Elektrinės transporto priemonės tapo vienu iš svarbiausių technologinės plėtros ir skaitmeninės transformacijos laikotarpio elementų. Šios transporto priemonės tampa vis svarbesnės tiek kovojant su klimato kaita, nes jos prisideda prie anglies dvideginio išmetimo mažinimo, tiek dėl ekonominio poveikio, kurį jos sukuria būdamos e. mobilumo ekosistemos centre.
Elektromobilių sklaida buvo priimta kaip strateginis mūsų šalies tikslas. Elektromobilių naudojimas vietoje įprastų vidaus degimo transporto priemonių turės didelės įtakos siekiant mūsų šalies tikslų šioje srityje, kuri pademonstravo ryžtingą požiūrį į kovą su klimato kaita. Be to, elektromobilių plitimas bus svertas plėtoti technologijų ekosistemą, kuri vysto pagrindinę pramonės šaką, tiekimo pramonę ir pridėtinės vertės produktus bei paslaugas šioje naujai besivystančioje srityje.
Vienas iš labiausiai lemiančių elektromobilių paplitimą šalyje yra viešojo įkrovimo galimybių lygis. Norint pasiekti kryptingą sparčią elektromobilių plėtrą mūsų šalyje, labai svarbu, kad įkrovimo infrastruktūra pasiektų minimalų lygį provincijose ir rajonuose. Naudojant elektrines transporto priemones, kurios dar tik pradedamos vystytis, šis klausimas yra lemiamas atsižvelgiant į vartotojų orientaciją ir pageidavimus.
Kartu su elektromobilių atsargų augimu ateinančiais metais sparčiai daugės ir įkrovimo stotelių. Didelės investicijos dėka bus sukurtas didelis sektorius, kuriame paslaugos siūlomos dešimtyse tūkstančių taškų. Kita svarbi problema yra ta, kad šis sektorius, kuris tik pradeda kurtis, turi tvarią struktūrą, kuri pasitarnaus elektromobilių plėtrai. Atsižvelgiant į tai, sektoriaus dinamika turėtų būti nukreipta taip, kad ilgainiui prisidėtų prie judumo ekosistemos vystymosi, laikantis laisvosios rinkos principų.
Spartus elektromobilių įkrovimo infrastruktūros išplėtimas visoje Turkijoje ir ilgalaikės sveikos bei tvarios sektoriaus struktūros sukūrimas buvo laikomas strateginiu tikslu. Koordinuojant Pramonės ir technologijų bei Energetikos ir gamtos išteklių ministerijoms, Turkijai parengtas elektromobilių įkrovimo infrastruktūros plėtros planas, kuriame aktyviai dalyvauja atitinkamos valstybės institucijos, ypač Energijos rinkos reguliavimo tarnyba ir Turkijos standartų institutas ir intensyvus privataus sektoriaus indėlis.
Kodėl elektrinė transporto priemonė?
Kaip žinoma, didelė anglies emisija yra viena iš pagrindinių klimato kaitos priežasčių. Didelė dalis anglies dvideginio išmetama iš transporto priemonių. Tačiau anglies dioksidą išskiriančios transporto priemonės ne tik sukelia klimato kaitą, bet ir kelia tiesioginę grėsmę žmonių sveikatai. Kasmet dėl transporto priemonių išmetamų teršalų sukeliamos oro taršos miršta nemažai žmonių.
Dėl šių neigiamų pasekmių žmonių gyvybei, manoma, kad įprastas transporto priemones būtina pakeisti nulinės emisijos transporto priemonėmis. Ši pertvarka buvo priimta kaip strateginis tikslas mūsų šaliai, kuri, pasirašydama Paryžiaus klimato susitarimą, parodė savo atsakomybės jausmą visam pasauliui.
Nauja galimybė mūsų šaliai
Turkija yra stipri automobilių pramonės gamybos bazė. Mūsų šalis, kurioje yra daug pasaulinių automobilių prekių ženklų, taip pat turi labai didelę tiekimo pramonę. Pasaulinėje arenoje prasidėjusi transformacija vertinama kaip galimybė mūsų automobilių pramonei dar labiau sustiprinti savo pozicijas. Turkija galės padidinti savo svorį pasaulinėje automobilių pramonėje, nes pasauliniai prekių ženklai pritraukia savo elektromobilių gamybą į mūsų šalį, o mūsų tiekėjų pramonės įmonės greitai keičiasi ir sukuria naują verslo potencialą. Tačiau Turkijos vietiniam automobilių prekės ženklui, kuris daugelį metų negalėjo rasti galimybių dėl kliūčių įprastų transporto priemonių rinkoje, elektromobilių transformacija sukūrė reikiamą ir tinkamą pagrindą. Tokiu būdu Turkijos automobilių TOGG buvo pritaikytas praktiškai. Kalbant apie automobilių pramonės pertvarką, Turkijos automobilis yra daug daugiau nei automobilių projektas.
Taip pat svarbu naudoti vidaus rinką kaip svertą, siekiant padidinti elektromobilių gamybos pajėgumus Turkijoje. Elektromobilių skaičiaus ir paplitimo didėjimas šalyje taip pat sukurs galimybę technologijų ekosistemai. Dėl įvairių vartotojų poreikių ir didėjančios masto ekonomijos rinkoje šalies technologijų įmonės turės tinkamą dirvą kurti naujus produktus ir paslaugas. Technologijų srityje, kuri visame pasaulyje dar tik pradeda formuotis, atsiras eksporto galimybių ir iniciatyvoms, kurios veda į inovacijas. Dėl šios priežasties mūsų šalyje siekiama populiarinti elektromobilius, sukuriant greitinantį efektą tiek automobilių pramonėje, tiek inovacijų srityje.
Perėjimas prie elektrinių transporto priemonių Turkijoje
Kalbant apie elektra varomų transporto priemonių paplitimą, galima kalbėti apie šalis, kurios demonstruoja ankstyvus veiksmus ir agresyvų priėmimą srityje, kuri dar tik pradeda vystytis. Turkija nėra tarp šių šalių. Tačiau dėl tokių pokyčių kaip elektra varomų transporto priemonių gamyba prieinamesnėmis sąnaudomis, išaugusios pasiūlos įvairovės ir sumažėjusių kliūčių, tokių kaip įkrovimo galimybės ir įkrovimo diapazonas, elektromobilių mastelio didinimo etapas pasiektas. Nuo 2020-ųjų mūsų šalyje ir pasaulyje sparčiai didės elektromobilių gamyba ir naudojimas.
Mūsų šalyje yra numatytas svarbus mokestinis pranašumas plačiam elektromobilių naudojimui. Specialiame vartojimo mokestyje perkant elektromobilius, apmokestinimas prasideda nuo 10%, priklausomai nuo variklio galios. Kalbant apie specialių vartojimo mokesčių tarifų viršutines ribas, siūlomas pranašumas iki keturių kartų, lyginant su transporto priemonėmis su vidaus degimo varikliais. Taip pat kasmet renkamam transporto priemonių mokesčiui taikoma 75% nuolaida.
Dėl šių paskatų pastaraisiais mėnesiais elektromobilių pardavimas Turkijoje sparčiai auga. Nors 2019 metais naujai įregistruotų elektromobilių skaičius siekė 247, 2020 metais – 1.623, o 2021 metais – 3.587. Ši raida rodo, kad perėjimas prie elektrinių transporto priemonių Turkijoje prasidėjo tinkamu laiku. Tikimasi, kad ši tendencija išliks ir ateinančiais metais, ypač išleidus mūsų šalyje gaminamas transporto priemones.
Judumo transporto priemonių ir technologijų veiksmų plane, kurį parengė Pramonės ir technologijų ministerija, prisidėjus atitinkamoms viešosioms institucijoms ir sektoriaus veikėjams, buvo sukurta projekcija, apimanti 3 skirtingus elektromobilių plėtros Turkijoje scenarijus – žemą, vidutinį ir aukštą. .
Pagal šią prognozę 2025 m.
- Pagal aukštą scenarijų 180 tūkst. vienetų metinių elektromobilių pardavimų ir 400 tūkst. vienetų visų elektromobilių atsargų,
- Vidutinio scenarijaus atveju elektromobilių per metus parduota 120 tūkst. vienetų, o bendras elektromobilių atsargų skaičius – 270 tūkst.
- Žemo scenarijaus atveju elektromobilių pardavimas per metus yra 65 tūkst. vienetų, o bendras elektromobilių atsargų skaičius – 160 tūkst.
prognozuojama, kad tai įvyks.
Kalbant apie 2030 m.;
- Pagal aukštą scenarijų kasmet parduodama 580 2,5 elektromobilių, o bendras elektromobilių atsargas sudaro XNUMX mln.
- Vidutinio scenarijaus atveju elektromobilių per metus parduodama 420 tūkst. vienetų, o bendras elektromobilių atsargų skaičius – 1,6 mln.
- Žemo scenarijaus atveju elektromobilių pardavimas per metus yra 200 tūkst. vienetų, o bendras elektromobilių atsargų skaičius – 880 tūkst.
prognozuojama, kad tai įvyks.
Elektrinių transporto priemonių įkrovimo infrastruktūra
Viena iš elektromobilių nuosavybės ir naudojimo kliūčių yra transporto priemonių įkrovimo apribojimai. Dabartiniuose transporto priemonių modeliuose maksimalus atstumas išlieka funkcija, kurią vis dar reikia tobulinti dėl dabartinės technologinės brandos ir gamybos sąnaudų. Be mažo diapazono, ilgas įkrovimo laikas gali sukelti problemų vartotojams.
Atsižvelgiant į tokius parametrus kaip mūsų šalyje vyraujantis urbanizacijos modelis, esamo pastato ypatybės, tarpmiestinė sąveika ir geografinis gyventojų pasiskirstymas, pagrindinės prognozės apie įkrovimo infrastruktūrą, kuri turėtų būti sukurta mūsų šalyje artimiausiu metu. buvo sukurti vidutinės trukmės ir ilgalaikiai. Atitinkamai, prognozuojama, kad 2025 metais Turkijoje prireiks daugiau nei 30 tūkstančių viešųjų įkrovimo lizdų. Įvertinus bendras literatūroje pateiktas prielaidas ir mūsų šalies sąlygas, buvo priimta, kad mūsų šalyje 10 transporto priemonių reikės mažiausiai 1 įkrovimo lizdo. 2030 metais šis skaičius nustatytas 160 tūkst.
Iš 2025 tūkstančių įkrovimo lizdų 30 metais bent 8 tūkstančiai turėtų turėti galimybę pasiūlyti greitą įkrovimą, vėlgi turint omenyje mūsų šalies dinamiką. Didesnis greitojo įkrovimo infrastruktūros poreikis bus, ypač tarpmiestiniame eisme ir dideliuose miestuose, kuriuose didelis gyventojų tankis. Pasaulyje vyrauja bendra tendencija didinti greitojo įkrovimo greitį įkrovimo infrastruktūroje. Dėl šios priežasties numatoma, kad per trumpą ir vidutinį laikotarpį ne mažiau kaip 30 proc. viešųjų įkrovimo įrenginių bus įrengti iš greitųjų kištukinių lizdų. Manoma, kad iki 2030 metų Turkijoje būtina įrengti ne mažiau kaip 50 tūkstančių greitojo įkrovimo lizdų.
Norint, kad elektromobiliai Turkijoje išplistų ir nesusidurtų su apribojimais dėl įkrovimo galimybių, šie numatyti įrenginiai turi būti įgyvendinti. Šios prognozės bus laikomos priimtais tikslais viešosios politikos požiūriu.
Apmokestinimo paslaugų sektoriaus struktūrizavimas
Pradėjus naudoti elektromobilius, atsirado naujas sektorius – įkrovimo stotelių operatorių sektorius. Šiandien tikimasi, kad šis sektorius, kuris vis dar tik pradeda vystytis, taps dideliu sektoriumi, kurio metinė apimtis sieks 2030 mlrd. .
Be to, kokio dydžio jis pasieks, sektorius svarbus ir dėl galimo poveikio automobilių sektoriui. Turėdamas lemiamą poveikį vartotojų pageidavimams pereinant prie elektrinių transporto priemonių, įkrovimo pramonė taip pat gali tapti veiksniu, galinčiu paveikti konkurenciją automobilių rinkoje. Šiuo požiūriu itin svarbu, kad sektorius, kuris dar tik pradiniame etape, įsitvirtintų tokioje struktūroje, kuri paspartintų perėjimą prie elektromobilių, kad vyrautų tvarios, sąžiningos konkurencijos sąlygos ir gintų vartotojų teises.
Atsižvelgiant į tai, remiantis Pramonės ir technologijų ministerijos, Energetikos ir gamtos išteklių ministerijos, Energijos rinkos reguliavimo tarnybos ir Turkijos standartų instituto atliktais tyrimais, buvo sukurta teisinė infrastruktūra, kuri užtikrins plėtrą. veiksmingoje ir tvarioje struktūroje laisvosios rinkos sąlygomis. 25.12.2021-7346-6446 įstatymu Nr.XNUMX apmokestinimo paslaugų teisinė bazė buvo nustatyta Elektros rinkos įstatyme Nr.XNUMX. Atitinkamai apmokestinimo paslaugų veiklai buvo nustatyta licencija ir sertifikatas, kuris turi būti įgyvendintas pagal antrinius teisės aktus, kuriuos turi išduoti EMRA.
Apmokestinimo infrastruktūros poreikių prognozės
2022-ieji bus svarbus etapas mūsų šaliai plėtojant elektromobilius. Pirmoji gamyba TOGG, mūsų šalies automobilių projekte, įvyks šių metų pabaigoje; Iki 2023 m. mūsų buitinė transporto priemonė užims savo vietą keliuose. Tačiau elektromobilių pardavimas sparčiai augs.
Vidaus rinkoje daugėjant elektromobilių, taps būtina sukurti įkrovimo infrastruktūrą visoje šalyje, nors ir minimaliu lygiu. Viešieji įkrovimo paslaugų punktai turėtų būti parengti kritinėse vietose, ypač provincijoje, rajone ir kelių tinkle, lygiagrečiai su vidaus transporto priemonių pardavimu.
Siekiant sukurti tokio lygio įkrovimo paslaugų tinklą, kuris 2023 m. pirmiausia palaikytų elektromobilių plėtrą, svarbu sukurti išsamią elektromobilių pardavimo visoje šalyje prognozę. Šiuo požiūriu buvo parengta duomenimis pagrįsta 2023, 2025 ir 2030 metų projekcija, atsižvelgiant į tokius parametrus kaip dabartinė įprastinių ir elektromobilių nuosavybės statistika, gyventojų skaičius ir pajamų pasiskirstymas, prisidėjus atitinkamoms suinteresuotosioms šalims, pvz. Pramonės ir technologijų ministerija.
Atitinkamai, iki 2025 m. elektromobiliai bus parduodami daugiau nei 81 rajonų 90 provincijoje, kur gyvena daugiau nei 600% mūsų gyventojų. Skaičiuojama, kad 2030 m. pagal rajonų skaičių paplitimas viršys 95 proc.
Šių transporto priemonių pardavimų pasiskirstymas rajonų lygmeniu, žinoma, nebus vienalytis. Todėl skirsis ir įkrovimo infrastruktūros poreikis gyvenvietėse. Kai kuriuose rajonuose dėl mažo transporto priemonių skaičiaus pakaks lėto įkrovimo aptarnavimo punktų, kai kuriuose rajonuose gali prireikti greitojo įkrovimo stotelių. Kita vertus, net jei kai kuriuose miestuose transporto priemonių pardavimas nenumatytas, buvo įvertinta, kad lėto ir greito įkrovimo taškų gali prireikti, kai atsižvelgiama į tarpmiestines keliones. Atsižvelgiant į šiuos kriterijus, numatoma, kad artimiausiu metu beveik 300 rajonų reikės steigti skirtingą greitojo įkrovimo stotelių skaičių.
Be poreikio gyvenvietėse, reikėtų nustatyti įkrovimo paslaugų punktų poreikį greitkeliuose dėl vietinio mobilumo. Šiame kontekste, naudojant tokius duomenis kaip tarpmiestinis eismas ir degalų pardavimas, greitkelių atkarpoje detaliai sumodeliuotas apmokestinimo greitkeliuose reikalavimas. Atitinkamai įvairaus skaičiaus greitojo įkrovimo punktų poreikis nustatytas daugiau nei 300 valstybinės reikšmės kelių ruožų.
Šie skaičiai rajono ir kelio ruožų detalėse buvo nustatyti siekiant apibrėžti minimalų paplitimą, kuris turėtų būti pateikiamas visoje šalyje. Be šių skaičių, manoma, kad 2023 metais mūsų šalyje būtina pasiekti įkrovimo paslaugų tinklą, kurį sudarytų 3.000 greitojo įkrovimo lizdų.
Įkrovimo infrastruktūros paramos programa
Iki 2022 m. pabaigos Turkijoje turėtų būti užtikrintas minimalaus lygio įkrovimo tinklo sukūrimas. Tačiau privataus sektoriaus investicijos yra labai svarbios tvarumo požiūriu. Manoma, kad valstybės investicijos ilgainiui gali neigiamai paveikti sektoriaus plėtrą.
Šiuo atžvilgiu Pramonės ir technologijų ministerija parengė paramos programą, siekdama užtikrinti, kad privatus sektorius investuotų būtinas minimalias investicijas. Pagal šią programą greitojo įkrovimo stotelės įrengimui bus suteikta iki 75% dotacijos parama. Programos ribose siūlomi investiciniai paketai minimalioms investicijoms, nustatytoms rajonų ir greitkelių detalėse.
Būkite pirmas, kuris komentuoja