kuriose dirba inžinieriai ekspertai ir transformuojasi pagal standartus, vėl dominuos neregistruotos, neįgaliotos, nekvalifikuotos, neekspertės, nekontroliuojamos įmonės, kurios naudoja nestandartines medžiagas. rinka, o žmonių gyvybės ir turto saugumas vėl bus rimtas.. pradėjo kelti grėsmę.
Šioje aplinkoje, kurioje minėti patikrinimai panaikinti, vairuotojai turi atlikti SND transporto priemonių techninę priežiūrą kas 6 mėnesius arba 10.000 XNUMX km, o transporto priemones patikrinti Mechanikos inžinierių rūmų LPG/SGD dujų sandarumo transporto priemonių kontrolės stotyse. SND transporto priemonių vairuotojai šią patikrą mūsų stotyse gali atlikti nemokamai, jei po apžiūros jų transporto priemonėje jaučiamas dujų kvapas.
Siekdami sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių, vairuotojai privalo paisyti mūsų įspėjimų. Kartu su problemomis, į kurias turėtų atkreipti dėmesį vairuotojai ir pėstieji, atitinkamos institucijos taip pat turėtų imtis būtinų atsargumo priemonių ir imtis visų priemonių, kad mūsų piliečiai būtų saugiai keliauti.
Linkime gražių atostogų ir geros kelionės.
Būkite pirmas, kuris komentuoja