Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu pareiškė, kad metinis Amasya Merzifon oro uosto keleivių pajėgumas padidintas iki daugiau nei 700 tūkstančių keleivių su naujuoju terminalo pastatu, ir sakė: „Iš Merzifon oro uosto į Stambulo oro uostą skrendame kiekvieną dieną. Nuo sausio 1 dienos prasidės mūsų Sabiha Gökçen oro uosto skrydžiai.
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu dalyvavo Amasya Merzifon oro uosto terminalo atidarymo ceremonijoje; „Per visą istoriją mūsų šalis buvo žemynų, civilizacijų ir senovinių transporto koridorių susikirtimo taškas. Mūsų šalis, kuri yra natūralus tiltas rytų–vakarų koridoriuje tarp Azijos ir Europos, taip pat yra šiaurės–pietų koridorių, besidriekiančių nuo Kaukazo šalių ir Rusijos iki Afrikos, viduryje. Visomis jėgomis plėtojome aviacijos pramonę ir veiklą, siekdami apsaugoti šį geografinį mūsų šalies pranašumą. Atnaujinome savo aviacijos infrastruktūrą, viršijančią pasaulinius standartus. Vadovaujant prezidentei, padarėme revoliuciją aviacijos srityje.
MUMS SĖKMĖS PAVERSTI TURKIJA DIDŽIAUSIA PASAULIO SKRYDŽIŲ TINKLO ŠALIS
Pabrėždamas, kad jie kompensavo aviacijos pramonėje per pastaruosius 20 metų prarastus metus ir Turkiją pavertė pasauliniu aviacijos centru, Karaismailoğlu atkreipė dėmesį, kad 2003 mlrd. dolerių investicijos tik į aviaciją 2021–16,2 m. laikotarpis Turkijai atnešė daug naudos.
„Į Bendrąjį nacionalinį produktą įnešėme 185 milijardus dolerių, o į gamybą – 402 milijardus dolerių. Šiuo laikotarpiu tik mūsų įnašas į darbą priartėjo prie 7 milijonų žmonių“, – sakė Karaismailoğlu ir tęsė taip:
„2003 m. mūsų ministerijos inicijuojus Regioninės aviacijos politikos pokyčius, mūsų civilinė aviacija pradėjo labai spartų augimo procesą. Šiandien mums pavyko Turkiją paversti šalimi, turinčia didžiausią skrydžių tinklą pasaulyje. Pagaliau; Tokato oro uostus atidarėme 25 m. kovo 2022 d., o Rize-Artvin oro uostus 14 m. gegužės 2022 d. Į tarptautinių skrydžių krypčių skaičių, kurių 2003 šalių buvo 26, papildę 57 naujomis kryptimis, pasiekėme 50 kryptis 60 šalių. Vėl 282 m.; Mūsų orlaivių skaičius, kuris buvo 130, išaugo 342 proc. iki 2003, sėdimų vietų skaičius nuo 162 tūkst. 265 iki 592 tūkst. 304 padidėjo 27 proc., krovinių talpa padidėjo nuo 599 tonų iki 111 tūkst. 523 tonų. 783 proc. Keleivių skaičius, kuris buvo 303 milijonų, per 2 metų pasiekė 676 milijonų. Be Stambulo oro uosto, kurio ekonominis indėlis buvo labai didelis ir turėjo dauginimo efektą, nes jis buvo atidarytas investavus 30 milijardo eurų, o nuomos pajamos – 20 milijardai eurų, iš mūsų valstybės ir mūsų valstybės iždo neišeinant nė cento. tautos kišenės; Antalijos oro uoste, kuris buvo paskelbtas pagal modelį „Build-Operate-Transfer“, pradėjome daugiau nei 210 milijonų eurų investiciją, kuri bus atlikta nepaliekant valstybės nė cento. Už 10,25 veiklos metus gausime 26 milijardus 765 milijonus eurų nuomos. 25 metų kovą į mūsų valstybės kasą pateko 8 milijardai 555 milijonai 25 tūkstančių eurų, o tai yra 2 procentai nuomos kainos.
MES TURIME PASIBAIGUSIĄ PASAULINĖS CIVILINĖS AVIACIJOS KLASĘ
Karaismailoğlu pareiškė, kad per pastaruosius 20 metų žengdama istorinius žingsnius civilinėje aviacijoje, Turkija padarė šuolį į priekį pasaulio civilinėje aviacijoje ir pasakė: „Per 100 metų atlikome darbus, kurių neįmanoma padaryti per 20 metų, suvokdami istorinius projektai su sėkmingais finansiniais modeliais. Paruošėme savo pramonę Turkijos šimtmečiui. Turkijos civilinė aviacija yra kone vienintelė šalis, kuri po pandemijos atsigavo greičiausiai ir tęsia savo veiklą be pertrūkių ir trikdžių. Stambulo oro uostas užėmė 2021 vietą Europos keleivių srauto reitinge 1 m. Tai buvo geriausias sėkmės įrodymas. Pirmą vietą Europoje dar kartą užėmęs Stambulo oro uostas taip pat yra vienas geriausių oro uostų pasaulyje – per 11 mėnesių šiais metais iš viso buvo priimti 59 milijonai keleivių, atlikta daugiau nei 388 6 skrydžių ir paslaugų kokybė. Be to; Stambulo Sabiha Gökçen oro uostas užėmė 9 vietą Europoje, o Antalijos oro uostas – XNUMX vietą Europoje. Šių laimėjimų teikiama motyvacija ir mūsų tautos palankumu; Tęsiame investicijas į aviacijos sritį ir jos infrastruktūros plėtrą nemažėdami.
MES TAIP PAT ESAME ŠIO AMŽIAUS FERHATAI
Susisiekimo ministras Karaismailoğlu pažymėjo, kad „Amasya“ auga ir vystosi, kad didėja ir oro susisiekimo poreikis. Karaismailoğlu, „Mūsų tyrimai tai parodė; Esamas oro uostas negali patenkinti šio poreikio. Iš karto pradėjome dirbti. Pastatėme naują terminalo pastatą pagal šiandienines sąlygas ir priderančią Amasjai. Metinį keleivių skaičių padidinome iki daugiau nei 700 tūkst. Išplėtėme registracijos salę ir padidinome langelių skaičių iki 6. Siekdami pagerinti mūsų Amasijos piliečių gyvenimo kokybę, dėl Amasijos ateities investuojame į visas transporto rūšis. „Ferhat“, įkvėpęs mus daugeliui transporto projektų, kuriuos pradėjome sakydami: „Ferhat, kasyk kalną, daugumos jų nebėra“, kilo iš Amasijos širdies. Mes esame šios eros ferhatai. Viena iš mūsų svarbių investicijų į greitkelį Amasijoje neabejotinai yra „Amasya žiedinis kelias“. 25 m. gegužės 2020 d., 11,3 kilometro padalinto kelio standartu, baigėme žiedinį kelią, kurį atidarėme prezidentei vadovaujant 2 m. gegužės 30 d. Pradėjus eksploatuoti žiedinį kelią, miesto transportas lengviau atsiduso, o Amasyalı palengvėjo. Tarpmiestinis tranzito atstumas sutrumpėjo XNUMX kilometrais, o miesto tranzito laikas sutrumpėjo XNUMX minučių.
Būkite pirmas, kuris komentuoja