Tarptautinių ekspedijavimo ir logistikos paslaugų teikėjų asociacija UTIKAD savo sektoriaus ataskaitas papildė nauja, kuri tvarumo pagrindu atgyja nuo 2019 m. Paskelbus „UTIKAD Logistikos sektoriaus ataskaitą 2020“, šiemet paskelbė „UTIKAD Logistics Sector Report 2021“ ir pristatė sektoriaus tarnybai.
UTIKAD ataskaitos – tai mūsų sektoriui įdėtų pastangų rezultatas siekiant pašalinti svarbų sektoriaus duomenų ir analizės trūkumą. UTIKAD Logistics Sector Report 2021, kuriame išmatuojamais duomenimis apjungiama tarptautinės logistikos sektoriaus veikla Turkijoje, krovinių vežimo pajėgumai, aktualūs pokyčiai ir atitinkami teisės aktai; Ant jo yra UTIKAD Sektorinių ryšių skyriaus parašas.
Turkija, norėdama parengti pagrindinę logistikos pramonės struktūrą, sektoriaus suinteresuotąsias šalis, galėtų būti šio sektoriaus šaltinis universitetams ir žiniasklaidos organizacijoms, Turkijos visų transporto rūšių daliai užsienio prekyboje ir atkreipti dėmesį į ataskaitą, kad ji pateiktų informaciją apie pavadinimas yra toks:
KONTEINERIŲ KRIZĖ IR KROVINIŲ PADIDĖJIMAS ĮRENGĖ 2021 M.
Neigiamas koronaviruso pandemijos poveikis, palikęs pėdsaką 2020 m., tęsėsi ir 2021 m., o per metus atsiradusių naujų variantų padariniai jautėsi ir pasaulinėje logistikos pramonėje. Siekiant sumažinti ir galiausiai sunaikinti viruso poveikį asmeninei ir socialinei sveikatai, vakcinų nuo viruso gamyba buvo pristatyta visų pasaulio šalių piliečiams, o po pertraukos nuo COVID-19 prasidėjo stiprus sveikimo procesas. 2021 m. pasaulyje patyrus K tipo atkūrimą, buvo stebimas sektorių augimas.
2021 metais logistikos pramonė bandė susidoroti su įvairiomis krizėmis. Dėl konteinerių ir pasaulinės tiekimo grandinės krizės labai padidėjo sąnaudos. Dėl konteinerių krizės konteineriai pabrango ir tapo neprieinami, o tai tiesiogiai padidino pasaulinės tiekimo grandinės iššūkį. Sušvelnėjus pandemijos apribojimams, išaugo transportavimo paslaugų paklausa, augo krovinių gabenimo įkainiai, nes užsakymai uostuose kaupėsi dėl pandemijos proceso metu atšauktų kruizų.
Vairuotojų krizė, turėjusi įtakos visame pasaulyje, stipriai palietė ir mūsų šalį. Dėl vairuotojų trūkumo ir įdarbinamo personalo trūkumo išaugo logistikos kaštai. Sueco kanalo uždarymas kartu su japonų konteinerių laivo „Ever Given“ sustabdymu 23 m. kovo 2021 d. sukėlė pasaulinės prekybos sutrikimą. Sušvelninant pandemijos priemones
Kartu su energijos poreikių augimu rekordus pasiekė gamtinių dujų ir anglies kainos. Nepaisant krizių, pasaulinė prekyba 2021 m. parodė atsigavimo tendenciją ir priartėjo prie iki COVID19 buvusių rodiklių.
SU LOGISTIKOS SEKTORIAUS glaudžiai susiję nuostatai buvo paskelbti
2021 metais paskelbti tarptautiniai reglamentai, kurie turės įtakos logistikos pramonei. Vienas iš jų buvo liepos mėnesį Europos Komisijos paskelbtas „Fit for 55“. Su šiuo paketu išryškėjo anglies dioksido reguliavimas pasienyje, atsinaujinančios energijos naudojimo didinimas, mažai teršalų išmetančios transporto rūšys ir jas palaikanti infrastruktūra. Paketo apimtyje kitas teisinis reguliavimas, numatantis papildomą mokestinę prievolę eksportuojant į Europos Sąjungą, buvo Pasienio anglies dioksido reguliavimo mechanizmas (SKDM).
PRAMONĖS SKAITMENINĖS EVOLIUCIJOS
Kartu su epidemija mūsų gyvenime atsirado naujų verslo būdų, o pramonėje įvyko skaitmeninė raida. Šiame procese išryškėjo elektroninė prekyba, automatika ir mažėjantis fizinis kontaktas. Uostai tapo autonomiški, patobulinti muitinės procesai, modernizuota infrastruktūra, galima pateikti muitinės deklaracijas skaitmeniniu būdu.
DAUGIAU DALYVAVIMO IŠ VIEŠŲJŲ INVESTICIJŲ IR RYŠIŲ SEKTORIAUS
Nagrinėjant valstybės investicijas per pastaruosius 5 metus Turkijoje, transporto ir ryšių sektorius užėmė didžiausią dalį bendrame investicijų plane 2021 m. 2020 m. duomenimis, transporto ir sandėliavimo sektoriaus indėlis į Turkijos BVP sudarė apie 8 proc. Tarptautinėje paslaugų prekybos statistikoje didžiausią dalį tiek importe, tiek eksporte užėmė transporto veikla.
2020 m. paslaugų eksportas siekė apie 25,5 mlrd. USD, o paslaugų importas – apie 23 mlrd. USD. 2021 m. kovo mėn. bendra logistikos sektoriaus grynųjų pinigų paskolų skola siekė 218 mlrd. Lt, praėjusių metų tuo pačiu laikotarpiu minėta skola buvo 156 mlrd. Per 12 mėnesių paskolos skolos suma išaugo 40,1 proc. Sektoriaus panaudotas kreditas sausio mėnesį buvo 196,793,813,000 2021 35 XNUMX Lt; XNUMX metų pabaigoje paskolos suma išaugo XNUMX proc.
JŪRŲ TRANSPORTAVIMAS PIRMA GRUPĖS PAGAL VERTĘ IR SVORIĄ
Pagal pervežamų prekių vertę jūrų transportas užima didžiausią dalį tiek importe, tiek eksporte per pastaruosius 10 metų. Kelių transportas užima antrąją vietą pagal vertę Turkijos užsienio prekybos pervežimuose. Oro transportas pagal vertę Turkijos užsienio prekybos veikloje užima trečią vietą tarp transporto rūšių. Geležinkelio transportas yra mažiausią Turkijos užsienio prekybos dalį turinti transporto rūšis. Jūrų transportas pirmauja pagal svorį ir vertę. Kelių transporto dalis importe 2021 metais sudaro apie 5,36 proc. Per pastaruosius 10 metų tiek Turkijos importe, tiek eksporte geležinkelių transportas sudaro mažiau nei 1 % svorio. Oro transportas yra transporto rūšis, turinti mažiausią dalį Turkijos užsienio prekyboje pagal svorį dėl riboto pajėgumo.
JAV IR VOKIETIJA PAKELIUOJAME PENKE
Analizuojant Turkijos eksporto pasiskirstymą pagal šalių grupes, matyti, kad ES-2020 šalys užima pirmąją vietą ir 2021 m., ir 27 m. pabaigoje su 41,3 proc. ES-27 šalių dalis importe 2020 metų pabaigoje siekė 33,4 proc., o 2021 metų pabaigoje – 31,5 proc. 2020 m. importas iš ES nepriklausančių Europos šalių sudarė 16,3% viso importo, o 2021 m. pabaigoje šis rodiklis tapo 16,5. 2021 metais pirmųjų 20 šalių, į kurias Turkija eksportuoja, dalis bendrame eksporte sudaro apie 66%, o pirmųjų 20 šalių, iš kurių Turkija eksportuoja, dalis bendrame importe sudaro apie 67%. Vokietija ir JAV yra tarp 5 geriausių šalių tiek pagal eksportą, tiek pagal importą. Tuo tarpu Kinijos, kuri yra pirmoji importo šalis, dalis sudaro 11,88%, jos dalis eksporte – 1,63%.
PANDEMIJA PABRĖŽIA GELEŽINKELIUS
Krovinių gabenimas geležinkeliais išsiskiria tuo, kad yra ekologiškesnis, ekonomiškesnis ir saugesnis transportavimo būdas, lyginant su kitomis transporto rūšimis. Geležinkelių transporto dalis Turkijos užsienio prekyboje pagal vertę yra mažesnė nei visų kitų transporto rūšių dalis. Matyti, kad lyginant su ankstesniais metais 2020 m., kai pandemija buvo veiksminga, geležinkelio dalis išaugo. Didėjanti krovinių vežimo geležinkeliais paklausa efektyviai prisideda prie šio padidėjimo, nes leidžia prekiauti bekontakčiu būdu.
Kelių transportas pagal vertę užima antrą vietą Turkijos užsienio prekyboje. Mažiausias kelių transporto importo rodiklis 2011–2021 m. buvo 17,88 m. – 2018 proc. Mažiausią dalį eksporto 28 metais turėjo kelių transportas – 2018 proc. 2021 metais didžiausios vertės buvo pasiektos tarptautiniame kelių transporte pagal vertybinį pagrindą. Tarptautiniuose krovinių pervežimuose krovinių, eksportuotų kelių transportu, dalis buvo didesnė nei importuotų. Nuo 2011 iki 2021 m. importo siuntos sudaro mažiausią dalį – 2016 % 3,72 m., o mažiausia – 2020 % eksporto 16,79 m. Importo krovinių dalis pagal svorį 5,36 m. sudarė daugiausia 2021 proc., tai 24,68 m. eksporto krovinių dalis pagal svorį siekė 2015 proc. Didžiausia tonų vertė tiek importe, tiek eksporte pagal svorį buvo pasiekta vežant krovinius keliais 2021 m.
2021 M. ORIENTUOTOS TENDENCIJOS ATGAUTI
Per laikotarpį nuo 2011 iki 2021 metų aviakompanijoje tarptautinis krovinių srautas rodė didesnį ir linijinį vystymąsi, palyginti su vidaus krovinių vežimu. Vidaus krovinių srautas, kuris 2013, 2014, 2015 ir 2021 metais viršijo 100.000 10 tonų, buvo mažiausias per pastaruosius 19 metų – 51.043 2020 tonos dėl COVID2021 pandemijos. 111.466 metų pabaigoje vidaus krovinių srautas statistikoje atsispindėjo 2020 1.368.576 tonos. Bendras 2021 21 1.615.709 krovinių srautas 2021 metais išaugo 1.504.243% iki 14 XNUMX XNUMX tonų XNUMX metais. XNUMX m. pabaigoje, kai pandemijos poveikį pajutome švelniai, tarptautinių krovinių srautas siekė XNUMX XNUMX XNUMX tonas, o augimo tempas – XNUMX%.
Būkite pirmas, kuris komentuoja