Kanada netrukus gali gauti vakuuminį vamzdinį traukinį, kuris važiuoja svaiginančiu greičiu. Pasiūlymą dėl „Fluxjet“, galinčio įsibėgėti iki tūkstančio kilometrų per valandą, praėjusį mėnesį Toronte pristatė Kanados startuolis „TransPod“.
„TransPod“ – startuolis, sukūręs pirmaujančią pasaulyje itin greito antžeminio transporto sistemą („TransPod Line“), siekdamas sutrikdyti ir iš naujo apibrėžti keleivių ir krovinių vežimą, pristatė „FluxJet“ – pramonės šaką apibrėžiančią naujovę, kuri keičia mūsų gyvenimo, darbo ir kelionių būdą.
Remiantis novatoriškomis varymo ir neiškastinio kuro nenaudojančių švarios energijos sistemų naujovėmis, „FluxJet“ yra visiškai elektrinė transporto priemonė, efektyviai hibridizuojanti lėktuvą ir traukinį. Siūlydamas technologinius proveržius bekontakčio energijos perdavimo srityje ir naują fizikos sritį, vadinamą pikio srautu, „FluxJet“ ekranuotomis rogėmis važiuoja daugiau nei 1000 km/h – greičiau nei reaktyvinis ir tris kartus greičiau nei greitasis traukinys.
„FluxJet“ veiks išskirtinai „TransPod Line“ – tinklo sistemoje su stotimis pagrindinėse vietose ir didžiuosiuose miestuose, ir su aukšto dažnio išvykimais, skirtais greitai, ekonomiškai ir saugiai keliauti. Neseniai „TransPod“ patvirtino 550 milijonų JAV dolerių finansavimą ir paskelbė apie kitą 18 milijardų JAV dolerių vertės infrastruktūros projekto etapą, skirtą „TransPod Line“ linijai sujungti Kalgario ir Edmontono miestus Albertoje, Kanadoje. Pradėti parengiamieji statybos darbai, įskaitant poveikio aplinkai vertinimą. Šis svarbus projektas sukurs iki 140.000 19.2 darbo vietų ir per statybas padidins regiono BVP 44 mlrd. Patekus į „TransPod Line“, kelionės koridoriumi keleiviams kainuos apie 2 procentais pigiau nei lėktuvo bilietas, o CO636.000 emisija sumažės XNUMX XNUMX tonų per metus.
„Visas sunkus darbas per pastaruosius kelerius metus atvedė prie šio reikšmingo momento, kai pokalbis tampa realybe. „Technologija pasitvirtino ir mes tikime, kad investuotojai, vyriausybės ir partneriai ir toliau veiksmingai iš naujo apibrėžs transportavimą“, – sakė Sebastienas Gendronas, „TransPod“ įkūrėjas ir generalinis direktorius.
„TransPod“ pristatymo renginyje Toronte tiesioginėje demonstracijoje buvo parodytas sumažintas „FluxJet“, demonstruojantis jo skrydžio galimybes. Beveik 1 toną sverianti „FluxJet“ transporto priemonė piloto kelyje demonstravo kilimo, kelionės ir tūpimo procedūrą. Renginio ir demonstracinius vaizdus galite rasti čia.
„Šis etapas yra didelis žingsnis į priekį“, – sakė Ryanas Janzenas, „TransPod“ įkūrėjas ir technologijų vadovas. „FluxJet“ yra mokslinių tyrimų, pramonės plėtros ir didžiulės infrastruktūros sąsaja, siekiant patenkinti keleivių poreikius ir sumažinti mūsų priklausomybę nuo iškastinį kurą naudojančių reaktyvinių lėktuvų ir greitkelių. “
„TransPod visiškai pakeičia žaidimą itin sparčiais, be teršalų išmetančių keleivių ir krovinių gabenimu tarp pagrindinių miestų“, – sakė Yung Wu, „MaRS Discovery District“ generalinis direktorius. „Atėjo laikas mūsų politikos formuotojams, investuotojams ir operatoriams imtis drąsių žingsnių remti Kanadoje sukurtų inovacijų, tokių kaip „TransPod“, komercializavimą ir laimėti kelių trilijonų dolerių vertės pasaulinėje inovacijų ekonomikoje.
Kaip veiks „Fluxjet“?
Bendrovė „Fluxjet“ naujo tipo fizikos pagrindu sukurtą dizainą apibūdina kaip „stebėjimo srautą“. Tai panašu į garsiąją Elono Musko „hiperciklo“ idėją, kai elektriniai „ankštys“ dideliu greičiu juda tarp dviejų slėgio vamzdžių.
Ankštys yra laikomos magnetų ir tam tikros rūšies elektros variklio srovės. Manoma, kad aerodinaminio pasipriešinimo nebuvimas leidžia pasiekti pernelyg didelį pagreitį, bent jau teoriškai.
Tai skamba kaip mokslinės fantastikos romanas, o ar jis taps realybe, priklauso nuo šios itin naujos technologijos kūrimo.
Paleidimo renginyje „TransPod“ parodė, kad tai įmanoma naudojant sumažintą prototipą. Vieną toną sveriantis traukinys pakilo ant rogių, nukeliavo ir nusileido.
„Technologija pasitvirtino ir mes tikime, kad investuotojai, vyriausybė ir partneriai ir toliau skatins ją efektyviai iš naujo apibrėžti transportavimą“, – sakė „TransPod“ pirmininkas Sebastienas Gendronas.
Investuotojai šiam projektui iki šiol siūlė 550 mln.
Kur galima eksploatuoti Fluxjet ir kiek tai kainuoja?
Kanados geležinkelių sistema jau yra neefektyvi ir pasenusi. Nė vienas traukinys nevažiuoja dideliu greičiu ir tik labai maža tinklo dalis yra elektrifikuota.
Jei „Fluxjet“ veiks, tai gali visiškai pakeisti situaciją šioje šalyje. Bendrovė planuoja sukurti vamzdžių tinklą, įrengdama stotis didžiuosiuose Kanados miestuose.
Kiekvienas vamzdis galės gabenti 54 keleivius ir 10 tonų krovinių. Bendrovė teigia, kad bilietų taip pat bus 44 procentais mažiau nei lėktuvų.
Šiuo metu projektas yra tyrimų ir plėtros etape, o kitame etape jis bus nukreiptas į žemę. Planuojama pirmoji kelionės dalis numato keleivių pervežimą tarp Kalgario ir Edmontono miestų. Šis 300 kilometrų atstumas automobiliu trunka apie tris valandas. Jei įjungtas vakuuminio vamzdžio traukinys, šis laikas sutrumpės iki 45 minučių.
Bendrovė teigia, kad pirmajame etape ji sumažins eismą greitkelyje, jungiančiame Kalgarį su Edmontonu, trečdaliu, tačiau šios prognozės pagrindas dar nėra aiškus.
Būkite pirmas, kuris komentuoja