TUBITAK gaminamas nacionalinis dyzelinis variklis varys geležinius tinklus. Pirmasis lokomotyvo variklis, kurio intelektinės ir pramoninės nuosavybės teisės priklauso visiškai Turkijai, su 3 skirtingais modeliais galės pagaminti iki 2700 arklio galių. 160 serijos variklių šeima, kuri gali dirbti ir su biokuru, turės konkurencingas degalų sąnaudas, kurios neviršys pasaulinių išmetamųjų teršalų ribų. Unikalus lokomotyvo variklis, galintis naudoti vandenilį ir amoniaką kaip kurą, gali būti pritaikytas antvandeniniams laivams ir geležinkeliams.
TUBITAK ARDEB PARAMA
Originalus variklio kūrimo projektas, vykdomas bendradarbiaujant su TÜBİTAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), TÜRASAŞ, Marmaros universitetu ir neįprasta inžinerija, buvo remiamas pagal TÜBİTAK ARDEB 1007 programą. Originalus variklis, suprojektuotas ir pagamintas nacionalinėmis priemonėmis per trumpą 4 metų laikotarpį, buvo pristatytas pramonės ir technologijų ministrui Mustafa Varank, transporto ir infrastruktūros ministrui Adilui Karaismailoğlu ir TÜBİTAK prezidentui prof. Dr. Jis buvo pristatytas dalyvaujant Hasanui Mandalui.
VARIKLIŲ POZICENCIJOS CENTRAS
Kalbėdamas TÜBİTAK Gebze miestelyje vykusioje ceremonijoje, pramonės ir technologijų ministras Varank pareiškė, kad jie naudos originalų variklį – pirmąjį 1200 arklio galių dyzelinių variklių šeimos gaminį, kuris buvo sukurtas nuo nulio ir kurio prototipas buvo pagamintas gamykloje. Variklių meistriškumo centras ir pasakė: „Šiame centre, sausumos, geležinkelių, jūrų, generatorių ir privačiuose, galime sukurti variklius, tinkamus naudoti pagal paskirtį, ir atlikti išsamius bandymus. sakė.
TAI TAIP PAT IŠBANDYTA TOG
Ministras Varankas pareiškė, kad šios infrastruktūros dėka įmonės gali sėkmingai tęsti savo darbą, neatkuriant infrastruktūros su labai didelėmis sąnaudomis ir nesiunčiant jų į užsienį, ir sakė: „Kai kurie „Togg“ kūrimo proceso bandymai, t. mūsų šalies akies obuolys, buvo atlikti šiame centre“. jis pasakė.
SUKURTAS IŠ NULIS
Pabrėždamas, kad originalus variklis yra pirmasis lokomotyvo variklis, sukurtas ir pagamintas nuo nulio Turkijoje ir kurio licencijos teisės priklauso 100 procentų Turkijai, Varank sakė: „Be to, čia buvo sukurta 100 procentų čia gaminamų variklio dalių, o 90 procentų jų. yra ir mūsų šalyje. gaminami“. sakė.
EUR RINKOS 17,5 mlrd
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu pažymėjo, kad dėl tyrimų ir planų iki 2035 m. Turkijoje yra 17,5 mlrd. , mūsų darbas geležinkelių, TCDD ir privačiame sektoriuje yra labai svarbus. Kartu su plėtra atliekame svarbius tyrimus, kad patenkintume šį poreikį savo ištekliais. jis pasakė.
GALI BŪTI PRITAIKYTA PRIE ŽALIO VANDENILIO
TUBITAK prezidentas prof. Dr. Pabrėždamas, kad jie dirba su ateities technologijomis, Mandalas sakė: „Galvojame apie ateitį žaliojo susitarimo rėmuose. Kadangi turime visas originalaus variklio ir jo šeimos licencijos teises, jį bus galima pritaikyti vandeniliui, žaliam vandeniliui. sakė.
GALI APSUKTI IKI 16 CILINDRŲ
Mustafa Metin Yazar, TURASAŞ generalinis direktorius, sakė: "Originalinis variklis, kurį palaiko TURASAŞ su savo patirtimi su kitais varikliais, pirmajame etape buvo 8 cilindrų; Tai dizainas, turintis inžinerinę infrastruktūrą, kad pagal poreikius būtų galima pagaminti 12 ir 16 cilindrų. vartojo frazes.
MES ESAME TECHNOLOGIJĄ KURIANTI ŠALIS
Po kalbų ministrai Varank ir Karaismailoğlu kartu su Mandalu ir Yazaru paspaudė mygtuką ir užvedė originalų variklį. Ministras Varankas, prieš paspausdamas mygtuką, pasakė: „Šis variklis jau kurį laiką tęsia savo bandymus. Šiandien mes jį pristatėme visuomenei. Mūsų prezidentės vadovybės dėka Turkiją perkėlėme į technologijas plėtojančios šalies poziciją. Pristatysime vieną geriausių jos pavyzdžių“. sakė.
LABAI SVARBI DIENA
Ministras Karaismailoğlu sakė: „Esame kartu labai svarbią mūsų šalies ateičiai dieną. Žinoma, šiandien, tikiuosi, pradedame eksploatuoti vieną iš svarbiausių šio besivystančio ir augančio geležinkelių sektoriaus dalių. padarė savo vertinimą.
AUKŠTA PRIDĖTINĖ VERTĖ, TECHNOLOGIŠKA
160 serijos dyzelinių variklių šeimos parametrinius projektavimo ir gamybos procesus, įgyvendintus su Original Engine Development Project, užbaigė TÜBİTAK RUTE mokslininkai. Variklių šeima, atsiradusi per trumpą 4 metų laikotarpį, įskaitant pandemijos procesą, atkreipia dėmesį kaip technologinis produktas, turintis didelę pridėtinę vertę su visiškai vietinėmis galimybėmis.
1 HPE GALIA 44,5 Ltre
Sukurtas originalus variklis nuo savo kolegų geležinkelių transporto srityje skiriasi daugybe savybių. Originalus variklis atkreipia dėmesį, nes tai yra dyzelinis variklis, kurio galia didžiausia iš jo tūrio. Variklis, išvystantis 1 arklio galių iš 44,5 litro variklio tūrio, turi medžiagą, dizainą ir aušinimo sistemą, kuri gali atlaikyti 230 barų slėgį cilindre. Šiomis vertėmis jis išsiskiria iš konkurentų kaip gaminys, nustatantis viršutines ribas savo klasėje.
GERIAUSIAS KLASĖJE
Originalus variklis nuo pat pradžių buvo sukurtas lokomotyvams. Nacionalinis variklis, kurio intelektinės ir pramoninės nuosavybės teisės, taip pat licencijų teisės priklauso TÜBİTAK, buvo suplanuotas 3 skirtingų konfigūracijų. 160 cilindrų 8 arklio galių variklis, pirmasis 1200 serijos variklių šeimos konstrukcijos produktas, atitinka pasauliniu mastu nustatytas anglies dvideginio emisijos ribas. Palyginti su savo klasės varikliais, jis išsiskiria iš konkurentų aplinkai nekenksmingu, efektyviu ir tvariu dizainu. Nors variklis sukuria 5,000 niutonmetrų (Nm) galią esant didžiausiam sukimo momentui, jis yra vienas geriausių savo klasėje, kur degalų sąnaudos yra mažesnės nei 200 (gramų kilovatvalandės) g/kWh.
BENDRADARBIAVIMAS SU VIDAUS TIEKĖJAMIS
Vykdant projektą, kuriame TCDD yra užsakovo institucija, su vietiniais tiekėjais buvo sukurti daugiau nei 3600 originalaus variklio dalių techniniai brėžiniai, apklausiant daugiau nei šimtą tiekėjų mūsų šalyje. Beveik visas variklio dalis gamino Turkijos MVĮ. Šio projekto dėka buvo sukurta didelė bendradarbiavimo darbo erdvė ir žinių bazė.
IR PIGIAI, KOKYBIŠKAI, IR APLINKOSAUGIAI
Darbas su vietiniais tiekėjais įgyvendinant projektą taip pat žymiai sumažino originalios variklių šeimos sąnaudas. Dėl liejimo formų gamybos su priedu gamybos valdymu, formų nereikia ilgai ir brangiai. Taigi TÜRASAŞ, pagrindinė projekto dalininkė, turi pigų, kokybišką ir aplinkai nekenksmingą variklį, lyginant su importuotais kolegomis.
ALTERNATYVUS KURAS: VANDENILIS IR AMONIAKAS
Originalus variklis atkreipia dėmesį kaip platforma, kurioje galima pritaikyti ateities technologijas. Originalus tvarios ir aplinką tausojančios konstrukcijos variklis gali veikti su alternatyviais biodegalais, o tai yra vienas iš siūlomų klimato krizės sprendimų. Be to, pagal žaliąjį susitarimą, kurio šalis yra Turkija, vandenilis, kuris bus svarbiausias energijos šaltinis siekiant nulinės anglies emisijos, bus naudojamas kaip alternatyvus kuras vidaus degimo varikliams. Atsižvelgiant į šią viziją, pradiniame variklyje pradėtas naudoti vandenilis ir amoniakas kaip kuras. Taigi, Turkija žengė svarbų žingsnį, siekdama tapti vandenilinių variklių, kurių pasaulyje dar nėra prekyboje, pionere.
50 TŪKSTANTIS KM. PARUOŠIMAS BANDYMUI
Originali variklių šeima; Jį sudaro V8, V12 ir V16 varikliai. Originalus variklis, kurio galia sieks 2700 arklio galių, gali būti lengvai naudojamas generatoriuose, lokomotyvuose ir daugelyje antvandeninių laivų. Originalus variklis, 50 tūkstančių km sekančio proceso metu. Lokomotyvas bus pradėtas bandyti, taip pat bus įgyjama lauko patirties.
Būkite pirmas, kuris komentuoja