Vadovaudamasis visiems prieinamo elektrinio mobilumo šūkiu, „Citroën“ siekia tęsti savo sėkmę su Ami with oli. Kartu su oli, Citroën remiasi novatorišku Ami, kad transportavimas būtų įdomus, prieinamas, tausojantis aplinką ir universalus. Dėl mažesnio svorio ir patobulintos struktūros oli buvo sukurtas naudojant perdirbtas ir perdirbamas medžiagas. Siekdama „geriausio klasėje“ gyvavimo ciklo įvertinimo dėl prieinamumo, patvarumo ir ilgaamžiškumo, „oli“ siekia pasiekti 400 kg svorio tikslą 1000 km atstumu. Vidutinės 10 kWh/100 km sąnaudos, 110 km/h maksimalus greitis ir įkrovimas nuo 23% iki 20% per maždaug 80 minutes, elektrinių transporto priemonių pasaulyje yra visiškai kitoje vietoje.
„Citroën“ savo naujais modeliais atskleidžia savo viziją būti pirmaujančiu ateities įperkamo asmeninio transporto prekės ženklu. Ami sėkmė suteikia impulsą naujajai olii. Novatoriškas Ami demonstruoja drąsą daryti viską kitaip, kad įvykdytų „Citroën“ įsipareigojimą, kad visi elektra varomi automobiliai būtų prieinami visiems. Prekinis ženklas iš naujo apibrėžia pramonės tendencijas sunkesniems, sudėtingesniems ir brangesniems elektra varomiems automobiliams.
Citroën generalinis direktorius Vincentas Cobée komentavo: „Šį projektą pavadinome „oli“ kaip sveikinimą Ami. Nes tai labai gerai apibendrina tai, ko priemonė siekia. „Tai dar vienas įrodymas, kad Citroën gali pasiūlyti visiškai elektrinį mobilumą visiems žmonėms neįprastais, atsakingais ir naudingais būdais. Vincentas Cobée paaiškino, kodėl atėjo tinkamas metas olii, sakydamas: „Visuomenėje vienu metu vyksta trys konfliktai. Pirma, mobilumo vertė ir priklausomybė nuo mobilumo. Antra, ekonominiai suvaržymai ir išteklių neapibrėžtumas. Trečia, augantis atsakingos ir geros ateities troškimas. Vartotojai gali pajusti, kad gausos era baigiasi. Griežtesnės taisyklės ir didėjančios išlaidos riboja mūsų veiksmų laisvę. Be to, augantis supratimas, kad reikia paspartinti pastangas užkirsti kelią klimato kaitai, daro mus labiau sąmoningus ir suprantančius aplinką. plotis. Šių dienų lygiaverčiai automobiliai yra mažiausiai 70 m ilgio ir 800 m pločio ir sveria 3,7 kg. Kai kurie pasiekia 1,6 kg. Šį padidėjimą iš dalies lėmė teisiniai ir saugumo reikalavimai. Tačiau jei tendencija išliks ir mes ir toliau kasdien statysime 4,3 % šių transporto priemonių, o 1,8 % laiko keliausime vienas, konfliktas tarp poreikio apsaugoti mūsų planetą ir ateities tvaraus, elektrifikuoto transporto pažado neišnyks. lengva išspręsti. „Citroën“ mano, kad perėjimas prie elektros neturi būti prievarta, jautrumas aplinkai neturėtų varžyti transporto ir gyvenimas automobiliu neturėtų tapti bausmės forma. Turime pakeisti tendencijas padarydami transporto priemones lengvesnes ir pigesnes ir rasti kūrybiškų būdų, kaip maksimaliai padidinti naudojimą. Priešingu atveju šeimos gali neturėti galimybės naudotis transporto laisve, nes vienintele galimybe taps vien elektra varomos transporto priemonės. Oli yra optimistiškas šio Citroën pateikto prieštaravimo sprendimas“, – sakė jis.
Inovatyvus požiūris į būsimą šeimos transportą
„Citroën“ mano, kad atėjo laikas „sustoti“ prie hiperbolės ir išlaidų tendencijos ir sutelkti dėmesį į lengvesnių, ne tokių sudėtingų ir tikrai įperkamų transporto priemonių kūrimą, tačiau tuo pat metu kūrybiškus ir švarius. Elektra varomi ir visiškai elektra varomi modeliai, tokie kaip ë-C4 ir naujasis ë-C4-X arba ë-Berlingo ir ë-SpaceTourer, suteikia prieigą prie komforto, charakterio ir elektrinio vairavimo privalumų, kurių vartotojai tikisi iš Citroën. nepaprastas Ami buvo svarbus žingsnis ta kryptimi.
Su oli, Citroën demonstruoja naujovišką požiūrį į būsimą šeimos transportą. Prekės ženklas permąsto kiekvieną smulkmeną, kad sumažintų išteklius ir medžiagas, kad būtų sukurtos tinkamo važiavimo atstumo, padidinto universalumo ir įperkamos transporto priemonės.
Tikslas: geriausias gyvavimo ciklo įvertinimas
„Oli“ išsiskiria kaip šeimos transporto priemonė, kuri teikia pirmenybę tvarumui. Transporto priemonė demonstruoja geriausią savo klasėje gyvavimo ciklo įvertinimą (LCA), skirtą optimaliam lengvų ir perdirbtų medžiagų naudojimui, tvariems gamybos procesams, ilgaamžiškumui, ilgaamžiškumui ir eksploatavimo pabaigos perdirbimui.
Sumaniai sumažinus dalių ir komponentų skaičių, naudojant pačias lengviausias ir atsakingiausias medžiagas, sumažinamas sudėtingumas, padidinamas universalumas ir funkcionalumas. Taip gaunamas itin patrauklus dizainas ir patogumas, tačiau daug efektyvesnis, labai prieinamas ir ne toks sudėtingas automobilis.
Dėmesys detalėms akivaizdus visur. Pavyzdžiui, foteliai atkreipia dėmesį savo paprasčiausia forma. Palyginti su tradicine sėdyne, sunaudojama 80 % mažiau dalių. Pagaminta iš perdirbtų medžiagų ir išmanaus tinklinio atlošo dizaino, jis padidina natūralią apšvietimą salone. Be to, tai yra viena iš nuostabiausių funkcijų, kurią galima atnaujinti arba pritaikyti pagal vartotojo skonį. Tai abipusiai naudinga situacija, nes jie yra atsakingi ir tvarūs, nes sumažėja automobilio svoris, o patobulinta salono atmosfera teigiamai veikia keleivių komfortą.
Lengvesnis, technologiškesnis ir ilgesnis važiavimo atstumas
„Citroën Oli“ meta iššūkį savo konkurentams baterijų elektromobilių asortimento ir efektyvumo srityse, parodydama, kad elektromobiliai gali važiuoti toliau, tarnauti ilgiau, būti universalesni ir pigesni.
Nors jis atrodo tvirtas, jis nėra nei sunkus, nei stambus. Tikslinis automobilio svoris yra apie 1000 kg, todėl jis yra lengvesnis nei dauguma panašių kompaktiškų visureigių. Dėl to visiškai elektrinei jėgos pavarai reikia tik 400 kWh akumuliatoriaus, kad būtų galima nuvažiuoti iki 40 km. Didžiausias greitis ribojamas iki 110 km/val., siekiant maksimaliai padidinti efektyvumą. Puikios 10 kWh/100 km sąnaudos yra tikroviškos, o įkrovimas nuo 20 % iki 80 % užtrunka vos 23 minutes.
ilgalaikė draugystė
Citroën Oli buvo sukurtas siekiant maksimaliai padidinti ilgaamžiškumą ir patvarumą. Taigi namas gali turėti kelis savininkus ir ilgesnį aktyvų gyvavimo ciklą. Jis gali būti perduotas daugiau nei vienam savininkui kaip „naujas“ su lengvu remonto, atnaujinimo, atnaujinimo ir personalizavimo sprendimu arba gali būti perduotas šeimos viduje ir naudojamas daugelį metų.
„Citroën“ pristato naują „CITIZEN by Citroën“ paslaugų ir patirties programą, apimančią Oli mieste. Siekiama padidinti „zen“ elektrinio Citroën naudotojų pojūtį, kai jie integruoja transporto priemones į savo gyvenimą ir šeimą.
Patogus kelionės draugas
Ideali transporto priemonė susisiekimui su gamta ir ekologija, Citroën oli taip pat yra geras kelionių draugas. Patogus draugas, padedantis žmonėms gyventi visavertiškai, net kai nėra kelyje. Šventovė, kurioje nėra naujų technologijų, net šeimos narys gali mėgautis. „Žmonės vis dažniau mato savo ekologinius pėdsakus, kas jie yra ir kaip gyvena, o ne namą, kuriame gyvena ar automobilį, kaip teigiamą savęs ir savo asmenybės išraišką“, – sakė Anne Laliron, pažangių produktų ir transporto skyriaus vadovė. „Citroën“ sprendimai. Tikime, kad „oli“ įkvėps juos daryti dalykus kitaip, kad gyvenimas būtų supaprastintas ir džiaugtųsi gyvenimu, kartu jį sumažinant. „Citroën“ išrado gyvenimo būdą, kuris sujungia žmones su jų transporto priemonėmis. Naujos kartos vartotojai gali būti dar kūrybiškesni gyvendami su neįprastu Ami. Oli optimistinė dvasia potencialiai galėtų padaryti tą patį.
elektrinis gyvenimo būdas
Kaip nulinės emisijos transporto priemonė, „Oli“ gali suteikti daugiau galimybių gyventi elektra, o kaip naudinga elektrinė transporto priemonė, ji sklandžiai įsilieja į naudotojo elektros ekologinę sistemą – nuo saulės kolektorių iki bendrų namų elektros poreikių. Pavyzdžiui, jis gali generuoti perteklinę energiją, kurią prireikus galima nukreipti atgal į tinklą. Arba, nutrūkus elektrai, jis gali patenkinti vartotojo elektros poreikius.
Naudodama išmaniąją „Vehicle to Grid“ (V2G) funkciją, tokia transporto priemonė kaip „oli“ gali sutaupyti pinigų savo savininkui, saugodama perteklinę energiją, gautą iš saulės baterijų namuose. Be to, kad jis parduodamas atgal energijos tiekėjams, jis taip pat padeda valdyti energijos problemas, kai tinklo paklausa yra didelė arba nutrūksta elektros tiekimas.
„Citroën Oli“ taip pat palengvina gyvenimą, kai esate toli nuo namų, vasarą paplūdimyje ar savaitgalio stovykloje, naudodamas „Vehicle Charging“ (V2L) funkciją. Atsižvelgiant į 40 kWh bateriją ir 3,6 kW kištuko išvestį (atitinka 230 V 16 amperų buitinį lizdą), „oli“ teoriškai gali maitinti 3000 W elektros prietaisą apie 12 valandų. Oli siūlo praktišką ir lengvai naudojamą funkcionalumą keliaujant toli nuo namų ar namuose.
Dizaino estetika palaikoma funkcionalumu
Oli turi nuostabų ir neįprastą dizainą. Aptakus 4,20 m ilgio, 1,65 m aukščio ir 1,90 m pločio kėbulas atskleidžia kompaktiško visureigio išvaizdą. Nepaisydami įprastų alyvų, šeimos limuzinų, miesto keliautojų, nuotykių transporto priemonių, bendradarbių ar net namų dalies, įskaitant kasdienių prietaisų maitinimą, energijos tiekimą dingus elektrai arba platformą langams valyti.
„Oli“ estetinis požiūris buvo kruopščiai apgalvotas, siekiant sustiprinti funkcionalumą ir universalumą. Kaip ir Ami, Oli laikosi paprasto ir intuityvaus požiūrio. Jis išsiskiria savo spalviniais akcentais, ryškiomis medžiagomis ir ryškiais raštais, kurie suteikia galimybę individualizuoti.
„Citroën“ dizaineriai suplanavo, kad kiekvienas „oli“ elementas būtų daugiafunkcinis, sumažintų svorį ir sudėtingumą, naudodamas mažiau arba integruotų dalių, o kur tik įmanoma – naudodamas perdirbtas arba perdirbamas medžiagas.
Universali platforma
Nors tradicinio automobilio gaubtas, bagažinė ir stogas gali atrodyti kaip puiki platforma, padedanti atlikti namų ruošos darbus, pvz., genėti medžius, iš tikrųjų tik nedaugelis transporto priemonių gaminamos atsižvelgiant į šią galimybę. Oli, situacija kitokia. Plokščias gaubtas, stogas ir galinės šoninės plokštės buvo parinktos taip, kad atitiktų mažo svorio, didelio stiprumo ir maksimalaus patvarumo tikslus bei sukurtų unikalų automobilio siluetą.
Plokštės, pagamintos iš perdirbto gofruoto kartono, kuris tarp stiklo pluošto sutvirtinimo plokščių paverčiamas korine daugiasluoksne struktūra, buvo sukurtos kartu su BASF. Padengtas kietu ir tekstūruotu Elastocoat® apsauginiu sluoksniu, dažniausiai naudojamas automobilių stovėjimo aikštelėse ar pakrovimo rampose, Elastoflex® buvo padengtas poliuretano derva ir nudažytas vandens pagrindo BASF RM Agilis® dažais. Plokštės yra labai tvirtos, lengvos ir tvirtos. Jis pakankamai patvarus, kad ant jo galėtų stovėti suaugęs žmogus, ir 50 procentų lengvesnis nei lygiavertė plieninė lubų konstrukcija.
Lubos gali būti naudojamos įvairiems tikslams: nuo jų naudojimo kaip kopėčios iki palapinės montavimo ant platformos. Patogumas suteikiamas be papildomo svorio ar egzotinių medžiagų kainos. Krovinio gabenimo universalumas taip pat yra be kompromisų. Stogo strypai abiejose stogo plokštės pusėse leidžia pritvirtinti priedus, tokius kaip dviračių laikikliai ir stogo bagažinės. Po gaubtu yra saugojimo vietos, įskaitant skyrius asmeniniams ir avariniams daiktams, išskyrus įkrovimo laidus.
Susitinka horizontalus ir vertikalus
Citroën komanda naudojo vertikalių ir horizontalių dizaino elementų kontrastą stikluose ir apšvietimo detalėse, kad sukurtų plokščius paviršius dėl šaltinio, medžiagos taikinių. Dėl vertikalios priekinio stiklo konstrukcijos sunaudojama mažiausiai stiklo. Šis sprendimas sumažina svorį ir sudėtingumą. Be to, jis padeda apsaugoti keleivius nuo saulės poveikio. Be to, manoma, kad kukli oli oro kondicionavimo sistema padeda sumažinti energijos poreikį iki 17%.
„Oli“ turi eksperimentinę „Aero Channel“ sistemą tarp gaubto priekio ir plokščios viršutinės plokštės. Ši sistema pučia orą į stiklą ir sukuria užuolaidų efektą, kad sušvelnintų oro srautą virš lubų. Priekinio stiklo rėmas padengtas blizgia infraraudonųjų spindulių danga. „Citroën“ naudos šią naują spalvą kartu su savo naujuoju prekės ženklu.
Kontrastas tarp horizontalios ir vertikalios taip pat matomas šoninėse plokštėse ir stikle. Priekinės durys tęsia Ami pavyzdį. Nors jie montuojami skirtingai, abi pusės yra vienodos. Jie yra lengvesni, bet vis dar tvirti. Taip pat daug lengviau gaminti ir surinkti. Jie sutaupo 20 procentų svorio, palyginti su šeimos hečbeku. Pakanka pusės komponentų skaičiaus ir pašalinus garsiakalbį, garso izoliaciją ir elektros instaliaciją, sutaupoma apie 1,7 kg vienos durys.
Išorinę durų plokštę lengviau montuoti ir ji maksimaliai padidina vidinę sandėliavimo erdvę. Grakščios kreivės teka aukštyn išilgai transporto priemonės šonų ir kyla stogu virš šoninio lango. Dideli, horizontalūs langai šiek tiek pasvirę link žemės, kad sumažintų saulės poveikį. Rankinės, lengvai naudojamos „atlenkiamos“ pantografo angos, panašios į „Ami“, suteikia gaivaus oro salone.
Siauresnės galinės durelės yra atlenkiamos iš automobilio galo ir naudoja vertikalius stiklus, kad galiniams keleiviams būtų suteikta daugiau šviesos ir matomumo. Formos pasikeitimas tarp priekinių ir galinių durelių taip pat suteikė galimybę pridėti pasyvaus oro įsiurbimo angą, kuri užtikrina vėdinimą galinių sėdynių keleiviams. Plačios durys palengvina patekimą į kabiną.
Priekiniai ir galiniai apšvietimo moduliai taip pat yra gana paprasti. Tačiau jis taiko kontrastą tarp dviejų labai originalių horizontalių linijų ir vertikalios dalies. Ši programa bus toliau plėtojama kaip išskirtinis „Citroën“ apšvietimo ženklas būsimuose serijinės gamybos automobiliuose.
Inovatyvus bagažas
Vietoj įprasto bagažinės ar hečbeko „Oli“ siūlo netikėtą, įkvepiantį gaminio dizaino sprendimą. Nesvarbu, ar vežtis išardytus baldus į namus, ar savaitgaliui, lenta ar stogo palapinė į paplūdimį siūlo visus reikalavimus atitinkantį funkcionalumą. Atskiros galinės galvos atramos atlenkiamos link stogo, o galinis langas atsidaro į viršų. Tai padidina 994 mm pločio nuimamos plokščios krovinių platformos ilgį nuo 679 mm iki 1050 mm.
Universalumas ir montavimo paprastumas yra standartiniai. Bagažinės dangtis nusilenkia ir nuėmus pakrovimo platformą tarp automobilio grindų ir galinio lango susidaro iki 582 mm aukštis. Kai skydelis yra vietoje, po juo yra patogi ir saugi bagažinė, kurios aukštis yra 330 mm. Nuimama krovinių platforma yra lengva ir plokščia. Jis taip pat pagamintas iš tos pačios perdirbtos medžiagos kaip ir gaubtas bei stogo plokštės.
Išmaniosios čiuožyklos abiejose grindų pusėse suteikia galimybę pritvirtinti kabliukus ar priedus. Be to, ant šoninių sienelių yra papildomų saugių daiktų laikymo vietų.Lengtos konstrukcijos bagažinės dangtis susideda iš dviejų dalių. Jame yra plieninė plokštė su centrine plokštės įduba. Jame yra dar vienas skyrius. Šioje skiltyje yra pranešimas „Nothing Moves Us Like Citroën“, kurį gali matyti visi iš paskos ir vairuotojas galinio vaizdo veidrodėlyje.
Naujas, bet pažįstamas logotipas
Per bagažinės dangtį automobilių mylėtojams perduodama svarbią žinią, Oli išdidžiai nešioja naująjį Citroën tapatybę, remdamasi giliai įsišaknijusiu Citroën inžineriniu paveldu.
Naujasis „plaukiojantis“ logotipas papildo šią temą, o Oli dizaino kalba kontrastuoja tarp horizontalaus ir vertikalaus bei apvalaus ir plokščio, kad pasiūlytų funkcionalumą, techninę kompetenciją ir protingą pramoninį dizainą. Inžinerinį ir techninį efektyvumą pabrėžianti horizontaliai išdėstyta logotipo dalis simbolizuoja prekės ženklo įsipareigojimą savo gerbėjų patogumui.
Naujasis logotipas sąmoningai primena originalų 1919 m. kompanijos logotipą ir perinterpretuoja jį būsimiems Citroën modeliams. Prekės ženklo identitetą planuojama naudoti būsimuose produktuose kartu su Citroën korporatyvine struktūra ir įgaliotaisiais pardavėjais.
Padangų tarnavimo laikas iki 500.000 XNUMX kilometrų
Vienas iš pagrindinių elementų siekiant maksimaliai naudoti tvarias medžiagas, padidinti ilgaamžiškumą ir sumažinti išlaidas yra ratai ir padangos. Olime naudojamas 20 colių ratų ir padangų derinys užtikrina aukštą efektyvumo lygį. Padangos buvo sukurtos bendradarbiaujant su Goodyear. Projektas taip pat demonstruoja naują hibridinio rato prototipo dizainą.
Viso aliuminio ratai yra brangūs ir reikalauja daug energijos. Plieniniai ratai yra sunkūs. Todėl buvo nuspręsta abu sujungti. Gauti hibridiniai ratai yra 15 procentų lengvesni už lygiavertį plieninį ratą ir padeda 6 kg sumažinti bendrą automobilio svorį. Taip pat yra reikšmingų dizaino pranašumų. „Citroën“ bendradarbiauja su „Goodyear“, kad naudotų koncepcinę „Eagle GO“ padangą. Jame tvarumas derinamas su ilgaamžiškumu ir išmaniosiomis technologijomis, leidžiančiomis stebėti padangos būklę ir būklę. Be saulėgrąžų aliejaus ir ryžių lukštų pelenų silicio dioksido, protektoriaus mišinys yra pagamintas iš tvarių arba perdirbtų medžiagų, įskaitant pušies dervas ir visiškai natūralų kaučiuką, kuris pakeičia sintetinę, naftos pagrindu pagamintą kaučiuką.
„Goodyear“ užsibrėžė ambicingą tikslą pasiekti Eagle GO koncepcinių padangų eksploatavimo trukmę iki 11 500.000 km dėl tvaraus pakartotinio karkaso naudojimo ir galimybės du kartus per visą padangos naudojimo laiką atnaujinti XNUMX mm protektoriaus gylį. Taip pat padangoje įdiegta „Goodyear SightLine“ technologija, kuri jutikliu nuolat stebi įvairius parametrus.
Visapusiška apsauga
Citroën oli yra gana saugus dėl kietų išorinių plastikinių dalių. Šios sekcijos taip pat sumažina dalių skaičių, naudoja atsakingas medžiagas ir mažina svorį. „Citroën“ verslo partneris „Plastic Omnium“ padėjo sukurti „mono medžiagą“, kad būtų įgyvendintas prekės ženklo dizaino elementas. Tvirta, bet lengva šoninė apsauga ir 50 % perdirbami bamperiai, pagaminti iš polipropileno, kurio 100 % yra perdirbtos medžiagos, palengvina perdirbimą. Kiekviena rato arka padengta tvirta perdirbto plastiko apsauga su horizontalia viršutine dalimi. Ši struktūra atspindi stiklo ir apšvietimo modulių kontrasto temą.
Kaip ir Ami pavyzdyje, vidurinės buferių dalys priekyje ir gale yra vienodos. Žemiau yra trikampės infraraudonųjų spindulių ir stiprios „rankenos“. Jais galima nutempti kitą transporto priemonę ar didelį akmenį nuo kelio. Netgi „Oli“ stiprūs balti BASF RM Agilis® vandens pagrindo dažai yra ekologiški ir pasižymi mažu lakiųjų organinių junginių kiekiu (mažiau nei 250 g/l).
Interjero dizaino koncepcija pertvarkoma
Kurdami interjerą dizaineriai norėjo būti nepaprasti. Didesniais ekranais, ilgesniais porankiais, didelėmis paviršiaus plokštėmis ir patogesnėmis sėdynėmis transporto priemonių salonai spindi kaip žvaigždės. Tačiau šie pasirinkimai reiškia svorį ir kainą.
Vietoj plataus prietaisų skydelio su keliais ekranais ir paslėptais kompiuteriais, „oli“ yra vienas simetriškas spindulys, einantis per visą transporto priemonės plotį. Vairo kolonėlė ir ratas yra pritvirtinti vienoje pusėje. Viduryje yra išmaniojo telefono dokas ir penki jungiklių tipo jungikliai oro kondicionavimo sistemai. Oli turi tik 34 vienetus šioje srityje. Tuo tarpu panašaus šeimos tipo kompaktiško hečbeko priekinėje ir centrinėje konsolėje yra apie 75 dalys.
Sija turi elektrinį bėgelį, ant kurio per stumdomus USB lizdus galima pritvirtinti priedus. Tai puikiai tinka maitinti prietaisus arba prijungti kavos aparatą, kol laukiate, kol vaikai išeis iš mokyklos. Du ventiliacijos kanalai, vienas priešais vairuotoją ir keleivį, leidžia naudoti mažesnį oro kondicionavimo įrenginį, kad dar labiau padidintumėte efektyvumą ir sumažintumėte svorį.
Už ir po sijomis yra lentyna iš BASF Elastollan®. Ryškiai oranžinėje, perdirbamoje 3D spausdintoje termoplastinio poliuretano (TPU) laikymo lentynoje yra lankstūs kamšteliai, laikantys daiktus, pvz., kavos puodelius ar gaiviųjų gėrimų skardines.
Visos informacijos ir pramogų bei komunikacijos funkcijos „Oli“ pasiekiamos per išmanųjį telefoną, įdėtą į sijos angą. Užmezgus ryšį, telefono informacija ir programos sujungiamos su pagrindiniais transporto priemonės duomenimis, tokiais kaip greitis ir įkrovos lygis. Informacija rodoma naudojant „Smart Band“ sistemą, kuri išsikiša per visą priekinio stiklo apatinio rėmo plotį.
Tas pats metodas taikomas automobilio garso sistemai. Čia galima įdėti cilindrinius „Bluetooth“ garsiakalbius, kad būtų užtikrintas kokybiškas garsas klausantis muzikos keliaujant. Tiesiog panaikinus įprastą garso sistemą, buvo sutaupyta 250 g svorio. Garsiakalbius galima nuimti. Taigi, muzika gali tęstis, kad ir kur ji būtų pastatyta. Garsiakalbius galima pakabinti ant bėgių transporto priemonės išorėje. Tai reiškia, kad muzikos mėgavimasis tęsiasi nepertraukiamai, nesvarbu, ar pietaujate lauke, ar vakarėlite paplūdimyje.
Ieškodami įvairių sprendimų HMI naudojimui, „Citroën“ inžinieriai sugalvojo neįprastą idėją panaudoti profesionalią modulinę žaidimų pulto vairasvirtę, pritvirtintą prie „oli“ vairo. Automobilio vairo kolonėlėje yra besisukantis pavarų perjungiklis, skirtas automatinei pavarų dėžei valdyti. Kartu su integruotu „start stop“ mygtuku mažesnės svirtys valdo automobilio priekinius žibintus ir signalus.
Erdvės efektyvumas
Vietoj didelių sėdynių, kurios blokuoja šviesą ir užpildo saloną, buvo naudojamos vietą taupančios sėdynės. Jie naudoja 80 % mažiau dalių nei lygiavertė SUV sėdynė. Ryškiai oranžinės spalvos priekinės sėdynės pagamintos iš tvirtų vamzdinių rėmų. Juose yra pagalvėlės, visiškai padengtos perdirbto poliesterio audiniu. Žinoma, sėdynės taip pat yra visiškai perdirbamos.
Naujoviški 3D atspausdinti tinkliniai atlošai turi integruotą galvos atramą ir yra įkvėpti šiuolaikinių biuro baldų. Plonos, bet itin atramos sėdynės yra patogios ir tvirtos ten, kur reikia. Produktai, pagaminti kartu su BASF, yra pagaminti iš lengvo, visiškai perdirbamo termoplastinio poliuretano (TPU). Jie yra padengti oranžine medžiaga, kad atrodytų ir jaustųsi patraukliai. Tinkliniai atlošai prisideda prie keleivių komforto ir patogumo, padidindami erdvės ir šviesos pojūtį transporto priemonės viduje.
Galinės sėdynės keleiviai gali naudoti atvirą vamzdinį atlošo rėmą priedams tvirtinti. Pavyzdžiui, mažas USB maitinamas planšetinis kompiuteris, krepšio pakabinimo kabliukai, puodelių laikiklis, žurnalų laikiklio tinklelis ar mažas padėklas vaikams mėgautis užkandžiais palengvina gyvenimą salone.
Atsižvelgiant į Citroën žadamą komfortą, priekinės sėdynės prie grindų pritvirtintos perdirbamais TPU izoliaciniais žiedais, kurie sugeria kelio netobulumus ir vibraciją bei atspindi prekės ženklo „Progressive Hydraulic Cushions“ technologiją. Patogios atskiros galinės sėdynės pagamintos iš panašių medžiagų, o nulenkiamos atlošai praplečia bagažo skyrių. Apvalios prie lubų tvirtinamos TPU galvos atramos kabo virš kiekvieno atlošo ir, kai reikia, sulankstomos link lubų.
Abiejose transporto priemonės pusėse yra paslėptas pirmosios pagalbos vaistinėlės daiktadėžės, į kurią galima patekti po galinėmis sėdynėmis ir atidarius galines duris. Sandėliavimo konsolė užpildo erdvę tarp atskirų galinių sėdynių. Oranžinė, perdirbama minkšta 3D spausdinta TPU konstrukcija turi lanksčius „grybas“, kad daiktai būtų stabilūs. BASF TPU dalys, naudojamos patalpose, gali būti perdirbamos dideliais kiekiais. Tai geras žingsnis link tvarios monomedžiagos kaip gyvavimo ciklo vertinimo elemento.
Duryse nėra sudėtingų ir sunkių durų plokščių su jungikliais, porankiais, garsiakalbiais ir langų valdikliais. Vietoj to, „Oli“ plonos plokštės maksimaliai padidina saugojimą, tuo pačiu užtikrindamos komfortą ir lengvą įjungimą.
Grindys, kurios padidina naudojimo patogumą
Vietoj sunkiai valomo kilimo, Oli turi pažangiojo termoplastinio poliuretano (E-TPU) grindų dangą, sukurtą kartu su BASF. Lankstus kaip putplastis, bet lengvesnis. Itin lankstus ir labai atsparus dilimui. Jei pageidaujama naujos spalvos, grindų dangą galima keisti.
Grindys padengtos labai lanksčia ir vandeniui atsparia medžiaga. Jį galima lengvai išvalyti žarna. Perdirbami TPU išleidimo kamščiai grindyse leidžia lengvai išvalyti smėlį ir purvą paplūdimyje arba po drėgno žygio džiunglėse.
Gyvenimo ciklas
Svarbus „Oli“ istorijos elementas yra tai, kad jis buvo sukurtas taip, kad jis tęstųsi, kad sukurtų savo žiedinę ekonomiką. Atnaujintos dalys, nauji dekorai ar spalvos ir net laikui bėgant patobulintos dalys užtikrina, kad transporto priemonę naujiems savininkams būtų galima lengvai ir nebrangiai pritaikyti kitam gyvenimui.
Bendra nuosavybės kaina nedidelė. Kai reikia pakeisti duris, priekinius žibintus ar buferį, „Citroën“ gali gauti perdirbtų dalių iš kitų transporto priemonių, kurių nebegalima prižiūrėti. Apskritai, jei transporto priemonę pakeisti brangiau nei pirkti naują, ta transporto priemonė neatnaujinama. oli keičia šį supratimą. Kai atnaujinimas nebėra ekonomiškas, „Citroën“ kiekvieną alyvą paverčia perdirbtų dalių donoru kitoms transporto priemonėms, kurioms reikia dalių, arba siunčia kitas dalis bendram perdirbimui.
vadovaujanti šviesa
Pasak Vincento Cobée, raktas į laimingą ateitį yra; Kalbama apie tai, kaip išleidžiame, renkamės, vartojame, judame ir teršiame. Tai priklauso nuo mūsų mąstymo būdo reformavimo ir pritaikymo. „Susiduriame su problemomis, kurias sukelia mūsų pernelyg dideli vartojimo įpročiai. Ir automobilių pramonė, kaip ir bet kuri kita pramonės šaka, nėra atleista nuo šio proceso. „Citroën“ nori įrodyti, kad yra netradicinių pokyčių būdų, kurie nėra nuobodūs ar baudžiami. Ami yra puikus to pavyzdys ir mes didžiuojamės jos sėkme. Mūsų „ratų laboratorija“ „Citroën oli“ rodo, kaip galime įkvėpti ateities šeimas. oli yra puikus ir neįprastas. „Citroën“ mes suprantame, kad neliksite nepastebėti su įprasta pozicija. „Citroën oli“ demonstruoja mūsų transporto misiją: atsakingą, paprastą ir įperkamą jūsų kasdienį gyvenimą. Vis dar siekiantis, geidžiamas ir malonus. Oli yra mūsų sprendimo, kurio norite turėti, kaip vienintelį įrankį, kurio jūsų šeimai prireiks po dešimties metų, orientyras.
Būkite pirmas, kuris komentuoja