Transporto ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu paskelbė apie Geležinkelių transporto darbo grupės įkūrimą Bulgarijos, Vengrijos, Serbijos ir Turkijos keturšalės ministrų koordinacinės tarybos sprendimu, o darbo grupė turėtų spręsti geležinkelių infrastruktūros, ypač tvaraus ir ekologiško transporto, klausimus. Europos žaliasis susitarimas geležinkelių srityje.Jis pareiškė, kad nedelsdamas pradės dirbti daugeliu klausimų, įskaitant.
Transporto ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu dalyvavo Bulgarijos, Vengrijos, Serbijos ir Turkijos Keturšalės ministrų koordinavimo tarybos posėdyje. Po susitikimo pareiškęs Karaismailoğlu sakė: „Mūsų tikslas yra įvertinti savo „žaliojo transporto“ planus, kurie turės įtakos ne tik mūsų šalių, bet ir pasaulio ateičiai, pašalinti transporto ir pasiekiamumo kliūtis bei sukurti veiksmingesnį ir efektyvesnį transporto tinklą“.
ESAME STRATEGIŠKAME TRANSPORTO TARP AZIJOS IR EUROPOS TAŠKE
Pažymėdamas, kad susitikimai buvo labai produktyvūs stiprinant bendradarbiavimą, Karaismailoğlu tęsė savo kalbą taip;
„Svarbiausias mūsų susitikimo rezultatas – Bulgarijos, Vengrijos, Serbijos ir Turkijos Keturšalės ministrų koordinacinės tarybos, kaip už transportą atsakingų ministrų, sudarymas ir pirmasis susitikimas. Kaip keturios Tarybos šalys narės, mes teikiame didelę reikšmę mūsų santykių plėtrai visais transporto aspektais. Taryba atliks vertingą funkciją konsoliduodama mūsų bendradarbiavimą viso regiono labui. Turkija yra strateginiame taške transporto tarp Azijos ir Europos atžvilgiu. Vien prekybos tarp Kinijos ir Europos didėjimas atkreipia dėmesį į mūsų šalių padėties svarbą. Kaip žinia, svarstant tarptautinius susisiekimo koridorius, Vidurinis koridorius tapo stipria alternatyva atstumo ir laiko atžvilgiu. Jei krovininis traukinys iš Kinijos į Europą teikia pirmenybę Rusijos šiauriniam prekybos maršrutui; 10 tūkstančių kilometrų jis įveikia mažiausiai per 20 dienų. Jei jis laivu pasirinks Pietų koridorių per Sueco kanalą, jis gali nukeliauti 20 tūkstančių kilometrų ir pasiekti Europą tik per 45–60 dienų. Tačiau tas pats traukinys per 7 dienų per Vidurinį koridorių ir Turkiją nuvažiuoja 12 tūkstančius kilometrų. Vien šie skaičiai parodo, koks naudingas ir saugus yra Vidurio koridorius pasaulinėje prekyboje tarp Azijos ir Europos.
MES SIEKIAME BŪTI IR REGIONINE, ir PASAULINIA LOGISTIKOS BAZE
Nurodydamas, kad nuo vasario vykstantis Rusijos ir Ukrainos karas šiauriniam koridoriui pridarė bėdų, Karaismailoğlu sakė: „Pietinio koridoriaus maršrutas yra nepalankus tiek sąnaudų, tiek laiko atžvilgiu, palyginti su savo maršrutu. Be to, dar prisimename, kad 2021-ųjų kovą iš Malaizijos į Roterdamą (Olandija) plaukęs laivas „Ever Given“ užplaukė ant seklumos ir užblokavo Sueco kanalą. Atsižvelgdami į tai, kad savo regione esame Azijos ir Europos užsienio prekybos tinklų centre, siekiame būti tiek regionine, tiek pasauline logistikos baze. Mūsų vyriausybė taip pat ypatingą dėmesį skiria transporto ir ryšių infrastruktūros plėtrai, kuri yra didelių ekonomikų pagrindas. Turime rimtų įsipareigojimų plėtoti prekybą ir didinti linijos efektyvumą Viduriniame koridoriuje. Visų pirma, vienas iš mūsų tikslų yra didinti konkurencingumą mažinant sąnaudas, siekiant gerinti geležinkeliu gabenamų krovinių apimtį. Mūsų tikslas 2053 m. yra geležinkeliu pervežamų krovinių kiekis; Kasmet jį padidinsime nuo 38 mln. tonų iki 440 mln.
GREITAI PRIIMSIME SPRENDIMUS, GREITAI VEIKSME TIKSLŲ
Primindamas, kad Azerbaidžanas, Kazachstanas ir Turkija praėjusią savaitę susitiko kaip užsienio reikalų ir transporto ministrai, Karaismailoğlu sakė, kad Turkijos siūlymu buvo sudaryta darbo grupė, kuri plėtos bendradarbiavimą transporto srityje ir didins transportavimą tarp trijų šalių.
Karaismailoğlu pažymėjo, kad buvo nustatyti konkretūs ir darbiniai dalykai, kurie turės įtakos rezultatui, ir pasakė: „Akivaizdžiausias Azerbaidžano, Gruzijos ir Turkijos bendradarbiavimo transporto srityje rezultatas buvo Baku-Tbilisio-Karso geležinkelio linijos įgyvendinimas. Kaip matote, toliau plėtojame bendradarbiavimą su mūsų šalies rytais ir kuriame naujus į sprendimus orientuotus mechanizmus tarptautiniu mastu. Kasdien žengiame po naują žingsnį plėtojant Vidurinį koridorių, kuris tapo traukos centru, įkurdami tarybą, kuri vykdys svarbią ir efektyvią veiklą vakarų kryptimi. Sukūrėme Geležinkelių transporto darbo grupę kaip pirmąjį Bulgarijos, Vengrijos, Serbijos ir Turkijos keturšalės ministrų koordinavimo tarybos posėdį, kurio pirmąjį posėdį surengėme šiandien. Ši darbo grupė, vadovaudamasi Europos žaliuoju konsensusu geležinkelių srityje, nedelsdama pradės spręsti daugelį klausimų, įskaitant geležinkelių infrastruktūros tvarkymą, ypač tvarų ir ekologišką transportą, ir pateiks savo rezultatus Tarybai. Tokiu būdu mes, keturių šalių ministrai, sparčiai judėsime savo tikslų link, priimdami sprendimus, pagrįstus techniniu lygmeniu aptartų klausimų rezultatais. Jų integraciją planuojame ir tarptautiniu mastu, įvairiapusiškai vertindami mūsų šalyje atliktas investicijas.
PO KAPIKULĖS bus užtikrintas krovinių ir keleivių srautų koordinavimas su kitomis šalimis.
Atsižvelgiant į darbą, kuris turi būti atliktas šioje Taryboje, HalkalıPabrėždamas, kad baigus tiesti greitųjų traukinių liniją tarp Kapikulės, po Kapikulės bus užtikrintas krovinių ir keleivių srauto koordinavimas su kitomis šalimis, susisiekimo ministras Karaismailoğlu sakė: „Manome, kad jei yra ketinimas, jei yra tikėjimo, galimybė tikrai bus rasta. Kol yra atkaklumo ir ryžto, jokia kliūtis nėra per didelė, kad ją būtų galima įveikti. Iki šiol į tarptautinę integraciją orientuotas investicijas tarnavome savo tautai ir visam pasauliui. Nuo šiol tęsime tą patį ryžtą. Stengiamės kiekvienu išleistu centu maksimaliai prisidėti prie savo tautos interesų“, – sakė jis.
Būkite pirmas, kuris komentuoja