IMM pirmininkas Ekrem İmamoğlupaskambino iždo ir finansų ministrui Nureddinui Nebati, kuris nepritarė papildomai 75 milijonų eurų paskolai, kurią jie gavo iš Europos plėtros banko metro linijai Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, kuri iš esmės išspręs Finansų transporto problemą. Miestas, kuriame įsikurs valstybės finansinės institucijos. Teigdamas, kad ministro Nebati leidimo pasirašymo laukė 9 mėnesius, İmamoğlu pasakė: „Ar žinote, kas tai yra patvirtinimas? Tai tik patvirtinimas be iždo garantijos. Kitaip tariant, tikimės, kad jis pamirkys rašiklį rašalu ir pasirašys 9 mėn. Nors ta paskola negaunama jau 9 mėnesius, mes čia tęsiame verslą iš savo resursų, su didele kova. Bet negali būti jokios priežasties, priežasties ar priežasties to nepasirašyti. Prašau, pone ministre, kuo greičiau pasirašyti, kad galėtume Stambulo žmonių ir mūsų šalies vardu išspręsti Finans City susisiekimo problemą, kurią matote už mūsų.
Stambulo metropolijos savivaldybės (IMM) meras Ekrem İmamoğluÜmraniye-Ataşehir-Göztepe metro linijos Göztepe stotyje surengė susitikimą „Finance City“, kuris iš esmės išspręs „Finans City“, kuriame bus įsikūrusios valstybės finansinės institucijos, susisiekimo problemą. Susitikimo pabaigoje Kadıköy İmamoğlu, kuris susitiko su kameromis su meru Şerdilu Dara Odabaşı, Ataşehir meru Battalu İlgezdi ir İBB generalinio sekretoriaus pavaduotoju Pelinu Alpkökin, pareiškė, kad stotis, kurią jis padarė, buvo "Finans Şehir" statybvietė. Teigdamas, kad finansų mieste prognozuojama daugiau nei 100 tūkstančių darbuotojų, İmamoğlu pažymėjo, kad kasdienis eismas regione turėtų būti labai intensyvus. Pabrėždamas, kad metro bus sveikiausia susisiekimo priemonė tokiam centrui šiame kontekste, İmamoğlu trumpai apibendrino „Finans City“ kūrimo ir statybos procesą, kuris truko apie 10 metų.
„DIRBAME BENDRADARBIAU SU 4 MŪSŲ MERAIS“
Pasidalydamas informacija, kad „Finans City“, kuris buvo pradėtas statyti be reikiamo planavimo, priklausys tokios viešosios įstaigos kaip Centrinis bankas, BRSA, SPK, Ziraat Bank, Halkbank ir Vakıfbank, İmamoğlu sakė: „Prisimenu tai. sustojo ilgam. Buvo paminėtas ir persikraustymo procesas, pavyzdžiui, vasaros pabaiga, rugsėjis, spalis. Žinoma, čia yra keletas problemų. Kokios temos? Vienas iš jų yra transportas. Svarbiausias. Kitaip tariant, kelių transportas ir metro transportas. Tačiau didžiausią apkrovą atims metro transportas. Kalbant apie gabenimą keliais, procesas turėjo būti valdomas labai gerai ir derinant tiek su mūsų sostinės savivaldybe, tiek su rajonų savivaldybėmis. Šiame kontekste daviau nurodymus mūsų generaliniam sekretoriui ir mūsų 4 merams; Atašehiras, KadıköyNorėjau, kad jie susitiktų su mūsų Ümraniye ir Üsküdar merais. Bičiuliai merai mums taip pat pareiškė, kad tęs derybas su ministerija šiuo klausimu.
„MES PASIEKĖME 4 PROCENTUS, PASIEKĖME 55 PROCENTUS“
Nurodydamas, kad Finans Şehir užbaigimo procesas yra neaiškus, İmamoğlu pasidalijo tokia informacija apie regionui gyvybiškai svarbios metro linijos Ataşehir-Ümraniye-Göztepe statybos procesą: „Linija prasidėjo 2017 m. Buvo atliktas tyrimas. Tačiau bendrovė sustabdė procesą. Nes nėra pašalpos, nėra kredito. Darbo nebuvo. Tada ilgai neveikė. Jis iš tikrųjų sustojo, nes prasidėjo 2017 m. Tada, kaip žinia, 2018 metais visa vieta buvo panaikinta su parašu. Tada šis atšaukimas buvo atšauktas ir nuspręsta pradėti iš naujo. Tačiau rangovų įmonės čia nevaikščiojo, nes neturėjo pašalpos. Tai konsorciumas. Kai pradėjome eiti pareigas, tai buvo viena iš pirmųjų eilučių, kuriomis mus domino. Priežastis – „Finance City“. Mes pasakėme: „Turime greitai pasiūlyti paramą“, ir numatėme, kad ši vieta greitai pasivys. Tai buvo pirmoji eilutė, kurioje vedėme pirmąsias finansines derybas ir gavome 175 milijonų eurų finansavimą. Su šiuo 175 milijonų eurų finansavimu pradėjome savo rangovus. Kaip mes pradėjome? Šiame procese, kurį vėl pradėjome 2019 metų spalį, mūsų perimtų darbų atlikimo rodiklis siekė apie 4 procentus. Taigi pirkti su 4 procentais iš tikrųjų reiškia pradėti beveik nuo nulio. Dabar esame virš 55 proc. Tęsdami savo darbą šiame procese išsprendėme ir transporto priemonės problemą. Šiuo metu pradėta gaminti transporto priemonės problema. Čia nusipirkome 40 transporto priemonių.
„Į FINANSŲ MINISTERIJĄ PREŠĖME PRIEŠ 11 MĖNESIŲ“
Nurodydamas, kad aptariamai linijai reikia naujo finansavimo, İmamoğlu sakė: „Dėl šio finansavimo poreikio turėjome dar vieną susitikimą su IBRD, institucija, iš kurios anksčiau skolinomės. Pasiekėme preliminarų susitarimą dėl papildomos 75 milijonų eurų paskolos pirkimo. Kad pasiektume šį kompromisą, mums reikėjo gauti leidimą čia gauti paskolą. Jį vienbalsiai pašalinome iš IMM asamblėjos ir kreipėmės į Finansų ministeriją. Kaip seniai? Lygiai prieš 11 mėnesių. O sausio mėnesį ši parašo byla atkeliavo pas finansų ministrą. Kitaip tariant, mūsų patvirtinimas jau 9 mėnesius laukia parašo prieš poną Nabatį. Ar žinote, kas yra šis patvirtinimas? Tai tik patvirtinimas be iždo garantijos. Kitaip tariant, tikimės, kad jis pamirkys rašiklį rašalu ir pasirašys 9 mėn. Nors ta paskola negaunama jau 9 mėnesius, mes čia tęsiame verslą iš savo resursų, su didele kova. Bet negali būti jokios priežasties, priežasties ar priežasties to nepasirašyti. Kitaip tariant, statome metro į šios šalies institucijas. Šios šalies institucija gamina metro. IMM šiandien Ekrem İmamoğlu pradžioje. Rytoj bus kažkas kitas. Vakar buvo kažkas kitas. Kitaip tariant, kiekviena suteikta paslauga atliekama Stambulo labui. Kodėl ministras to atsisakytų? Mielas Nebahatai, kodėl atsisakote tai daryti? Stambule Susisiekimo ministerija stato metro linijas. Telaimina tave Dievas; Žinoma, jis padarys. İBB stato metro linijas. Žinoma, mes. Mes tai padarysime kartu. Nepaisant visų savo galimybių, statydami metro, jūs prikišate mums nagus sakydami: „Nedaryk verslo“.
„10 IŠ 10 MŪSŲ METRO LINIJŲ VEIKIA VISAS“
Primindamas, kad kai kurie ministrai teigė, kad İBB rankose esantys metro darbai neveikia, İmamoğlu sakė: „10 iš 10 mūsų metro linijų veikia su kaupu. Šiais metais atidarysime 3 metro linijas. Mūsų Umraniye-Ataşehir-Göztepe metro linija taip pat važiuoja, bet jūs su mūsų gauta paskola neleidžiate įvežti pinigų į šią šalį. Kitaip tariant, 75 milijonai eurų bus gauti iš Europos plėtros banko; Jūs tam užkertate kelią. Tai neatrodo pribloškianti. Kas mums negerai? Tai yra miestas, kuris kuo greičiau pasiekia aukščiausią geležinkelių sistemų lygį. Žiūrėk, aš noriu pateikti pavyzdį. Noriu, kad tai nukristų tau į ausis. Pavyzdžiui, ankstesnis susisiekimo ministras p. Turhanas padarė pareiškimą apie susisiekimą: „Stambulo oro uosto metro bus baigtas 2020 m. pradžioje“. Naujasis ministras taip pat pareiškia, kad „tai baigsis 2021 m. gegužę“. Šiandien artėjame prie 2022 m. pabaigos, o dabar sakoma, kad „jis bus atidarytas 2023 m. pradžioje“. Žiūrėk, kiekvienas uždelstas darbas mums kenkia. Kiekvienas uždelstas procesas mums kenkia. Norime, kad Stambulo oro uosto metro būtų kuo greičiau prijungtas prie miesto. Be to, šis finansavimas reikalingas, kad galėtume įvykdyti savo atsakomybę patenkinti Finans City poreikius. Bet koks delsimas reiškia, kad ši vieta neveikia. Kas nedirbs? Centrinio banko verslas čia neveiks. BRSA verslas čia neveiks. SPK darbas neveiks. „Ziraat Bank“ generalinio direktorato darbai neveiks. „Halk Bank“, „Vakıfbank“ generalinis direktoratas, čia nedirbs“, – sakė jis.
„TAIP PAT INFORMUOTAU PREZIDENTO PREZIDENTĄ“
Išreikšdamas informaciją, kad Finansų mieste dirbsiantys žmonės pradėjo nuomotis būstus regione, İmamoğlu sakė: „Esu informuotas, kad jie ruošiasi čia kraustytis. Jie negalės ateiti ir eiti į darbą. Pone Nebati, prašau nedelsiant pasirašyti šį leidimą, mūsų 75 milijonų eurų leidimą. Tai ne jūsų politinis sprendimas. Galbūt prezidentė nežino šio kalendoriaus. Galbūt prezidentė savo intensyvumu nesuvokia čia vykstančio proceso. Informuoju gerbiamą pirmininką. Tegul ministrai žino apie vėlavimą šiuo klausimu. Jie labai didžiuojasi šia vieta kaip „Finans City“. Mūsų intensyvus darbas, kad ši vieta greitai pasiektų metro, yra blokuojamas. Po 75 milijonų eurų paskolos gal gausime dar vieną paskolą. Galbūt mums reikia dar vieno. Mes kalbame už jį. Akivaizdu, kad dauguma metro važiuoja su tokiu finansavimo poreikiu. Net oro uosto metro, kur mūsų šalies centrinė valdžia vargsta visomis išgalėmis, vėluojama 2 metus. Taigi nenorime vėluoti. Įsipareigojimuose savo žmonėms sakėme: „Šią vietą atidarysime per pirmuosius šešis 2024 m. mėnesius“. Mes vis tiek tęsime savo darbą. Bet kokiu atveju mes tęsime. Prašau, pone ministre, kuo greičiau pasirašyti, kad galėtume Stambulo žmonių ir mūsų šalies vardu išspręsti finansų miesto susisiekimo problemą, kurią matote už mūsų.
Būkite pirmas, kuris komentuoja