Azerbaidžano Respublikos Ūkio ministerijos Infrastruktūros politikos skyriaus vedėjas Kenanas Memišovas pranešė, kad Baku-Tbilisis-Karso geležinkelio linija, kuri yra svarbiausias Naujojo Šilko kelio, per Turkiją sujungsiantis Kiniją su Europa, taškas. , bus pradėtas eksploatuoti po kelerių metų.
91-osios Izmiro tarptautinės mugės metu 8-osiose Izmiro verslo dienose, kurias koordinuoja Turkijos Respublikos prekybos ministerija, „Dabartinės jūrų žemės ūkio prekybos tendencijos ir Rusijos-Ukrainos karo padariniai“ ir „Kaspijos jūra“, kurią surengė IMEAK laivybos rūmų Izmiro filialas. Buvo surengtas internetinis susitikimas, skirtas aptarti „Turkijos logistikos sąlygas“.
Sesijai pirmininkavo Yusuf Öztürk, İMEAK Chamber of Shipping Izmiro filialo direktorių tarybos pirmininkas, joje dalyvavo Dokuz Eylül universiteto Jūrų fakulteto fakulteto narys prof.Dr. Dalyvavo Okanas Tuna ir Azerbaidžano ūkio ministerijos Ekonominės politikos generalinio direktorato Infrastruktūros politikos departamento vadovas Kenanas Memišovas.
Projektas juda į priekį
Teigdamas, kad konteinerių pervežimai šiuo metu vykdomi geležinkelio linija Baku-Tbilisis-Karsas, pradėta 2017 m., bendradarbiaujant Azerbaidžanui, Turkijai ir Gruzijai, Memisovas pranešė, kad ši linija jau netrukus pradės veikti visu pajėgumu. Memisovas sakė: „Projektas vystosi labai greitai. Jis bus baigtas per ateinančius metus ar dvejus. Taigi per šią liniją einančių konteinerių kiekis gerokai padidės. „Į laivus pakrautas konteineris iš Europos ir Turkijos bus gabenamas į Vidurinę Aziją ir Kiniją“, – sakė jis.
Teigdamas, kad Turkija, Azerbaidžanas ir kitos Vidurinės Azijos valstybės yra Naujojo Šilko kelio viduriniame koridoriuje, Memisovas teigė, kad darbas, skirtas derinti, tobulinti ir supaprastinti koridoriuje esančių šalių muitinės procedūras, tęsiamas remiant Turkijos valstybių fondas. Memisovas sakė: „Kai darbai bus baigti, krovinys iš Kinijos ir Centrinės Azijos į Azerbaidžaną galės atgabenti per labai trumpą laiką ir nukeliauti į Turkiją. Šis procesas bus atliktas su viena muitinės deklaracija. Aš labai tikiuosi. „Šiuo klausimu taip pat labai rūpi Turkija ir Centrinės Azijos šalys“, – sakė jis.
Pabrėždamas, kad yra alternatyvi geležinkelio linija, einanti per Zangezur koridorių ir besitęsianti iki Nachivano, lygiagrečiai Baku-Tbilisio-Karso geležinkelio linijai, Memisovas sakė, kad Turkija nuties geležinkelį iš Karso į Iğdır ir prisijungs prie šios linijos, o iki šis projektas baigtas, Centrinis Jis sakė, kad Azijos kroviniai bus gabenami Tabriz-Van geležinkelio ir Nachivano jungtimi.
PIRMIAUSIA GELEŽIS, TOLIAU JŪROS ŠILKO KELIAS
Yusufas Öztürkas, IMEAK laivybos rūmų Izmiro filialo direktorių valdybos pirmininkas, sakė, kad Turkija dar nedalyvavo Kinijos juostos ir kelio projekto Jūrų šilko kelio atkarpoje, vadinamoje Naujuoju Šilko keliu, tačiau ji bus pastatyta Geležinis šilko kelias dėl savo geležinkelio jungties su Azerbaidžanu. Teigdamas, kad XXI amžiuje Rytai yra gamybos regionas, o Vakarai – vartojimo rinka, Öztürk atkreipė dėmesį į Turkijos ir Azerbaidžano, esančios Viduriniame Šilko kelio koridoriuje, strateginę svarbą. Öztürkas sakė: „Dėl Rusijos ir Ukrainos karo šiaurinis juostos ir kelio projekto koridorius buvo beveik uždarytas. Atidarytas Centrinis koridorius, einantis per Turkijos ir Azerbaidžano – dviejų draugiškų valstybių ir tautų – sienas. Svarbiausia šio koridoriaus jungtis yra Baku-Tbilisio-Karso geležinkelio linija. Karso logistikos centras baigtas. Mes pasiruošę iš šios pusės. „Turime padaryti viską, kad šis projektas būtų įgyvendintas“, – sakė jis.
Öztürk pareiškė, kad naujoji era, prasidėsianti nuo anglies pėdsako 2030 m., bus laikotarpis, per kurį bus perrašoma logistikos pramonės istorija ir ateitis, ir teigė, kad Turkija turėtų pasiruošti šiai logistikos pertvarkai.
NAUJA TIEKIMO GRINDINĖ – GALIMYBĖ TURKIJAI
Dokuz Eylül universiteto Jūreivystės fakulteto lektorius Prof.Dr. Okanas Tuna pareiškė, kad Turkija yra tilto šalis logistikos ir gamybos srityje. Teigdamas, kad tiekimo grandinė, pagrįsta efektyvumu, pigia gamyba ir gabenimu, atsiradusia dėl globalizacijos, nuo 2030 m. visiškai pasikeis, Tuna sakė: „Pirmą kartą pasaulis pradėjo laikyti 9 trilijonų dolerių atsargas. Dabar įmonės mieliau gamina artimesniuose regionuose. Tiekimo grandinės pasisuks į vidų arba arčiau namų. Türkiye išryškėja naujoje pasaulio grožinėje literatūroje. Nepraleidome progos. „Mums bus naudinga ši nauja sąranka“, – sakė jis.
GRŪDŲ KORIDORIUS REIKėtų PLĖSTI
IMEAK DTO Izmiro skyriaus pirmininkas Yusufas Öztürkas pareiškė, kad Turkija dalijasi ta pačia jūra su Ukraina ir Rusija, ir padėkojo tiems, kurie prisidėjo prie grūdų koridoriaus. Öztürk sakė: „Mūsų didžiausias noras yra, kad karas kuo greičiau baigtųsi. Tačiau šiuo laikotarpiu maisto tiekimas regione turėtų tapti nuolatinis. „Maisto gabenimui netinkamuose laivuose turėtų būti suteikta galimybė gabenti ir kitus produktus“, – sakė jis. Prof dr. Kita vertus, Okanas Tuna teigė, kad Grūdų koridorius turėtų būti išplėstas ir paįvairintas vežamų produktų atžvilgiu. Pabrėždamas, kad Afrikos šalys negali gauti naudos iš grūdų, einančių per koridorių, Tunas sakė: „Išsivysčiusios šalys yra savanaudiškos, pačios saugodamos savo maisto atsargas. Tačiau, nors pasaulyje iššvaistoma 1,6 milijardo tonų maisto, tokiuose regionuose, kaip Afrika, kyla bado pavojus.
Būkite pirmas, kuris komentuoja