Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu teigė, kad Turkiją ateičiai jie visiškai paruošė su valstybės protu, įžvalgumu ir planingu požiūriu, ir pabrėžė, kad kompasas yra „2053 metų transporto ir logistikos generalinis planas“ visais etapais. Pažymėdamas, kad Kocaeli yra transporto ir prekybos centras, kurio uostai yra įlankoje, Karaismailoğlu sakė: „Lygiagrečiai didėjant importo, eksporto ir tranzito apkrovai, kurią sukurs regiono komercinis ir pramoninis augimas ateityje, uostų, esančių Izmito įlankoje, pajėgumų didinimas pagal šiuos pokyčius ir laiku, ypač Suteiksime infrastruktūrą, kad būtų galima reaguoti į konteinerių laivų dydžio augimą, ir sudarysime logistikos centro planus, kurie tai paremtų, " jis pasakė.
Transporto ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu dalyvavo Kocaelyje vykusiame logistikos seminare Transport 2053 Körfez. Pažymėdamas, kad jie kilę iš Vakarų Juodosios jūros regiono, nukentėjusio nuo potvynio, Karaismailoğlu sakė, kad valstybė yra su savo tauta.
MES TOBUJAME, KAD BŪTI LOGISTIKOS SUPER GALIA
„Logistikos sektorius; Karaismailoğlu pasakė:
„Turkija, kuri yra geografijos centre, kurioje gyvena 1,6 milijardo žmonių, 38 trilijonus dolerių bendrojo nacionalinio produkto ir 7 trilijonų dolerių prekybos apimtis globalėjančiame pasaulyje, kasdien auga. Nes mūsų šalis turi labai vertingą geostrateginę ir geopolitinę padėtį dviejų svarbių jūrų baseinų, jungiančių tris žemynus, viduryje. Atsižvelgdami į šiuos faktus, teikdami daugiarūšio transporto jungtis Turkijoje su pasauliu, kurdami tarptautinius koridorius, kuriame nenutrūkstamą ir aukštos kokybės transportavimo infrastruktūrą tarp žemynų. Šiame kontekste mūsų pagrindinis tikslas yra; Esame pakeliui į logistikos supervalstybę.
MŪSŲ KOMPASAS VISIEMS MŪSŲ ŽINGSNIEMS; „MŪSŲ 2053 M. TRANSPORTO IR LOGISTIKOS PAGRINDINIS PLANAS“
Pabrėždamas, kad kompasas yra „2053 m. transporto ir logistikos generalinis planas“ visais etapais, Karaismailoğlu sakė, kad visi matė svaiginantį transformacijų greitį pasaulyje. Karaismailoğlu sakė: „Mūsų tikslas yra ne neatsilikti nuo to, o būti pasiruošusiems ateičiai, būdami priešais pertvarką. Su šiuo supratimu jau pradėjome planuoti ne tik šiandien, bet ir po 30 metų Turkiją, mūsų vaikų gerovės ir šviesos šalies infrastruktūrą. Šiuose planuose mes teikiame didelę reikšmę mūsų Kocaeli indėliui, mūsų įlankos raktui, mūsų šalies vertybei. „Kocaeli“ ir toliau rodo savo skirtumus augdamas ir besivystantis prekybos tinklas kiekvieną dieną. Noriu pasveikinti visus, prisidėjusius prie mūsų Kočaeli uosto, kuriame šių metų gegužę buvo atlikta daugiausiai krovinių mūsų šalyje, dėl 2022 metų sausio-gegužės laikotarpiu 3,5 procento išaugusio konteinerių kiekio palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu“.
KOCAELİ YRA TRANSPORTO IR PREKYBOS CENTRAS
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu pareiškė, kad Kocaeli, kur susikerta geležinkeliai ir greitkeliai bei aktyvi jūrų prekyba su uostais, yra transporto ir prekybos centras su Osmangazi tiltu, Yavuz Sulton Selim tiltu, Šiaurės Marmuro plentu ir Stambulo-Izmiro greitkeliu. , geležinkelių jungtys, uostai įlankoje. Karaismailoğlu pareiškė, kad seminaras, vykęs Kocaeli, vienoje iš pirmaujančių Turkijos provincijų gamybos pramonėje, suteiks vertingų duomenų su vertingais rezultatais ir padės planuoti. Bus aptariami itin svarbūs klausimai, tokie kaip investicijos į transportą, mūsų logistikos centrai, transportavimo rūšių integravimas, logistikos kaštų mažinimas, aplinkai nekenksmingas energijos naudojimas ir emisijų mažinimas. Svarbiausias mūsų transporto ir infrastruktūros politikos akcentas yra logistika; Kartu aptarsime mūsų šalies poveikį investicijoms, užimtumui, gamybai ir eksportui“.
LOGISTIKOS SEKTORIUS – PREKYBOS IR EKONOMIKOS GYVYBĖS DALIS
Pabrėždamas, kad pasaulis nėra senasis pasaulis, Karaismailoğlu pateikė tokius vertinimus;
„Yra pasaulis, kuris kasdien artėja vienas prie kito, o jo santykiai ir ryšiai stiprėja. Šiandien tarpvalstybinio ryšio koncepcija tapo vienu iš svarbiausių klausimų. Pagal šitą; žengiame tvirtus žingsnius link savo ambicingo tikslo sujungti pasaulį su Turkija. Be to; Mūsų pasaulio, tapusio „pasauliniu kaimu“, prekybos ir ekonomikos kraujas, kuris vis labiau artėja ir stiprėja, yra logistikos sektorius. Didėjant konkurencijai tarptautinėse rinkose ir suprantant klientų pasitenkinimo svarbą, sparčiai besikeičiantis ir augantis logistikos sektorius mūsų šalyje nusipelno tokio dinamiškumo derančio dėmesio. Dabar konkurse žinomieji; įmonių ir šalių, kurios savo produkciją į rinkas pristato greičiau, saugiau ir ekonomiškiau. Tai žinodami, nuo 2003 m. investuodami į transportą ir ryšius, mūsų šaliai, nepaisant pandemijos ir krizės, pavyko aplenkti konkurentus gamybos ir eksporto srityse. Turėdami tinkamus projektus, kuriuos sukūrėme su valstybės protu, esame Pasaulio banko 2023 m. logistikos efektyvumo indekso (LPI) 25 geriausiuose; Dirbsime sunkiau, siekdami iki 2053 m. būti tarp 10 geriausių šalių.
TRANSPORTO PAKLAUSIS Dvigubės
Karaismailoğlu sakė: „Šiandien kurdami transporto ir ryšių sektorius, taip pat planuojame ateitį“ ir kad šiandien 50 procentų pasaulio gyventojų gyvena miestuose. Pabrėždamas, kad 2050 metais šis rodiklis pasieks 70 procentų, Karaismailoğlu pareiškė, kad dėl to daugiau nei 90 procentų pasaulio ekonomikos bus pagaminta miestuose. Pervežimų paklausa 2020-2050 m.; Išreikšdamas, kad numatoma, kad keleivių kilometrų skaičius padidės dvigubai, susisiekimo ministras Karaismailoğlu taip pat pareiškė, kad pasaulio prekybos apimtis, kuri 2 m. buvo 2020 mlrd. tonų, 12 m. išaugs iki 2030 mlrd. tonų, o 25 m. – iki 2050 mlrd. ir 95 milijardų tonų 2100 m.
Tai, ką darėme per pastaruosius 20 METŲ, yra didžiausias įrodymas, KĄ DYSIME PO TO
Pabrėždamas, kad visi tyrimai ir tikslai buvo atnaujinti atsižvelgiant į šias prognozes, Karaismailoğlu sakė: „Naujas procesas, kurį vykdome transporto ir ryšių srityse; Tai ambicingas procesas, orientuotas į holistinį vystymąsi, efektyvus ir siekiantis integruoti pasaulį į mūsų šalį. Mes, transporto ir logistikos srityje, atitinkame šį teiginį; Sunkiai dirbame, kad taptume šalimi pionierė pasauliniu mastu ir lydere savo regione. Kol kažkas ir toliau šnekės kaip įprasta, mes ir toliau teiksime paslaugas ir kursime būsimą Turkiją, susikibę su savo tauta. Daug daugiau paslaugų ir infrastruktūros darbų, atitinkančių epochos dvasią, pakelsime savo šalį į nusipelnytą vietą tarp išsivysčiusių pasaulio šalių. Tai, ką nuveikėme per pastaruosius 20 metų, yra didžiausias įrodymas, kad su kiekviena diena artėjame prie savo tikslo ir to, ką darysime ateityje.
AIŠKU, KAD JOKIOS KOROROS NEGALIMA KONKURENUOTI SU VIDURINIU KAMPU
Nurodydamas, kad Turkija, esanti Rytų–Vakarų tarptautinio istorinio Šilko kelio viduriniame koridoriuje, yra linijos, besitęsiančios nuo Kinijos iki Londono, centre, Karaismailoğlu sakė: „Nuo 2002 m. į savo šalies transportą investavome 183 mlrd. Su mumis atskleidėme šios pozicijos galimybes. Iki 2053 metų planuojame papildomai investuoti 198 milijardus dolerių. Vykdydami savo 2053 m. viziją padidinsime savo šalies prekybos tarp Azijos ir Europos dalį, kuri šiandien viršija 700 milijardų dolerių. Atsižvelgiant į tarptautinius transporto koridorius; Vidurinio koridoriaus linija yra labai stipri alternatyva kitiems transporto koridoriams atstumu ir laiku. Krovinys pakeliui iš Kinijos į Europą; Jei pirmenybę teikia Viduriniam koridoriui ir Turkijai; Jis gali įveikti 7 tūkstančių kilometrų atstumą per 12 dienų. Tas pats krovinys, jei Rusija teikia pirmenybę Šiaurės prekybos maršrutui; Jis gali įveikti 10 tūkstančių kilometrų kelią mažiausiai per 20 dienų. Keliaudamas pietiniu koridoriumi, 20 tūkstančių kilometrų kelią per Sueco kanalą jis gali įveikti tik per 45–60 dienų laivu. Be to, atvejis „Ever Given Ship“, užtvėręs Sueco kanalą pietiniame koridoriuje, išliks atmintyje ilgam. Šiauriniame koridoriuje tęsiasi žinomas karo ir eismo saugumo pavojus. Bet kuriuo atveju aišku, kad joks koridorius negali konkuruoti su Viduriniu koridoriumi, kurio centre esame. Mūsų ketinimas aiškus. Išnaudosime šį potencialą visapusiškai ir geriausiu būdu savo tautos labui.
KURIAME Kelių MODELIŲ SISTEMĄ VISIEMS TRANSPORTO RŪMĖMS
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu pareiškė, kad kiekvienas žingsnis Turkijos labui buvo žengtas nedelsiant namuose ir jie nedvejodami tai padarė užsienyje, ir tęsė savo kalbą taip;
„Žinome, su kokiomis problemomis susiduria mūsų tarptautinio transporto vairuotojai. Žengėme svarbų žingsnį siekiant pašalinti problemas, ypač Azerbaidžano ir Kazachstano linijoje. Baku vykusiame Turkijos, Azerbaidžano ir Kazachstano užsienio reikalų ir transporto ministrų susitikime Turkijos siūlymu sudarėme Jungtinę darbo grupę. Kartu su Azija ir Europa esame tilto šalis Juodosios jūros baseine pagamintai perteklinei vertei pasiekti Viduržemio jūrą ir pasaulį. Dėl šios pozicijos būsime regioninė logistikos bazė. Kad Turkija 2053 m. pasiektų 1 trilijono dolerių eksporto tikslą, turi būti užbaigta jos logistikos infrastruktūra ir ji turi tapti pasaulinės prekybos logistikos baze savo regione. Kurdami sausumos, oro, geležinkelių ir jūrų kelius, kurie yra prekybos pagrindas, kuriame kelių modelių sistemą visoms transporto rūšims. Atidarėme 13,6 skirtingų logistikos centrų, kurių bendras pajėgumas yra 13 mln. tonų, kad Turkija taptų savo regiono logistikos baze. Be šių centrų; Mūsų Sivas-Izmir Kemalpaşa ir Rize İyidere logistikos centrų statyba sparčiai tęsiasi. Kayseri Bogazkopru, Tekirdagas (Çerkezköy) mūsų logistikos centrai yra konkurso stadijoje. Bilecik logistikos centras II. Scenos darbai baigti. Studijų projektai ir planai tęsiami mūsų logistikos centruose Mardine, Şırnak (Habur), Stambule (Europos pusė), Izmire (Çandarlı), Zonguldake (Filyos). Dėl šių tyrimų; Logistikos centrų skaičių padidinsime iki 26. Ir taip pat; Tęsime papildomus naujus planus, atsižvelgdami į seminarų, kuriuos vykdysime bendru protu, rezultatus.
VIETOJE KASDIENĖS KONFLIKTO IR DARBŲ, GELBĖJANČIŲ DIENĄ, PLANAVOME 2035 IR 2053 M.
Karaismailoğlu teigė, kad planai buvo kuriami 2035 ir 2053 metams, o ne kasdienių konfliktų ir darbų, kurie gelbsti situaciją, ir teigė, kad žingsnių šia linkme buvo imtasi. Atkreipdamas dėmesį į 2053 m. Transporto ir logistikos generalinį planą, Karaismailoğlu pateikė tokią informaciją apie planą;
„Esamų logistikos centrų atstatymas ir priartinimas prie tarptautinių standartų, viešojo ir privataus bendradarbiavimo plėtra steigiant naujus logistikos centrus, ekonomiško ir tvaraus geležinkelių transporto teisės aktų sukūrimas su didesniu privačiojo sektoriaus dalyvavimu, spartinimas. infrastruktūrų, kurios vykdys multimodalinius pervežimus tarptautiniuose prioritetiniuose koridoriuose, muitinės kontrolę Siekiame paspartinti procesus ir didinti jų efektyvumą, remti Turkijos logistikos sektorių turint kompetentingą darbo jėgą, orientuotis į MTEP ir sektoriaus skaitmeninimą, ir sukurti automatinę informacijos ir dokumentų dalijimosi sistemą tarp viešųjų padalinių ir skirtingų institucijų bei leidimus išduodančių institucijų.
IKI 2053 M. Dvigubai padvigubinsime BENDRĄ KROVINIŲ KIEKĮ MŪSŲ UOSTUOSE
Pabrėždamas, kad Turkija, kaip ir visos pasaulio šalys, pandemijos metu davė svarbų išbandymą logistikos sektoriuje, susisiekimo ministras Karaismailoğlu sakė: „2020–2021 m. susidūrėme su aukštomis krovinių kainomis, žaliavų tiekimo problema, konteineriais. , higienos ir apsaugos priemones. Šiuo neramiu laikotarpiu niekada nesustabdėme investicijų į savo šalį. Nepaisant krizės, taikydami priemones tęsėme gamybą, užimtumą ir investicijas. Nors pirmaujančių pasaulio šalių ekonomika smuko per pandemiją, Turkija buvo viena iš nedaugelio pasaulio šalių pagal augimą. Kokie mes laimingi; Šį egzaminą išlaikėme ramia sąžine. Būdami Susisiekimo ir infrastruktūros ministerija, šiuo skausmingu laikotarpiu savo priemonių ėmėmės laiku, vadovaudamiesi iniciatyviu požiūriu ir strateginiu toliaregiškumu. Po pandemijos taip pat skiname savo pastangų vaisius. 85% visame pasaulyje gabenamų krovinių apimties ir 70% vertės atžvilgiu yra gabenami jūrų keliais. Padidinome uostų skaičių nuo 2002 149 m. iki 217. Šiame procese laivų statyklų skaičių padidinome nuo 37 iki 84. 2020 metais bendra krovos apimtis visame pasaulyje sumažėjo 3,8 proc. Nepaisant to, mūsų šalyje buvo užfiksuotas 2,6 proc. Pagal 2021 metų statistiką; Matome, kad mūsų šalis, palyginti su pasauliu, yra labai geroje padėtyje. Pasaulyje perkrautų konteinerių kiekis, palyginti su praėjusiais metais, išaugo 6 proc., mūsų šalyje – 8,3 proc. Perkrautų krovinių kiekiais pasaulyje, palyginti su praėjusiais metais, išaugo 3,5 proc., mūsų šalis pasiekė 6 proc. Per pirmuosius 5 šių metų mėnesius, nepaisant Rusijos ir Ukrainos konflikto, krovą padidinome 7,2 proc., lyginant su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu. Iki 2053 m. padvigubinsime bendrą krovos kiekį mūsų uostuose. Galima sakyti, kad regiono krovinių judėjimas tokiu pat tempu didės ir mūsų transportavimo modelyje, kurį sukūrėme atsižvelgdami į regiono gamybai patrauklias matricas.
PER PASTARUS 20 METŲ INVESTUOJAME 37 MILJARDUS DOLERIŲ Į GELEŽINKELIUS
Pabrėždamas, kad geležinkelių svarba logistikoje kasdien didėja, Karaismailoğlu teigė, kad geležinkeliai turi istorinę ir strateginę reikšmę, be ekonominio ir socialinio gyvenimo šiose šalyse. Karaismailoğlu sakė: „Kadangi esame geležinio šilko kelio tarp Azijos ir Europos, iš Kinijos į Europą, koridoriuje, per savo vyriausybes paskelbėme „mobilizaciją“ geležinkelių atgaivinimui, kuris yra didėjanti vertė tarptautiniu mastu. krovinių ir keleivių vežimas.. Verta paminėti, kad buvo investuota dolerio vertė. Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu pabrėždamas, kad 20 kilometrų greitųjų traukinių linija buvo nutiesta, sakė: „Mes savo įprastinės linijos ilgį padidinome 37 procentais iki 1432 tūkstančių 6 kilometrų. Bendrą geležinkelių tinklą padidinome iki 11 tūkstančių 590 kilometrų. Mūsų krovinių vežimas geležinkeliais, kuris 13 m. siekė 22 mln. tonų, išaugo 2020% ir 34,5 m. pabaigoje pasiekė 10 mln. Liberalizuodami privataus sektoriaus dalį krovinių pervežime geležinkeliais 2021 metais padidinome iki 38 procentų. Visų pirma, mūsų tarptautiniai pervežimai 2021 metais išaugo 13 procentais, palyginti su 2020 metais. Mūsų investicijos į geležinkelius tęsiasi nepaprastu būdu. Suplanavome savo naują geležinkelį, kuris eis per Yavuz Sulton Selim tiltą ir apims Kocaeli. Konkursą paskelbsime artimiausiomis dienomis. Kapikulė-Halkalı Mūsų darbas geležinkelyje tęsiasi. Kitą antradienį Stambule susitiksime su Turkijos, Bulgarijos, Serbijos ir Vengrijos transporto ministrais.
ŠIAURĖS MARMARA HIGHWAY – MARMAROS AUKSO KAKLĖLIS
Išreikšdamas, kad greitkeliai taip pat rimtai prisideda prie logistikos sektoriaus, susisiekimo ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu sakė: „Su mūsų šalies masto investicijomis į greitkelius; Padalinto kelio ilgį padidinome 4,5 karto ir pasiekėme 28 664 kilometrus. Dvigubai padidinome greitkelio ilgį ir padidinome iki 2 tūkstančių 3 kilometrų. Mes padidinome savo tunelius 633 kartų ir padidinome juos per 13 kilometrų. Taip pat 650 karto padidinome tilto ir viaduko ilgį. Tuneliais kertame neįveikiamus kalnus visoje šalyje, o gilius slėnius su tiltais ir viadukais. Šiaurinis Marmuro greitkelis tapo auksiniu karoliu nuo Marmuro regiono šiaurės iki Marmuro, kur vykdoma intensyvi pramoninė, pramoninė ir socialinė-kultūrinė veikla, tokia kaip Stambulas, Kocaeli ir Sakarya. Šiaurinis Marmuro greitkelis, kurio bendras ilgis yra 2,5 kilometrai, taip pat turi jungtis su esamu greitkeliu ir valstybinių kelių tinklu, pvz., Stambulo-Edirnės greitkeliu, Stambulo-Ankaros greitkeliu, Gebzės-Orhangazi-Izmiro greitkeliu ir D- 443 greitkelis. Šiauriniu Marmuro greitkeliu ir Yavuz Sulton Selim tiltu tarptautinis tranzitinis transportas gali būti greitesnis neįvažiuojant į miestą. Taip pat Osmangazi tiltas ir Gebze-Izmir greitkelis savo saugumu ir komfortu labai prisidėjo prie mūsų regiono. Be keleivių skaičiaus mūsų oro linijose, kuriuos padarėme „žmonių keliu“, taip pat daug kartų padidinome krovinių talpą. Mūsų krovinių srautas, kuris 100 m. buvo 2003 tūkst. tonų; 964 metais jis pasiekė 2019 mln. tonų ir išaugo 324 proc. Nepaisant pandemijos, 4,1 m. bendras krovinių srautas sudarė 2020 mln. 2,5 metais krovinių srautas išaugo ir priartėjo prie 2021 mln. 3,4 metų gegužės pabaigoje oro linijų krovinių srautas, lyginant su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, išaugo 2022 proc. Mūsų šalis, kuri savo ekonominiu augimu, stipriu transportavimo tinklu ir logistikos galia yra viena svarbiausių žaidėjų savo regione, ir toliau išliks naujų investicijų ir bendradarbiavimo centru.
INVESTICIJOS SUTAUPĖME 28 MILJARDUS DOLERIŲ
Karaismailoğlu teigė, kad dėl nenutrūkstamo eismo srauto, kuris tik padidina greitkelių eksploatacines savybes, kasmet buvo sutaupoma 7,3 milijardo valandų kelionės laiko, ir sakė: „Dėka kelių eismo saugumo ir sutrumpėjusio kelionės laiko; Kasmet sutaupėme 76 milijardus 458 milijonus litų, 6 milijardus 3 milijonus litų sutaupėme nuo laiko, 123 milijardus litų sutaupėme kuro, 85 milijardus litų iš priežiūros ir 581 milijonus litų nuo aplinkos poveikio. Be viso to, mes sumažinome išmetamųjų teršalų kiekį 5 mln. tonų. Be to, mūsų investicijų dėka išaugo saugumas keliuose ir didžiąja dalimi išvengėme mirtinų eismo įvykių. Tokiu būdu per metus vidutiniškai išgyvendavo 9 piliečiai. Dėl bendros 455 milijardų dolerių investicijos 2003–2021 m. laikotarpiu; Mes įnešėme 183 milijardus dolerių prie nacionalinių pajamų, 548 trilijoną 1 milijardus dolerių į gamybą ir vidutiniškai 138 tūkstančius žmonių per metus dirbome. Be to, dėl atliktų investicijų iš viso sutaupėme 994 mlrd. dolerių jūroje, 22.5 milijonų dolerių oro takuose ir 1.5 milijardus dolerių komunikacijai.
TIKSLAS 2053 M. GELEŽINKELIŲ DALIS TRANSPORTE PADIDĖTI IKI 22 proc.
Pabrėždamas, kad iki 2053 m. geležinkelių tinklas bus padidintas nuo 13 tūkst. 22 kilometrų iki 28 tūkst. 590 kilometrų, susisiekimo ministras Karaismailoğlu tęsė taip;
„Mūsų pažangus geležinkelių tinklas ir kelių tinklas turės tokią kokybę, kad maitintų mūsų uostus. Greitųjų traukinių jungčių miestų skaičių padidinsime nuo 8 iki 52. Numatome, kad 2029 metais geležinkelių dalis pervežime padidės per 11 proc., o 2053 metais – 22 proc. Taigi, geležinkelių dalis krovinių vežime nuo 2019 iki 2053 metų padidės 7 kartus. Vėlgi, siekiame 10 kartų padidinti geležinkelių dalį tarptautiniuose krovinių pervežimuose. Skaičiais išreikšti mūsų 2053 m. vizijos dydį, mūsų investicijų ir ateities dizaino apimtį; Kai mūsų 5 metų planų pabaigoje ateiname į 2053 m.; 198 milijardus dolerių investuosime į geležinkelius, kelius, jūrą, orą ir ryšius. Iki 2053 m. mūsų indėlis į nacionalines pajamas pasieks 1 trilijoną dolerių ir uždirbs daugiau nei 5 kartus daugiau nei investicijų vertė. Kita vertus, mūsų indėlis į gamybą uždirbs maždaug 2 kartų didesnę investicijų vertę, ty maždaug 10 trilijonus dolerių. 2053 m. kartu su mūsų investicijomis mūsų indėlis į užimtumą pasieks 28 mln. Valstybiniu protu, toliaregiškumu ir planingu požiūriu visapusiškai ruošiame Turkiją ateičiai. Mūsų keliai, kaip upeliai, suteikia gyvybingumo toms vietoms, kurias pravažiuoja ir eina. Kiekviena mūsų sukurta transporto rūšis tampa gelbėjimosi ratu investicijoms, užimtumui, gamybai ir eksportui į vietą, kurioje ji pagaminta. Be to, kad atnaujiname savo transporto sistemas, kurios yra logistikos sektoriaus katalizatorius, mes siekiame laikytis aplinkai draugiškesnio požiūrio. Paspartinsime savo darbą kartu su viešuoju ir privačiuoju sektoriumi bei šio sektoriaus NVO, atsižvelgdami į Turkijos transporto ir logistikos pagrindiniame plane numatytus tikslus ir darbo grafikus.
KOCAELİ PRAMONĖS SOSTINĖ
„Užtikrinsime, kad Izmito įlankos uostai būtų planuojami lygiagrečiai didėjant besivystančios ir augančios pramonės kuriamai apkrovai ir būtų plėtojami pagal šiuos planus, kartu su poreikiu nuolat augti pramonės investicijoms į Kocaeli regionas, kuris yra „pramonės sostinė“ pagal „Transporto 2053“ tikslus.“ Infrastruktūros ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu sakė: „Šia kryptimi, kartu su importo, eksporto ir tranzito apkrovų didėjimu, Atsiradus komerciniam ir pramoniniam regiono augimui ateityje, Izmito įlankoje esančių uostų pajėgumai didėja atsižvelgiant į šiuos pokyčius ir laiku, ypač infrastruktūra, kuri reaguos į konteinerinių laivų dydžio augimą. Mes tai suteiksime ir suplanuosime savo logistikos centrą, kuris sukurs užpakalinį lauką, kuris tai palaiko. Įlankos, miesto ir regiono poreikius spręsime pagal Transporto ir logistikos pagrindinį planą, sutelkdami dėmesį į tvarumą, aplinkosaugą ir skaitmeninimą.
2-asis SHIPPING SUMMIT PRASIDĖS RYTOJ
Nurodydamas, kad rytoj yra liepos 1 d., Kabotažo diena, Karaismailoğlu sakė, kad 2-asis aukščiausiojo lygio susitikimas jūrų klausimais, organizuojamas pagal šią sritį, bus švenčiamas su prezidentu Recepu Tayyipu Erdoğanu. Karaismailoğlu baigė savo žodžius sakydamas: „Suburdami viešuosius ir privačius jūrų pramonės atstovus ir integruodami mūsų logistikos seminarą, kartu aptarsime būsimą jūrinę veiklą ir jūrinius planus“.
Būkite pirmas, kuris komentuoja