Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu atkreipė dėmesį, kad 2053 m. bendras padalintų kelių ilgis bus padidintas iki 36 tūkstančių kilometrų, o bendras greitkelių ilgis bus padidintas iki 8 tūkstančių 325 kilometrų ir sakė: „Dėl sutrumpėjusio kelionės laiko , kasmet iš viso sutaupėme 85 milijardus 581 milijoną lirų.
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu kalbėjo 72-ojo greitkelių regioninio susitikimo baigiamojoje sesijoje. Teigdamas, kad praėjusiais metais atlikti darbai buvo aptarti tris dienas trukusiuose susitikimuose, Karaismailoğlu pažymėjo, kad buvo išsamiai aptartos iškilusios problemos ir sprendimo pasiūlymai.
Pažymėdamas, kad jie sukaupė jėgų ir motyvacijos naujai erai ir naujiems projektams, Karaismailoğlu sakė: „Jūsų, kaip greitkelių generalinio direktorato, atsakomybė yra didelė ir vertinga. Mūsų dukters, kuri žiemos sąlygomis bando patekti į mokyklą iš savo namų savo kaime, ateitis – mūsų atsakomybė. Derliaus nuėmimo laikotarpiu esame atsakingi už tai, kad mano brolių vairuotojų vežami vaisiai ir daržovės kuo greičiau pasiektų stalus ir nesugestų. Trumpai tariant, mūsų pareiga yra užtikrinti, kad mūsų tauta galėtų naudotis patogiu, greitu, nebrangiu transportu mūsų greitkeliais ir palengvintų jų gyvenimą. Dėl šios priežasties greitkeliai lėmė regiono, šalių ir net žemynų likimą ne tik šiandien, bet ir visada. Jie buvo svarbūs civilizacijų rodikliai per visą istoriją. Istorinis Persijos karaliaus kelias, didinantis komercinį ir socialinį mobilumą bei kultūrinius mainus, prasideda nuo Efezo mūsų Egėjo jūros regione, eina per Anatoliją, kerta Tigro ir Eufrato upes ir baigiasi Persijos įlankoje. Šio kelio dėka paspartėjo prekyba ir kultūrinė sąveika tarp rytų ir vakarų, o to laikotarpio civilizacija buvo Lydiečiai; Ji padarė didelę pažangą ekonomikos, mokslo, meno, kultūros ir prekybos srityse. Dėl istorinio Šilko kelio, besitęsiančio iš Kinijos į Europą, to meto technologinės ir kultūrinės raidos bei ideologinių naujovių perkėlimas į Vakarus buvo pasiektas natūraliai ir nuolat. Net ir šiandien Šilko kelias neprarado savo svarbos. „Šiuolaikinis Šilko kelias, kuris ypač rūpi mūsų geografijai, turi labai svarbių galimybių Turkijai padidinti savo dalį pasaulinėje prekyboje“, – sakė jis.
HIGHWAYS GAVO LIŪTĄ INVESTICIJŲ DALIS SU 61 proc.
Teigdama, kad Turkija yra svarbiausias transporto ir ryšių taškas regione, esančiame trijuose žemynuose ir dviejuose dideliuose jūrų baseinuose, kur keturių valandų skrydžio metu gyvena 1,6 milijardo žmonių, o bendrasis nacionalinis produktas siekia 38 trilijonus dolerių ir prekyba 7 trilijonų dolerių sumą, Karaismailoğlu tęsė savo kalbą taip:
„Kaip AK partijos vyriausybės, mes nuo 2003 m. stengėmės užtikrinti, kad Turkija turėtų gerbesnę ir stipresnę vietą ne tik savo regione, bet ir pasaulyje. Tęsiame šias pastangas su didėjančia motyvacija. Mes imamės istorinių žingsnių, kad padidintume Turkijos strateginės svarbos dalį ir toliau padidintume 225 mlrd. dolerių eksporto tikslą, kurį pernai sulaužėme. Istoriją rašome kartu, sutelkdami dėmesį į investicijas, užimtumą, gamybą ir eksportą naudodami integruotą transporto planavimą ir pritaikymą, logistikos centrus, tunelius ir viadukus su mūsų 1915 m. Çanakkale, Yavuz Sultan Selim ir Osmangazi tiltais, Çanakkale-Malkara, Šiaurės Marmara, Ankara-Niğde. ir Stambulo-Izmiro greitkeliai Mes palaikome savo augimo strategiją ir suteikiame reikiamą infrastruktūrą. Vadovaujantis mūsų Transporto ir logistikos generaliniu planu, 1 milijardai lirų iš 337 trilijono 812 milijardų lirų, kuriuos išleidome mūsų šalies transporto ir ryšių investicijoms per mūsų vyriausybių laikotarpį, priklauso investicijoms į greitkelius. Liūto dalį investicijų pasiskirstyme užėmė greitkeliai – 61 proc. Padalinto kelio ilgį, kuris prieš 20 metų buvo 6 tūkst. 100 kilometrų, padidinome iki 28 tūkst. 647 kilometrų. Bendrą padalintų kelių ilgį 2023 metais padidinsime iki 29 tūkstančių 514 kilometrų, o 2053 metais – iki 36 tūkstančių kilometrų. Šiandien greitkelio ilgį padidinome iki 3 tūkstančių 633 kilometrų. Bendrą greitkelių ilgį 2023 metais padidinsime iki 3 tūkst.841 kilometro, o 2053 metais – iki 8 tūkst.325 kilometrų. Prieš 50 metų tunelio ilgį padidinome nuo 651 kilometrų iki 2023 kilometro šiandien. Ir toliau tuneliais kirsdami kalnus, 720 metais bendrą tunelio ilgį padidinsime iki 311 kilometrų. Per dvidešimt metų tiltų ir viadukų ilgį padidinome nuo 727 kilometrų iki 2023 kilometrų. „Kersdami pravažiuojamus slėnius viadukais, 771 metais bendrą tilto ilgį padidinsime iki XNUMX kilometro.
KASMET SUMAŽINANT KELIONĖS LAIKĄ IŠ VISO SUTAUPĖME 85.5 MILJ. LIRO
„Padalindami savo šalį iš vieno galo į kitą ir sujungę ją su greitkeliais, tuneliais ir viadukais, visomis šiomis pastangomis sukūrėme greitkelių sistemą, kuri nesunkiai atlaikys didėjantį transporto priemonių srautą mūsų šalyje“, – sakė Karaismailoğlu. 2002 m. buvo 8 mln. 655 tūkst., šiandien jis pabrėžė, kad jis išaugo du kartus ir pasiekė 3 mln. 25 tūkst.
Karaismailoğlu pažymėjo, kad jei tunelio ilgis nebūtų padidintas 12 kartų, padalytas kelio ilgis 5 kartus, tilto ir viaduko ilgis 2,5 karto, o greitkelio ilgis nebūtų padidintas iki 3 tūkstančių 633 kilometrų, būtų buvę rimtos transporto priemonės krizės ir eismo intensyvumas greitkeliuose ir tęsėsi taip:
„Valdyti valstybę ir įgyvendinti tai, ką iki šiol žadėjome dėl savo transporto ir infrastruktūros paslaugų, kurių vertė 84 milijonai žmonių, yra atsidavimo ir rimtumo reikalas. Tai reiškia, kad reikia dirbti dėl geresnės Turkijos su tarnystės ir tautos meilės politika. Taigi tai yra vizijos reikalas. Mūsų padalinti keliai, per dvidešimt metų sujungę 77 miestus, sudaro 42 procentus greitkelių tinklo ir 83 procentus transporto apkrovos. Ar žinote, kas būtų nutikę, jei vadovaujant prezidentei nebūtume nustačiusi strategijos dėl transporto priemonių / eismo tankumo? Pagal tarptautinius standartus, nors pasaulio eismo įvykiuose žuvusių žmonių vidurkis 100 tūkstančių žmonių buvo 18, Turkija negalėjo pasiekti gero 6 lygio. Faktas, kad eismo įvykiuose prarasta gyvybė nėra tik gyvybės praradimas. Tai reiškia, kad paliekami ašarojantys sutuoktiniai, šeimos, vaikai ir pagyvenę žmonės. Atstumai, kuriuos mūsų šalis įveikė dienos ir nakties pastangomis centre, regione ir provincijose, ne tik padidina prekybą ir užimtumą. Tai taip pat reiškia svarbius žingsnius, kad mūsų jaunimui būtų palikta švaresnė aplinka ir gražesnis pasaulis. Dėl nenutrūkstamo eismo srauto, kuris padidina mūsų kelių eksploatacines savybes, kasmet sutaupėme 1 milijardo valandų kelionės laiko. Dėl sutrumpėjusio kelionės laiko; Iš viso kasmet sutaupėme 7,3 milijardus 76 milijonus lirų, įskaitant 458 milijardus 6 milijonus lirų laiku, 3 milijardus litų degalų, 123 milijardus litų priežiūros reikmenų ir 85 milijonus litų aplinkosaugos požiūriu. Be to, emisiją sumažinome 581 mln.
Įdiegėme TRANSPORTO VALDYMO SISTEMĄ
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu pareiškė, kad po ministerijos stogu vykstančių statybos darbų eiga pagal investicijų programoje numatytus tikslus yra svarbus sėkmės rodiklis ir sakė: „Siekdami šio tikslo, turime efektyviau nei bet kada vykdyti projektų valdymo procesus. Atsižvelgdami į tai, įdiegėme Transporto valdymo sistemą, siekdami sistemingai stebėti visų srityse vykdomų veiklų įtaką darbų trukmei ir biudžetui. Ši sistema; Ji apima visus investicinius projektus 5 mūsų ministerijos sektoriuose. UYS sukurta struktūra, kuri gali analizuoti daug projektų, kurių kiekvienas turi skirtingą pobūdį, bendra kalba. Siekdami prieiti prie duomenų akimirksniu ir tiksliai, mūsų konsultantų darbuotojai tiesiogiai stebi darbą šioje srityje ir sudaro pirmąjį grandinės žingsnį, reguliariai perduodami pažangos informaciją į UYS. Antruoju žingsniu šiuos duomenis tikrina ir tvirtina laukuose dirbantys Greitkelių generalinės direkcijos valdymo inžinieriai. Po dviejų etapų duomenų įvedimo visos projekte, įstaigoje ir ministerijoje dirbančios vadovų komandos per ataskaitų teikimo ekranus galės dinamiškai matyti esamą projektų veiklą. Projektuose panaudojus „Pastato informacinį modeliavimą“ pagal mūsų valdymo metodą, apimantį informacijos valdymą, strateginį planavimą ir strateginių sprendimų priėmimo procesus, „Projektų valdymo procedūrų“ skaitmeninimo procesas statybos darbuose taip pat paspartėjo. Be to, atsižvelgiant į vykdomas standartizacijos studijas kaip skaitmeninio valdymo reikalavimą, parengta Specialioji konsultacinė techninė specifikacija, skirta taikyti statybos konsultavimo paslaugų pirkimo darbams. „Visiškai išnaudodami Projektų valdymo procedūras savo darbe ir veikloje užtikrinsime, kad statybos darbų konsultantai ir administracijos darbus atliktų laiku, biudžetu ir kokybiškai, valdydami projektą efektyviau panaudodami išteklius.
MŪSŲ PLANAI YRA PROJEKTAI, NEVESIntys MŪSŲ ŠALĮ Į šviesią ATEITĮ
Teigdamas, kad jie jau planuoja 2053 m. Turkijos transporto ir ryšių sistemas, Karaismailoğlu sakė: „Mūsų planai yra pagrįsti projektai, nukeliantys mūsų šalį į šviesią ateitį. Mes neturime laiko praleisti dienos polemizuoti. Mes sutelkėme savo jėgą, išteklius ir darbo jėgą savo šalies atstatymui. Savo šalies ateitį stengiamės kurti vadovaujami prezidentei. Investuodami į greitkelius nukreipiame ateities transportą; Pirmenybę teikiame aplinkai nekenksmingoms, tvarioms ir išmanioms transporto strategijoms. Pagal mūsų Transportas 2053 viziją; Pagrindinius sektoriaus tikslus greitkeliuose nustatėme taip. Kasmetinį greitkelių krovinių vežimo svorį sumažinsime nuo 71 iki 57 procentų. Sumažinsime avarijų skaičių greita, saugia kelių infrastruktūra, aprūpinta išmaniosiomis ir autonominėmis technologijomis. Įrengiant elektros įkrovimo infrastruktūrą visoje mūsų šalyje pagal kelionių planus; Greitkeliuose didinsime elektros ir alternatyviosios energijos naudojimą vietoj iškastinio kuro. Mes esame kelių civilizacijos žmonės. Mūsų kalboje ir kultūroje tie, kurie savo darbe taiko gerą metodą, vadinami „žino kelią“. Jie apibrėžia pasukimą geros priežasties link kaip „kelio radimą“. Apie kelius parašyta daug dainų ir liaudies dainų, giedama raudų. Mes esame kelių civilizacijos paveldėtojai. Savo žodžius jis baigė sakydamas: „Mes visada paliksime atvirus kelius mūsų Kadiršino žmonių širdims“.
Būkite pirmas, kuris komentuoja