Ankaros metropolinės savivaldybės EGO generalinis direktoratas padarė pareiškimą dėl naujienų apie Yenimahalle-Şentepe Cable Car Line, neseniai paskelbtą kai kuriuose laikraščiuose ir socialinės žiniasklaidos paskyrose.
EGO pareiškimas yra toks;
„Ropeway Management“, kurią Ankaros elektros, anglies dujų ir autobusų eksploatavimo institucijos (EGO generalinis direktoratas) aptarnavo Jenimahalle-Şentepe linijoje, buvo uždaryta 21 m. kovo 2020 d. centrinė administracija, atsižvelgiant į visuomenės sveikatą koronaviruso pandemijos laikotarpiu. Pereinant prie normalizavimo proceso, keleivių saugumui ir sistemos saugumui užtikrinti buvo atlikta intensyvi linijos priežiūra, kuri vėl pradėta eksploatuoti 8 metų balandžio 2022 dieną.
Prieš vėl pradedant eksploatuoti funikulieriaus liniją:
- Konkurso būdu pirmame etape nupirkta 3.070 m transportinio-vilkimo lyno,
- Antrajame etape sutvarkytos ir sutrumpintos 3.960 XNUMX m nešimo-vilkimo lyno pažeistos vietos,
- Atlikta 20 lynų kelio stiebo akumuliatorių sunkioji techninė priežiūra-remontas,
- Atnaujintos 105 salonų terminalų sistemos,
- Atnaujinta linijos signalizacijos ir ryšių infrastruktūra,
- Atlikta 6 varomųjų, posūkių ir nukreipimo ratų techninė priežiūra-remontas,
- 4 stotyse baigtos keisti 573 sinchronizacinės padangos.
Iš šių parengiamųjų darbų mūsų Tarnybos vykdomo konkurso būdu buvo nupirkta tik 3.070 m transportavimo-vilkimo lyno. Visas kitas techninės priežiūros ir remonto išlaidas apmoka draudimo bendrovė.
Iš visų 26.699.562 4.848.228 21.851.334 Lt išlaidų, tai yra visos per šį laikotarpį padarytos didelės priežiūros / atnaujinimo išlaidos, tik XNUMX XNUMX XNUMX TL padengė mūsų įstaiga, o XNUMX XNUMX XNUMX TL – draudimo bendrovė.
Atsižvelgdami į mūsų atviro ir skaidraus valdymo požiūrio reikalavimą, norime pateikti visuomenei duomenis apie lynų kelio sistemos investicijas ir eksploatavimo išlaidas. 2014 51.600.000 27.750.000 TL (424.762.719 XNUMX XNUMX USD) XNUMX m. kainomis kainavusios keltuvų sistemos investicinė kaina šiandieninėmis kainomis siekia XNUMX XNUMX XNUMX TL.
Keltuvų sistemos eksploatacinės išlaidos yra 2.233.714 26.804.568 750.000 Lt per mėnesį ir 9.000.000 XNUMX XNUMX Lt per metus. Kita vertus, įmonės pajamos yra XNUMX XNUMX Lt per mėnesį ir XNUMX XNUMX XNUMX Lt per metus.
Dėl to „Cable Car Management“ per metus praranda apie 18 mln.
Kaip matyti, be didelių investicijų kaštų, lynų kelias yra sistema, kurios eksploatacijos sąnaudos yra didelės dėl dažnų gedimų eksploatacijos metu ir priklausomybės nuo vienos įmonės, kaip jos priežiūros monopolio.
Nuspręsta atlikti labai išsamų sistemos tyrimą ir vertinimą, kol pandemijos laikotarpiu sustabdytas Lynų kelio eksploatavimas vėl bus pradėtas normalizuojant. Šiame kontekste ekspertų, turinčių tarptautinius sertifikatus, atliktuose tyrimuose buvo pranešta, kad sistemos eksploatavimas dabartinės būklės kels didelį pavojų mūsų piliečių gyvybės saugumui. Kadangi lynų keltuvas uždarytas, jis nesulaužytas. Jau dabartinėje situacijoje ekspertai nustatė, kad daugelyje sistemos dalių yra didelių pažeidimų. Darbų trukmė pailgėjo dėl to, kad remonto apimtis buvo labai didelė ir iki šiol nebuvo atlikti dideli tokio masto priežiūros ir remonto darbai. Nes net jei funikulieriaus eksploatacija nebuvo uždaryta pandemijos laikotarpiu, reikėjo atlikti rimtą tokio masto techninę priežiūrą, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų, galinčių baigtis pražūtingais rezultatais.
Be to, išanalizavus „Lynių tako valdymo“ praeities statistiką, bus matyti, kad po jos atidarymo 8 m. balandžio 2022 d. buvo suteikta efektyvesnė, saugesnė ir be rūpesčių paslauga. Pavyzdžiui, ankstesniais metais linija buvo uždaryta dėl techninės priežiūros-remonto darbų, atliktų visą 2015 m. balandžio mėnesį; 2016 m. rugpjūčio, rugsėjo ir spalio mėn. 1 mėn. dėl I etapo variklio keitimo ir didelių priežiūros darbų; Kadangi 3 m. sausio, vasario ir kovo mėnesiais buvo atlikti II etapo variklių keitimo ir intensyvios priežiūros darbai, lynų kelio sistema nebuvo eksploatuojama 2017 mėnesius. 2 metų rugsėjį vėlgi bendras sistemos laukimo laikas dėl gedimo siekė 3 minutę (daugiau nei 2017 valandų). Daugumoje jų turime įrašų, kad keleivių nepavyko evakuoti ir jie buvo laikomi ore.
Rajono gyventojai intensyviai skundžiasi dėl lynų kelio sistemos, kurią ekspertai ir profesionalų rūmai teigia, kad ji netinkama Ankaros topografijai ir viešojo transporto principams. Gauta skundų ir įvairių teisminių procesų, kad keliai dėl stulpų išsidėstymo kaimynystėje, kurie yra lynų keltuvų sistemos reikalavimas, siaurina ir neigiamai veikia eismą, būti gyvenamojoje zonoje ir labai arti namų, todėl kyla zonavimo problemų tose vietose, kur eina lynų takas, pažeidžiant saugumą ir privatumą kruizo metu. Be to, įvertinus tai, kad lyniniu keltuvu vežami keleiviai gali būti labai lengvai vežami dviem ar trimis šarnyriniais autobusais, manytina, kad funikulieriaus sistema nėra tinkama viešojo transporto alternatyva.
Nepaisant viso to, stengiantis nepadaryti visuomenės nuostolių ir tęsti investicijas, lynų kelio eksploatavimas vykdomas tinkamiausiomis sąlygomis, visomis mūsų priemonėmis, pirmenybę teikiant keleivių gyvybės saugumui, o ne visiškai nutraukus. Kitu laikotarpiu ji dirbs tokiomis pat pastangomis.
Būkite pirmas, kuris komentuoja