Stambulo metropoliteno savivaldybė spaudžia saugesnės ir ekonomiškesnės metrobusų linijos mygtuką. Įdiegus „Baltojo kelio“ programą Metrobus kelyje, jo priežiūra bus sumažinta iki minimumo 21 metams. Asfaltuotas kelias bus pakeistas specialiai nustatyta betonine danga ir bus išvengta deformacijų kelyje. IMM padaliniai įgyvendina programą CevizliJis prasidės naktį Bağ-Yenibosna linijoje birželio 26 d., dirbs dieną ir naktį bei švenčių dienomis ir baigs rugsėjį. Šio proceso metu metrobuso linija niekada nenutrūks. IMM užtikrins, kad stambulo gyventojams nekiltų transportavimo problemų dėl pranešimų ir priemonių, kurių imasi visi jos padaliniai.
Stambulo metropoliteno savivaldybė (IMM) visam laikui atnaujina Metrobus kelią, kuriame naudojami laikini tvarsčiai. Vietoj priežiūros reikalaujančio ir dėl metrobusų tonažo greitai gendančio asfalto diegiamas kokybiškas, nereikalaujantis priežiūros ir, svarbiausia, patogias keliones siūlantis „Baltasis kelias“. Naudojant specialiai tam skirtą betono dangą „Baltasis kelias“, metrobuso linijos gedimų ar deformacijų nebus 21 metus. Nereikės du kartus per metus atliekamų priežiūros darbų. Išlaikymo išlaidos bus pašalintos. Didelė metrobuso trasos apkrova, intensyvus naudojimas, aukšta padangų temperatūra, išmetamųjų dujų karštis, susidėvėjimas, atsiradęs dėl stabdymo stotelėse, pablogėję keliai dėl oro sąlygų lėmė metrobuso naudotojų kelionę nelygiai. Su naujuoju „Baltuoju keliu“ stambuliečiai galės keliauti patogiai.
METROBUSO LINIJOS NUTRAUKIMAS NEBUS
IMM Kelių priežiūros ir infrastruktūros koordinavimo departamento komandos ir IETT dirbs kartu su visais IMM padaliniais ir dieną ir naktį bus budrūs dėl „Baltojo kelio“. Sekmadienio vakarą, birželio 26 d CevizliBağ-Yenibosna metrobusų linijoje prasidėsiančius darbus planuojama baigti rugsėjį. Visi padaliniai tęsia darbą dieną ir naktį, kad Stambulo eisme, kuris palengvėjo uždarius mokyklas, nebūtų sutrikdytas transportas. Pasaulyje pageidaujama speciali receptinė betono danga metrobuso linijoje bus pilama naktį. Kiti darbai kelyje tęsis dieną ir bus baigti iki mokyklos atidarymo datos. Teigdamas, kad darbas bus tęsiamas per atostogas, IMM generalinio sekretoriaus pavaduotojas Arifas Gürkanas Alpay sakė: „Mes pradedame taikyti „Baltojo kelio“ programą nuo septynių sustojimų 18 kilometrų maršruto pirmyn ir atgal. Buvo imtasi atsargumo priemonių, kad „Metrobus“ keleiviai nepatirtų jokių problemų. „D-100 greitkelio kairiausia eismo juosta bus sumažinta, bet metrobuso linija niekada nebus nutraukta“, – sakė jis.
VIENO STOTELIO ATGALINIS PERDAVIMAS
Stotyse, kuriose yra darbas, būsite perkeltas į kitą stotį neįlipant ir neišlipus. Stambulo gyventojai bus nukreipti į priešingą kelią ir savo stotį pasieks persėdę iš grįžtamosios linijos. Darbas vienoje stotyje užtruks tik dvi dienas. Kitaip tariant, kelionėje nebus trukdžių dėl darbo. Keleivis turės važiuoti tik vieną stotelę ir grįžti iš priešingos krypties arba važiuoti pasirinktu metro autobusu, kuriuo važiuos toliau. Metrobusai aplenks stotį, kurioje vyksta darbai. Iš kitos stoties priešinga kryptimi keleiviai galės persėsti nemokamai. Apie šią situaciją keleiviai bus priminti pranešimais metrobuse ir stotyse. Stotelėse bus nukreipiamieji ženklai.
TYRIMAI IR PLĖTROS TYRIMAS BUVO ATLIKTAS IR IŠBANDYTAS
Atlikus MTTP tyrimus, IMM nusprendė pasirinkti baltą kelią su specialia receptine betono danga, kuri pasižymi dideliu ekonomišku tarnavimo laiku, dideliu techniniu patvarumu ir neprilygstamu kelionės komfortu. Po 2 metų pasiruošimo baltasis kelias buvo išbandytas maršrutuose, kuriais važinėja sunkiasvoriai automobiliai. Teigiami rezultatai buvo gauti naudojant IETT naudojamuose metrobusų platformose pritaikytą technologiją. Baltojo kelio darbams Metrobus kelyje buvo suprojektuotos specialios mašinos. Dėl staklių, galinčių dirbti 4 metrų metrobuso kelio dydžio teritorijoje, darbus galima atlikti nenuimant apšvietimo stulpų ir turėklų pakelėse. Kol esamas asfaltuotas kelias bus šalinamas mašina, pavadinta „Freeze“, bus tiesiamas Baltasis kelias, sudarytas iš specialiai tam skirto betono, su kelių asfaltavimo mašina „Finicher“, kuri pirmą kartą bus naudojama Turkijoje.
IMTASIS PRIEMONĖS
Apsiribojant zonoje, kurioje bus atliekami darbai, metro autobusai ir toliau nepertraukiamai veš keleivius, papildydami juostą nuo D-100 iki metrobusų linijos. IMM bus įrengtas darbo zonose su visais reikalingais ženklais ir nuorodomis darbui ir kelių saugai. Vietos ir stotelės, kuriose stotelėse bus vykdomi darbai, bus pranešta iš anksto. Tokie pat pranešimai bus paskelbti metrobusų viduje, informuojant Stambulo gyventojus. Vėlgi, IMM darbuotojai, kurie suteiks informaciją apie linijas stotyse, budės sakydami „Klausk manęs“. Sprendimų stalas viename 153 linijos gale bus paruoštas visiems orientaciniams klausimams. Nuorodos, darbo vietos ir sustojimai bus pasiekiami visose skaitmeninėse IMM platformose. Įspėjamieji tekstai ir eksploatacinė informacija bus iškart pasiekiami programėlėje „Mobile Traffic“.
KODĖL BALTAS KELIAS?
✓ Užtikrina didelę keliamąją galią
✓ Užtikrina trumpesnį stabdymo kelią
✓ Suteikia patogų vairavimo malonumą
✓ Padidina kreiserinį eismo greitį
✓ Taupo degalus
✓ Atitolina transporto priemonių nusidėvėjimą
✓ Palengvina naktinį matymą
✓ Tai nekenksminga aplinkai
✓ Nesudaro šilumos salos
✓ Tai galima daryti visais metų laikais ir visomis sąlygomis
Būkite pirmas, kuris komentuoja