Ankaroje baigtai ir 2016 m. pradėtai eksploatuoti Ankaros YHT stočiai buvo suteikta 14 metų keleivių garantija. Sutartyje, kurioje keleivių skaičius viršija 1 USD už kelionę ir PVM garantija, žadama, kad už perviršį bus mokama 0,5 USD vienam keleiviui ir PVM. Atitinkamai, per pastaruosius 5 metus iš viso buvo garantuota 22 mln. keleivių, o realizuotas keleivių skaičius – 8 mln. 579 tūkst. 441. Iš garantijų skaičiaus TCDD už 13 mln. 420 tūkst. 559 keleivius sumokėjo apie 33 mln. 352 tūkst. dolerių mokestį.
Respublikonų liaudies partijos (CHP) Izmiro deputatas Atila Sertel pareiškė, kad TCDD, kuri kasmet praranda milijardus lirų, nepaisydama monopolio geležinkelių sistemos krovinių ir keleivių vežimo srityje, skiria pinigus tam tikriems rangovams, sudarant sutartis, ir sakė: „TCDD yra 2021 mlrd. 4 mln. 34 m. su senais pinigais buvo prarasti 4 kvadrilijonai 34 trilijonai. Šiais metais tikimasi beveik 4 mlrd. Jos nuostoliai per pastaruosius 9 metus viršijo 24 milijardus lirų. Žalos priežastis – prastas valdymas, nekvalifikuoti darbuotojai ir rangovai, laimėję konkursus. TCDD per pastaruosius 5 metus sumokėjo 33 milijonus 352 tūkst. 545 dolerius dėl keleivių garantijos, suteiktos YHT stočiai, kuri buvo pastatyta bendradarbiaujant su Kolin-Limak-Cengiz İnşaat Ankaroje. Šiai grupei, pastačiusiai Ankaros YHT stotį, buvo pažadėta 14 metų sumokėti 106 mln. keleivių garantijų už dolerį. „Nesvarbu, ar ši stotis naudojama, ar ne, likusius 9 metus bus mokami milijonai dolerių.
„IŠ ŽMONIŲ KIŠENŲ“
Teigdamas, kad „Build-Operate-Transfer“ modelio garantijos yra mokamos iš žmonių kišenės, Sertel sakė: „Kienų kišenės ateina iš milijonų dolerių ir milijardų lirų, kasmet mokamų subrangovams už transporto priemonių ir keleivių garantijas. ? Pone prezidente, pinigai išeina iš žmonių kišenių, o jie išeina doleriais. Būtent Turkijos Respublikos piliečiai sumoka Ankaros YHT stoties kainą, daug kartų viršijančią jos kainą. Ar TCDD ar valstybė negalėjo pastatyti šios traukinių stoties iš savo biudžeto?
Teigdama, kad tarp garantuotų keleivių skaičiaus ir dabartinių uždarbių yra didžiulis skirtumas, Izmiro pavaduotoja Atilla Serter pareiškė, kad projekto modelis yra ne „Build-Operate-Transfer“, o „Build-İÇET-Transfer“;
„Ankaros YHT stotis, kurią pastatė trys pagrindiniai penkių grupės veikėjai, yra ne „Statyk-eksploatuokite-perkelk“ projektas, kaip ir daugelyje kitų projektų, o „Statyk-gerk-E-Transfer“ projektas. Iš viso keleiviams suteikta 14 metų garantija. Nors per pastaruosius 5 metus iš viso buvo garantuota 22 mln. keleivių, realizuota 8 mln. 579 tūkst. 441 keleivių. Iš garantijų skaičiaus TCDD už 13 mln. 420 tūkst. 559 keleivius sumokėjo apie 33 mln. 352 tūkst. dolerių mokestį. Atsižvelgiant į dolerio kurso padidėjimą, per metus dolerio kurso sąskaita buvo sumokėta daugiau nei 221 mln. Turkijos lirų. Skaičiai taip pat rodo, kad yra didžiulis skirtumas tarp pasiekto keleivių skaičiaus ir tikslinio keleivių skaičiaus. Mūsų žmonės sumoka skirtumą iš savo mokesčių, iš savo kišenės.
Būkite pirmas, kuris komentuoja