IMM pirmininkas Ekrem İmamoğlu; Pristatydamas „2023 m. investicijų ir paslaugų biudžetą“, kurį jis apibrėžė kaip „teisingą, drausmingą, vaisingą“, jis sakė: „2023 m. bendras biudžeto pajamas sudarėme 95 mlrd. 250 mln. TL, o bendras biudžetas. išlaidos 115 milijardų 250 milijonų litų. Šiuo atveju numatome, kad 2023 metais mūsų paslaugoms ir investicijoms prireiks 20 milijardų litų finansavimo. Skaičiuojame, kad 7 milijardus litų iš to padengsime iš grynųjų pinigų ir euroobligacijų turto, o maždaug 13 milijardų litų finansuosime skolindamiesi“. Išreikšdamas, kad Stambulas stiprėja investicijomis, İmamoğlu sakė: „Mūsų 2023 m. biudžete investicijų išlaidos sudaro 50 procentų viso biudžeto. Šiemet investicijoms iš viso skyrę 57 mlrd. Lt, investicijų išlaidų biudžetą, palyginti su 2022 m., padidinome 99 proc. Taigi padvigubiname. Šiuo atžvilgiu su malonumu noriu pasakyti, kad mūsų 2023 m. biudžetas yra investicijų biudžetas, kaip ir 2022 m.
Pabrėždamas, kad investicijoms į geležinkelių sistemą jie skyrė 2023 milijardus 41 milijonus lirų, kurios padengia 23 procentą 625 m. investicijų išlaidų, İmamoğlu sakė: „Gyvensime metus, vertus didelio proveržio, kurį pradėjome geležinkelių sistemų srityje. Metinis metro gamybos tempas, kurį pasiekėme per pastaruosius 3 metus, yra rekordas Stambulo istorijoje. Vykdome precedento neturinčią užduotį pasaulyje, pavyzdžiui, vienu metu statome 10 metro. Į savo miestą atsivežame ne mažiau kaip 25 kartus daugiau nei ankstesnių 4 metų vidurkis. Visa tai vyksta todėl, kad mes padarome galą švaistymui ir dirbame su kompetentingais ir kvalifikuotais darbuotojais. Taip atsitinka todėl, kad nešvarios rankos nepaliečia mūsų biudžeto, o jokie politiniai skaičiavimai neužgožia“, – sakė jis.
Nurodydamas, kad užuot nagrinėję žemės drebėjimo realybę, norima, kad Stambulą persekiotų naujos nelaimės zonos, İmamoğlu sakė: „Jo vardas yra; Betoninis kanalas. Tas betoninis kanalas, vadinamas Kanal Istanbul, yra didelis karas, kurį norima pradėti prieš gamtą vardan pelno. Tas betono keistuolis yra didžiulė ataka prieš Stambulo miškus, žemės ūkio vietoves, vandens išteklius, jūrą, orą ir natūralią gyvybę. Ir kaip ir kiekvienas išpuolis prieš gamtą dėl nuomos, baigsis skausmu ir nusivylimu. Niekas neturi teisės priversti Stambulą mokėti šias dideles kainas“, – sakė jis. Sakydamas: „Mūsų biudžeto vizija, kurią pristatau šiandien, yra pagrįsta strateginiu mąstymu, į rezultatą orientuotu darbu ir atskaitomybe“, – sakė İmamoğlu: „Mes ir toliau sieksime, kad 16 milijonų stambuliečių naudotųsi visais šio miesto ištekliais ir galimybėmis vienodai, sąžiningai. ir teisingu būdu. Mūsų biudžetas bus teisingas, disciplinuotas ir vaisingas, o šią gausą patirs ir pajus visi stambuliečiai. Nes Stambulas dabar valdomas labai gerai. Nes dabar Stambulo biudžetas patikimose rankose. Nė vienas centas nebus prarastas. Nė vienas centas nebus sugėdintas“, – sakė jis.
„INVESTICIJŲ Į GELEŽINKELIŲ SISTEMĄ SKYRIME 23 MILJ. 625 MILJ. Lt IŠTEKLIŲ“
Sakydamas: „Investicijoms į geležinkelių sistemą skyrėme lygiai 2023 milijardus 41 milijonus lirų, o tai sudaro 23 procentą investicijų išlaidų 625 m.“, İmamoğlu pasidalijo tokia informacija: „Gyvensime metus, vertus didelio proveržio, kurį pradėjome 10 m. bėgių sistemos. Metinis metro gamybos tempas, kurį pasiekėme per pastaruosius trejus metus, yra rekordas Stambulo istorijoje. Vykdome precedento neturinčią užduotį pasaulyje, pavyzdžiui, vienu metu statome 25 metro. Į savo miestą atsivežame ne mažiau kaip 4 kartus daugiau nei ankstesnių 17 metų vidurkis. Visa tai vyksta todėl, kad mes padarome galą švaistymui ir dirbame su kompetentingais ir kvalifikuotais darbuotojais. Taip atsitinka todėl, kad nešvarios rankos nepaliečia mūsų biudžeto, o jokie politiniai skaičiavimai netampa šešėlio. Išteklių kiekis, kurį skiriame viešajam transportui, neįskaitant geležinkelių sistemų, yra maždaug 17 milijardų lirų. Be to, kelių, tiltų, sankryžų, tunelių, viadukų ir požeminių perėjų, gatvių, aikščių, bulvarų, paplūdimių ir asfalto statybai skyrėme 583 milijardų 2022 milijonų litų biudžetą. Palyginus su 99 m., investicinį biudžetą padidinome 89 proc. Einamųjų pervedimų išlaidos, palyginti su praėjusiais metais, išaugo 13 proc. ir pasiekė 477 mlrd. 12 mln. Taigi einamųjų pervedimų dalis iš biudžeto sudarė 163 proc. Mūsų šių metų konsoliduotas biudžetas, įskaitant İSKİ ir IETT, iš viso yra 70 milijardai lirų. Šiais metais savo konsoliduotame biudžete investicijoms skyrėme 2023 mlrd. Mūsų dukterinės įmonės 155 m. pasiekė 2023 milijardų litų bendrą biudžetą. 318 m. valdysime 848 milijardų 73 milijonų lirų biudžetą, įskaitant dukterines įmones. Iš viso investicijų biudžetas – XNUMX mlrd. Lt. Šiandien pristatau jums biudžeto projektą, kuris nustato Stambulo ir jo gyventojų prioritetus bei atsižvelgia į jų poreikius“.
PASKELBĖ VIENOS SUSTABDYTOS LINIJOS KAINA IMM: 7 mlrd. 80 mln. LIrų
Sakydami: „Kai pradėjome eiti pareigas, pradėjome statyti 10 metro linijų, kurias perėmėme kaip sustabdytas, tačiau norėčiau atkreipti jūsų dėmesį į jų sustabdymo išlaidas“, – sakė İmamoğlu. „Pateiksiu pavyzdį apie viena linija. Esu tikras, kad tai bus gana suprantama. Metro linijos Ümraniye-Ataşehir-Göztepe konkursas buvo paskelbtas 2017 metų kovą, o jos statyba pradėta 2017 metų balandį. Tačiau ši linija, kurios bendras ilgis – 13 kilometrų, tais pačiais metais buvo sustabdyta 29 metų gruodžio 2017 dieną. Kai pradėjome eiti pareigas, fizinė pažanga buvo tik 4 procentai. Šios linijos konkurso kaina 2017 metų kovą buvo 2 milijardai 470 milijonų lirų. Jei jis nebūtų buvęs sustabdytas ir baigtas sutartyje nurodytu laiku, tai yra 2020 m. vasario mėn., bendra kaina, įskaitant kainų skirtumą, būtų buvusi 3 mlrd. 250 mln. Tačiau dabartinėje situacijoje bendra kaina išaugo iki 10 milijardų 329 milijonų lirų, įskaitant kainų skirtumą. Skirtumas yra 7 milijardai 80 milijonų lirų. Šis skirtumas yra 2 linijos Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, jei laikytume kainą, jei ji buvo baigta laiku. Šis skirtumas; Tai šio miesto numatymo kaina. Tai kainuoja apsisprendimo važiuoti metro atsikėlus ryte ir sustoti vakare, kai einate miegoti. Šis skirtumas; Tai yra šio miesto tvarkymo be plano, be projekto kaina. Žmonės, kurie sukūrė šią situaciją, dauguma mano draugų čia žino geriau už mane. Įspėju juos gerai nustatyti tuos adresus, saugoti juos dėmesio centre ir imtis priemonių, kad būtų išvengta tolesnės žalos šiai šaliai, kad ir kokias pareigas jie užimtų.
Būkite pirmas, kuris komentuoja