Gynybos pramonės prezidentūros Orlaivių skyriaus vadovas Abdurrahmanas Şerefas Canas, kalbėdamas 9-ajame oro ir aviacijos sistemų seminare, kaip pranešė Savunmatr, paskelbė, kad pagal F-16 ÖZGÜR modernizavimo projektą buvo pradėtas serijinės gamybos etapas. . Can sakė: „Pirmojo orlaivio ÖZGÜR modernizavimas buvo baigtas, o kito orlaivio serijinis modernizavimas prasidėjo“. padarė pareiškimus.
Vykdant projektą ÖZGÜR, kuris apima Turkijos oro pajėgų inventoriuje esančių karo lėktuvų F-16 Block 30 avioninį modernizavimą (IFF sistema, misijos kompiuteris, spalvotas daugiafunkcis ekranas…), kovos lėktuvas F-16 Block 30 bus modernizuotas. ASELSAN sukurto radaro MURAD AESA prioritetinio Özgür projekto apimtis, planuojama naudoti orlaiviuose.
Savo pranešime 10-osiose Gynybos pramonės dienose, kurias organizavo Yıldız technikos universiteto Mašinų technologijų klubas, Gynybos pramonės prezidentūros Elektroninio karo ir radarų sistemų skyriaus vadovas Ahmetas Akyolis Defense Here pasidalintame pranešime paskelbė, kad MURAD orlaivis. /UAV AESA radaras įžengė į integravimo ir testavimo etapą.
2021 m. Stambulo technikos universiteto Gynybos technologijų klubo (ITU SAVTEK) organizuotame renginyje „Defense Technologies Days'21“, kuriame dalyvavo Gynybos pramonės prezidentūra (SSB) ir Turkijos gynybos pramonės įmonės, Ahmetas Akyolis sakė, kad AESA nosies radaras F-16 Viper Jis pareiškė, kad jis būtų geresnis nei APG-83 radaras JAV. To paties renginio metu ASELSAN radarų sistemų inžinerijos direktorius Muhammetas Mustafa Akkulis paskelbė Yerli AESA nosies radaro kalendorių šiais žodžiais:
"Tai bus labai svarbus technologinis šuolis mums, girdite iš spaudos. Graikai dabar gauna aktyvias elektronines skenavimo antenas savo F-16. Pirmasis rinkinys netgi iškeliavo į Ameriką modifikacijų. Taip pat kuriame aktyvų elektroninį skenavimo radarą mūsų F16. Žinoma, tai turi didelių privalumų. Ypač kai įeinate į Air Combat, jis turi didelių pranašumų prieš radarus su standartinėmis mechaninėmis valdomomis antenomis. Šį radarą ir konstrukcijas, kurios naudoja šio radaro blokus, naudosime ir Akncoje, ir F-16. Žinoma, tai, ką mes iš čia sužinome, sukuria daug informacijos ir daro mus nacionalinio kovinio lėktuvo radaru. Mums svarbi technologinė plėtra. Tikimės, kad 2021 m. pabaigoje pateksime į Akıncı, o 2022 m. pradėsime integracijos su F-16 studijas. MMU jau yra orientuotas į 2026 m.
šaltinis: gynybinis turkas
Būkite pirmas, kuris komentuoja