„City Lines“ organizavo „Jūrų transporto plėtros Stambule seminarą“, kurio tikslas – nustatyti strategiją, kaip integruoti sausumos ir geležinkelių transportą, siekiant padidinti jūrų transportą. Visos viešojo transporto suinteresuotosios šalys ir oficialios institucijos dalyvavo seminare, kuris vyko Stambulo planavimo agentūros Florya Campus ir kurio atidarymo kalbas pasakė City Lines generalinis direktorius Sinem Dededaş, Transporto skyriaus vadovas Utku Cihan, İBB viešojo transporto paslaugų vadovas Barış Yıldırım ir BİMTAŞ pavaduotojas. Generalinis direktorius Nazım Akkoyun. .
„Esame ČIA, kad rastume VIENĄ PROTĄ“
„City Lines“ generalinis direktorius Sinemas Dedetašas, sakęs seminaro atidarymo kalbą, sakė, kad jūra yra maloniausias Stambulo viešojo transporto aspektas, ir sakė: „Jūros dalies viešajame transporte didinimas negali būti svarstomas atskirai nuo integracijos. . Šį seminarą organizuojame siekdami susitelkti ir didinti jūros dalį viešajame transporte.
TEISINGAS IR EFEKTYVUS IŠTEKLIŲ NAUDOJIMAS
Atkreipdamas dėmesį į efektyvaus ir teisingo išteklių naudojimo svarbą, Dedetaş sakė: „Dabartinės rinkos sąlygos slegia mus visus. Nepaisant šių rinkos sąlygų, bandysime išsiaiškinti, kaip galėtume veikti kartu kaip vienas balsas. Kaip Şehir Hatları atstovaujame viešajai transporto pusei, tačiau dirbame ir su privačiu sektoriumi. Visi jaučiame poreikį pasikalbėti apie problemas, su kuriomis susiduriame kartu. Viena iš svarbiausių mūsų problemų yra ekonominiai ištekliai. Norime pasiūlyti sprendimus, kaip tokiomis sąlygomis galima išlaikyti ir padidinti jūrų transportą.
Kalbėdamas apie didėjančias techninės priežiūros-remonto, medžiagų ir kuro sąnaudas bei teisingą ir efektyvų išteklių naudojimą, Dedetaş teigė, kad siekiant sumažinti išlaidas, medžiagos, kurias bendrai naudoja visos suinteresuotosios šalys, kiek leidžia reglamentai, perkamos su bendra perkamoji galia, techninės priežiūros ir remonto procesai, Haliç laivų statyklos įvertinimas laivų priežiūros srityje bendradarbiaujant nustatant tarifus ir naudojant bendras prieplaukas; Jis pabrėžė, kad pagrindinis tikslas yra maksimalus reisas, maksimalus keleivių pasitenkinimas ir grįžimas į komfortą. Kalbėdamas apie laivyno vienybę bendros veiklos modelyje, Dedetaş pabrėžė, kad reikia statyti naujus mažesnius, ekologiškesnius ir netrukdomus, palyginti su esamais, laivus su nostalgiška kelto išvaizda, tinkančia Stambule.
ELEKTROS KONVERSIJA STAMBULIO APLINKA
Kreipdamasis į visas suinteresuotas šalis, Dedetaş pabrėžė, kad Stambulo vidaus vandenų viešojo transporto apimtys yra didžiausias Europos vidaus jūrų transportas, ir pareiškė, kad artimiausiu metu turėtų būti planuojama elektros transformacija aplinkai draugiškesniam Stambului, kuriame nėra išmetamųjų dujų ir kurio anglies dioksido kiekis yra mažas.
ATKREIPIAME DĖMESĮ Į PRISTATYMO ISTORIJĄ
Jis taip pat palietė keleivinio kelto Paşabahče, kuris 58 metus plaukioja Adalar ir Yalova linija Stambule ir turi labai svarbią vietą Stambulo miesto atmintyje, atkūrimą Haliç laivų statykloje. Dedetaş teigė, kad keltas netrukus bus pašalintas iš laivų statykloje esančio sausojo doko Nr. XNUMX, ir pareiškė, kad jie teikia didelę reikšmę jūrų istorijai.
STAMBULE KASDIEN VEŽIA 250 TŪKSTANTŲ JŪROS KELEIVIŲ
Savo kalboje IMM viešojo transporto paslaugų vadovas Barış Yıldırım sakė: „Protingas planavimas; Būtina atsižvelgti į aplinką, visuomenę ir ekonomiką kaip visumą ir jas panaudoti atsižvelgiant į ateities kartų poreikius. Žvelgiant iš šios perspektyvos, mūsų miestas su savo gamtine erdvine ir ekonomine įvairove, jungiančia du žemynus, yra vienas iš miestų, kuriame naudojamos geležinkelių sistemos ir greitkeliai bei jūrų transportas. Iš tiesų, nors yra labai rimtų alternatyvų, tokių kaip Bosforo tiltai, Marmaray ir Eurazijos tunelis, per dieną mūsų mieste pervežama maždaug 250 tūkst. Dėl to mūsų miestas užima aukščiausią vietą pasaulyje viešojo transporto srityje. Nors Stambulas yra tokioje situacijoje, mūsų prezidentas p. Ekrem İmamoğluDirbame kartu siekdami tikslų. Be aplinkosaugos plano, transporto bendrojo plano ir viešojo transporto strategijų kūrimo, šis seminaras taip pat iškyla į pirmą planą. Tikiuosi, kad šio seminaro rezultatai bus naudingi sektoriaus vežėjams ir keleiviams, o vėliau ir Stambulo žmonėms.
„NORIME STAMBULE PADARYTI GERESNĮ JŪROS TRANSPORTĄ“
İBB Transporto departamento vadovas Utku Cihanas sakė: „Mums labai svarbu kartu spręsti jūros klausimus. Norime įgyvendinti savo tikslą – jūrų transportą Stambule paversti geresne vieta. Pabandykime pritaikyti tai, ką mums sako mokslas ir duomenys. Koks turėtų būti tokio miesto kaip Stambulas jūrų transportas? Šiuo tyrimu norime tai įrodyti. Vadiname tai bendru stalu, norime kartu gaminti sprendimus. „City Lines“ pradėjo tokį darbą, „Bimtaş“ mus suvedė ir buvo sustatyti bendri stalai. Norime sužinoti visų nuomonę ir dirbti kartu. Norime pagerinti Stambulo jūrų transportą“, – sakė jis.
„NORIME STIPRINTI JŪRŲ TRANSPORTO INSTITUCIONAlizaciją“
Siekdamas informatyvaus pristatymo apie projektą, BİMTAŞ generalinio direktoriaus pavaduotojas Nazım Akkoyun sakė: „Stengsimės jį valdyti kartu su organizacija iš centro, stiprindami jūrų transporto institucionalizavimą. Kartu nustatysime linijos, maršruto ir prieplaukos valdymo strategijas. Kitų viešojo transporto sistemų integravimas yra viena iš mūsų svarbių temų. Bendrieji tyrimo tikslai – nustatyti įgyvendinimo metodus trumpuoju ir vidutiniu laikotarpiu, apimančius tvarius sprendimus.
Po kalbų ir projekto pristatymo visi sektorių atstovai buvo suskirstyti į diskusijų grupes, kuriose pasidalino savo nuomone šiais 6 klausimais. Tyrimo pabaigoje buvo priimtos kiekvienos darbo grupės idėjos ir pastabos dėl klausimų ir surinktos pagrindinės nuomonės, kurios sudarytų seminaro rezultatus.
1. Kokie būtų jūsų žingsniai gerinant jūrų transportą Stambule?
2 – Su kokiomis problemomis susiduriate valdydami jūrų laivyną Stambule?
3. Kokios problemos kyla dėl jūrų transporto integravimo su kitomis viešojo transporto sistemomis? Kur, jūsų nuomone, reikia tobulinti?
4-Kokia jūsų nuomonė apie bendrą tarifą, bendrą bilietų pardavimą, bendrą prieplaukos valdymą ir visos operacinės sistemos suvienodinimą?
5 – Kokie jūsų pasiūlymai dėl naujos prieplaukos, į kurią būtų galima patekti pėsčiomis iš tankių gyvenamųjų rajonų?
6 – Kokie jūsų nauji jūros maršruto pasiūlymai?
Antrajame projekto susitikime visos viešosios institucijos ir suinteresuotosios šalys – greitkelių ir geležinkelių sistemų komponentai, skirti integruoti jūrų maršrutą, susirinks, kad praplėstų darbų apimtį.
Būkite pirmas, kuris komentuoja